【e汽车】新马自达:一场关于产品、市场与消费者的美丽新生

在刚过去的8月,尽管车市的新闻颇多,但马自达绝对占有一席之地。
8月24日,重庆长安汽车股份有限公司、马自达汽车株式会社、中国第一汽车股份有限公司三方,就长安马自达汽车有限公司增资项目发布联合声明。内容显示,(新)长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业,长安马自达、马自达、中国一汽持股比例分别为47.5%、47.5%和5%。
至此,一汽马自达与长安马自达的合并终于正式进入实质性阶段。三方承诺,未来将以最优化的业务结构和模式去运营(新)长安马自达,更好地满足中国消费者需求。
消息终于落锤,马自达在中国走出了互补定位,精准细分的重要一步。
归于长安,马自达复兴的最快路径

事实上,关于马自达,当下最热门的话题应该是:“为什么马自达归于长安?”

历史总是在特殊的事件上发生转折,在笔者看来,马自达归于“长马”,是历史给予马自达在中国最好的机会。
单从市场表现来看,长安马自达的成绩更好,去年销量达到了13.73万辆,相比2019年销量有所增长,而今年前7个月,长安马自达累计销量为7.38万辆,同比增长8.8%。经历“车市严冬”和“疫情肆虐”的双重打击后,长安马自达逐步回到了它所熟悉的节奏,正在慢慢向前发展。
同时,相比一汽马自达,长安马自达有更加丰富的产品,共有四款车型,CX-30、CX-5、CX-8以及昂克赛拉;而且,为了应对电气化的大趋势,长安马自达还将推出首款纯电动车CX-30 EV。
在长安马自达的官网上,阿特兹以及CX-4已经纳入长安马自达的麾下。这意味着,长安马自达将充分发挥马自达的集中优势,在产品上定位互补,同时对于用户进行再一次的精准细分具有十分重要的意义。
另一方面,以往马自达在国内市场虽然有两家合资公司,但它并没有采取类似大众、丰田、本田的“双车战略”,而是分给双方不同的产品。
合并后,产品重新梳理、渠道进行整合,长安马自达的市场表现应该会有所上涨,这不仅对长安马自达有利,对马自达品牌来说也简化了一部分的流程,决策也将会更加迅速。
所以,无论从销量、产品规划抑或是战略节奏的调整,马自达归于长安,都是马自达实现快速复兴的最快路径。
渠道建设,“长马”更具经验

合并对于双方来说是共赢,马自达体量不大,设立两个渠道容易造成资源浪费,整合有利于聚焦资源和优化业务模式,降低成本。另一个角度来讲,长安马自达在渠道建设方面,的确拥有自己的经验与优势。

长安马自达曾连续四次登上由中国汽车流通协会凯达研究院发布的《中国汽车品牌经销商信心指数研究》报告排行榜主流合资品牌绿灯区(品牌信心指数最佳),多项经销商信心健康指数创新高。这意味着,即使在销量下行的那段时间,长安马自达的渠道建设与优化水平,依然高于其他合资品牌。
而长安马自达的战略就是:少商家,多网点。多渠道,补空白。
具体看来,“少商家、多网点”是指长安马自达以经销商三年实现盈利为出发点,合理投资规模为导向进行筛选引入经销商。虽然店面数量每年都在稳步增加,但投资人的主体并没有进行盲目扩张。而是根据各区域消费者的需求,根据投资人对整个市场的预期,共同来建设渠道网络。由此长安马自达经销商对品牌激发出强烈的认同感。
“多渠道、补空白”是指同步提升经销商店铺数量和质量,4S+2S模式合理填充市场空间。2S店铺模式在市场容量较小的地区进行网络覆盖,有效提升销量及客户满意度。
这种思路极为适合马自达这样的品牌。
对中国汽车市场来说,马自达是规模体量较小的车企,这也决定了长安马自达不能走和大规模车企同样的品牌发展路线。在竞争激烈的市场环境下,长安马自达摒弃了以规模大小论成败的价值观,开始考虑作为企业,作为品牌,能够为客户带来什么样的独特价值。只有与客户建立坚实的情感纽带,成为持续被选择的品牌,品牌经营才能趋于稳定,在这一理念的基础上开展所有业务的活动,称为“品牌价值经营”,这也是马自达品牌经营哲学的核心。
这样的思路同样用在了此次马自达在中国的渠道管理上,并给出了结合当下情况的新政策。
笔者从长安马自达了解到,目前并网工作顺利推进。现有一马经销商体系正按照正常合并推进,目前已有近百家经销商顺利并入长马经销商网络,而且并入长马网络渠道体系的一马经销商,将享有和长马经销商相同的产品商务政策。
另外,根据可靠消息,长安马自达还将对部分并入长马网络的原一汽马自达经销商,给予部分政策上的倾斜,以帮助一马经销商度过暂时的困难时刻。
双马归一 未来可期
南北马自达“归一”之后,原本相对分散的资源和精力会更加集中,有助于马自达对中国市场展开更精密的战略布局。合并后,马自达可以专心展开与长安汽车的合作,加快产品的更新迭代和投放速度,对于业务效率也会有大幅度提升。
按照规划,马自达2022年将推出3款混合动力车、5款插电式混合动力车和3款纯电动车,到2025年左右将推出13款多种类型电动汽车。而这些车型成为长安马自达抢占国内新能源赛道有力支撑。
另一方面,根据计划,阿特兹不会因为并网而停产,而是转到长安马自达工厂生产,在海外惊艳亮相的全新马自达6和CX-5,也已引发中国消费者的强烈关注,据悉也已经纳入长安马自达的引进进程中。
同时,对于现有车型,长安马自达也推出了更加贴近消费者购车方案,以次世代MAZDA3昂克赛拉为例,即日起至2021年11月30日,2021款次世代MAZDA3昂克赛拉就推出了“安心购计划享3年7折回购焕新”限时钜惠,在你想换一种拥车生活方式时,长安马自达将以超高保值的价格回购你的座驾,并为你提供全新的品质升级选项。此外,长安马自达还推出了“青春无忧贷”——20%超低首付、36期超低利息,5万元灵活尾款金融购车方案,让年轻消费者轻松成为有车一族。
写在最后:
南北马自达合并之后,对于马自达品牌降本增效有着积极的意义。资源、精力更加集中,销售渠道得以扩大,有利于加速新产品和新技术的迅速导入。
对于一个“小而美”的品牌而言,这是一种解脱,更是一次新生。
end
记者 | 张莉     编辑 | 十三叔
微信名:e汽车
新鲜资讯,内幕深扒
(0)

相关推荐

  • 太原那么大 为何没有长安马自达的容身之地?

    近日山西太原的张先生向当地媒体反映,自己3月份在太原香山晋达4S店订了一辆昂克赛拉,结果目前遭遇到了4S店关门.无处提车也无处要钱的问题.此外,还有一些车主则面临着购车后无法做保养.无处维修的情况. ...

  • 抖音曝光量21亿,长安马自达“小红椒”如何热力出道?

    通过短视频看车.玩车,在直播间选车.购车已经成为年轻人的新潮生活方式,这也意味着在短视频平台,从种草到转化的汽车营销链路越发畅通,众多车企也正加大对于短视频平台的投放力度. 在近期举办的第四季抖音Do ...

  • 3·15特别报道丨请问渡部宣彦先生,长安马自达真的要“破罐子破摔”?

    "品牌忠诚度高的用户,对于价格往往没有那么敏感".在市场营销学中,经营者通过交易以满足消费者需求是亘古不变的话题,但是,如果能够打造品牌IP,培养客户黏性,产品往往能够创造更多附加 ...

  • 人马合一,两马合并

    纷扰多年的南北马自达合并事宜终于落下实锤,一汽马自达正式"归于"长安马自达门下.自此,马自达在华合资品牌,由并驱争先演变成长安马自达一家独大局面. 长安马自达近日向国家市场监管反垄 ...

  • 销量一落千丈 这些曾经的王者触底反弹靠什么?

    2020年,因为疫情的影响,全球车市下滑,各大车企销量都呈下滑态势.当双田.大众等大品牌市占率急剧上升,雷诺.DS等小众品牌已日渐式微,"强者愈强,弱者愈弱"的马太效应也进一步凸显 ...

  • “黑马”长安的渠道考验

    从微面到乘用车的转化,经销商数量从少到多,再到少的轮回,长安汽车在渠道营销上经历了众多变革,而伴随着长安销售目标的年年提高,长安的营销渠道之变还将持续. 7月的上海,天气持续炎热,作为车企经销商传统的 ...

  • 独家 | 一汽马自达将“解散”,长安马自达全面接管马自达国产车业务

    第一财经记者独家获悉,一汽集团.马自达.长安汽车三方正在展开谈判,三方计划将一汽马自达汽车销售有限公司(下称"一汽马自达")正在开展的马自达品牌相关业务,合并到长安汽车旗下的长安马 ...

  • 再见,一汽马自达

    对于马自达来说,合则两利,分则两害. 流传了多年的长安马自达与一汽马自达合并的消息,如今终于要尘埃落定.日前,相关人员向<汽车公社>证实,长安马自达与一汽马自达的合并已经板上钉钉,包括产品 ...

  • “二马同槽”,道阻且长

    马自达渠道的合并,就跟长安福特目前NDSD进行的渠道合并一样,充满了未知. 记者|王小西.杨晶 近日,据知情人士透露,关于马自达的合并事件,方向是确定的,"合并成一个销售公司,马自达中国和长 ...

  • 忆往昔,峥嵘已逝,看今朝,马自达前路几何 | 汽智

    融资,三方共持 据消息,长安马自达目前正在进行第三方融资,融资比例为5%.有媒体爆料称,这个第三方将会是一汽集团.未来,长安马自达的股份比例是:长安占比47.5%,马自达占比47.5%,一汽占比5%. ...

  • 销量止跌回升的365天里,长马做了些什么?

    当SUV市场红利逐渐褪去,产品谱系本身都较短的长安马自达如何面对2018年再次重新出发,考验着充满品牌激情的长安马自达如何在中国汽车市场消费者正呈现出年轻化.个性化的发展趋势下完成从"产品导 ...

  • 南北马自达合并落槌,一汽换个身份继续持股 | 汽智

    虽说长安马自达与一汽马自达的合并是早晚之事,但究竟会以什么样的方式合并,外界也是众说纷纭.8月24日,此事终于落槌. 今日早些时候,马自达汽车株式会社(以下称"马自达").重庆长安 ...

  • 2018款全系车型科技升级,DS告别“水逆”还有多远?

    DS极受法国政要的欢迎,被誉为"总统座驾",从戴高乐到奥朗德再到马克龙,DS都是法国总统的座驾. 正在调整中的长安PSA在2017年开始自我改造,10月将迎新的开始. 有报道透露: ...

  • 同样销量大增 这三家车企的步伐却各有不同

    在中国这样一个全球最大的汽车市场,一家车企或者一款车型的销量不仅折射着市场的需求和导向,更是判断成功的标准. 那么在2018年的前三个月里,自主品牌与合资品牌的互相碰撞擦出了那些有意思的火花?又有哪些 ...

  • 长马如何成了“黑马”

    在这个粉丝经济盛行的时代,长安马自达的从"企业+"到"用户+"的战略转变,让这个"技术流"的品牌,渐渐带上了温情的光环. "现在你 ...

  • 在手上切胡萝卜,那就不是马自达

    "偏执狂"马自达,是个让人不觉得可怕的可怕对手. 记者|王小西 杨晶 浓云雾雨下的成都,一场时长60分钟的发布会,有50分钟是芭蕾舞剧的表演. 而以这种艺术形式诠释的,是" ...

  • 合并能救马自达吗?

    IAUTO 速度 深度 态度 导|语 2021/09/17 "矮子当中选高个". 记者丨易天 责编丨曹佳东 编辑丨朱锦斌 "路漫漫岁月长,别后莫相忘",一汽马自 ...