劳伦斯·许与郭培的高空“PK”（航空制服设计师篇）

本文作者：暖玉生烟

上期中盘点的制服回顾——

本系列所有提醒可预警都已写在第1篇开头处，未免累赘，不再重复。

本文为系列盘点，约有8篇，本文第2篇

中国 设计师作品篇

而与前文提到的航司不同，海南航空（Hainan Airlines）现役普通版制服（2018-）便是改良旗袍的设计了，公司代码HU，Skytrax五星航司。出自中国设计师劳伦斯·许的手笔，对，就是那位给范冰冰设计红毯“龙袍”的设计师。

虽然很多人都夸赞这一代的“海天祥云”，可是我个人，我个人，我个人（重要的事情说三遍）确实是对这个元素混搭的成果欣赏无能。这里再次强调，我只点评设计作品，无意冒犯设计师本人和接下来配图中出现的模特们，该原则全文适用。我本来真得不想写海航，但在知乎回答的评论区有太多人觉得我不写海航是有意忽视它的美，所以还是写好并奉图，只能说求同存异，各花入各眼吧。

△ 海南航空（Hainan Airlines）现役“海天祥云”旗袍制服（2018-）

织锦缎面料的改良旗袍，假开襟的设计其实很难纳入旗袍的范围里。它几乎已经丧失了，上世纪各个时期旗袍演变阶段的所有特征，仅仅只留下了侧双开衩部分让人联想到这可能是一件“旗袍”。事实上，大襟、立领虽然并不是定义旗袍的充要条件，但这并不能作为一个设计师设计出一款除开衩保留，整体呈现却是一件无骨无魂的“类旗袍产品”的理由▼

更重要的是，侧双开衩也并非旗袍独有，而设计师将旗袍的下摆设计成海水江崖的图样，则加大了误解的可能。劳伦斯·许明明是一个土生土长的中国人，且是服装设计科班出身，但却似乎对中国几个重要元素的源头来历、活跃年代和实物载体，毫无察觉。和大多数外国人及没有任何服装史常识的大多数中国人一样，将“我以为的中国风”当成了中国风。要知道在旗袍流行的时代，除非特别刻意强调复古，在正常情况下，海水江崖、云肩这类元素是不会出现在以时装为身份的旗袍上的▼

△ 图源水印，侵删

这里再放几张网络上搜索到的照片，如果实际发放的旗袍开衩到这样的高度，是一定会影响乘务员正常工作的！我搭乘过几次海航的班机，看到有的乘务员领取了稍大一码的制服，这恐怕是综合了开衩高度、无弹力面料立体剪裁、身V领口、七分袖收腰连衣裙等设计，在工作方便度与形象美观度二者之中，给出的最终取舍与平衡吧▼

△ 图源网络，侵删

灰色西式商务外套本身并无大问题，但依然反映了当代人给旗袍设计配套西装外套的思维，即使用现代西装式上袖和十分长袖的做法。对比我之前肯定过的东航凌燕外套，能明显感觉到两种剪裁在视觉上营造的，身体比例及形态气质的不同▼（可以去翻翻前面，我没有偏心，我在这里放的是海航的官方宣传照片，凌燕只是找了微博上乘务员的个人工作照）

从上图中，还能明显看出来，男士大衣的比例并不合适：肩部过宽，衣长和袖子都过长，连这个海航钦定的外裔宣传模特都Hold不住，整个人矮了一截。考虑到这件衣服穿他身上胸围明显也大了，我想他也许是没有合身的衣服可以穿。

于是我又找了一张亚裔男空乘的照片，看胸围应该是他本人的尺码，但效果依然是显得人很矮小，先看图▼

据推测，模特本人身高应在180cm左右，会有上图的效果，其症结在于超宽肩设计，外加下摆展开幅度过大所致，而配上长裤会更显整身累赘、拖沓；而同样的衣长，若能做成合适自己的肩宽，并使用直筒摆，便不会再造成上述效果；而如果，是如果，它是一件女士大衣，大衣里穿的是丝袜而非直筒长裤，也依然不会显得人矮。所以服装的剪裁与搭配，说是“失之毫厘，差以千里”也丝毫不过。

女士大衣似乎也有这样那样的问题，虽然它如果单独拿出来售卖，这种羊毛料的英伦风格斗篷大衣，肯定是在好看高档服装的行列的，且紫红色和浅灰色也很高级，更是加分不少。但它作为空乘大衣，真的不需要考虑实用性么？不会不方便么？

比如，穿着它背挎包大概率会往下滑。它存在的意义，难道是为了让这套制服又点亮一个新元素？这样的设计是否本末倒置了呢？▼

如此“不羁”的大衣构造，光看起来就能知道大概率离方便、利落相距甚远▼

浅灰色羊毛毡小帽，造型本身其实非常漂亮，我很少见到中国内陆的空乘制服里，帽子的形状是做对了时髦感方向的，并且难得的是，帽子的风格和大衣是一致的。在这套制服里，要找到个相匹配的元素，真的，我太难了。然而设计师本人居然“别出心裁”地加入了田园风格的蕾丝装饰，仿佛不愿意放弃任何一个能Mix的机会。于是一个本来材质高级、廓形别致的时髦小帽，就这样变成了街边商店里的“同款”，真得是画蛇添足，非常可惜。

帽子的正面与侧面，可以看出质感和版型都非常好▼

上了田园风格的蕾丝和水钻，咱们这套制服又多了一个风格！棒！▼【手动狗头】

△ 图源网络，侵删

接着，大家都觉得好看的塑料坠式“古风”发簪来了，啥也不说，直接上图。这种毫无质感的头饰，如果有人觉得好看那就好看吧。我就说一句，这种“古风”发簪，和二十世纪前中叶的旗袍，基本没有什么关系▼

△ 图源网络，侵删

发簪的插入角度，同样也是“古风”挂的▼

△ 图源网络，侵删

银色电光霹雳款亮面高跟皮鞋，搭配灰色的丝袜，从颜色上说，和下面要讲的吉祥航空一样，都犯了正式商务场合里深色袜子不能与浅色皮鞋搭配的大雷区；从风格上说，为什么要采用这款电光霹雳无敌时髦第一的银色亮面钉跟皮鞋，搭配你的海水江崖改良V领旗袍，搭配你的英伦复古风格的大衣，搭配你的田园蕾丝格的小帽，搭配你的古风吊坠仕女发簪？你们数数了吗，这都已经第几个混搭元素了？？▼

总体上，对于海航现役制服，我有种设计师本人把自己的毕生所学，全部都放进一个作品里的感觉。因为我本人和绝大多数人对海航现役制服的看法有很大出入，所以这里多花了一些篇幅来阐述自己的观点。观点仅代表笔者个人，求同存异。

吉祥航空（Juneyao Airlines）现役旗袍制服（2019-），公司代码HO。来自中国设计师郭培的设计，对，就是那位你们脑子里想到的郭培。

吉祥航空是国内比较少的，以改良旗袍为常规航班制服的航司之一（至少近两代都是）。先说结论：吉祥现役款依然是我个人不喜但绕不过去不得不提的航司制服。同样需要强调的是，我只点评设计作品，无意冒犯设计师本人和接下来配图中出现的模特们。

旗袍采用了西式上袖的做法，肩膀的转折过于生硬▼

△ 吉祥航空（Juneyao Airlines）现役旗袍制服（2019-）

而如此样式开襟的旗袍，我真得没见过，比前文提到的劳伦斯·许还令人诧异▼

设计师似乎非常喜欢波浪形元素，在偏襟、裙摆、外套上都有运用，但过于频繁的使用反而显得累赘拖沓，大气不足▼

△ 图源@吉祥航空官博

鱼尾短裙和鱼尾旗袍连衣裙下半身的剪裁似乎是收放量没有拿捏好，给人很“垮”的感觉，比如下图左一模特，能明显看出腰腹部并没有撑起来，推测这套制服可能是按照标准码系直接领用，而非量身定制或标码微调的。包臀鱼尾连衣裙制服走标准码体系，如果真的如此，便是超级大雷区，因为包臀连衣裙需要的贴身数据真得太多了，按照标准码一刀切，局部偏松局部偏紧的情况，几乎很难避免▼