【e汽车】新马自达:一场关于产品、市场与消费者的美丽新生

在刚过去的8月,尽管车市的新闻颇多,但马自达绝对占有一席之地。
8月24日,重庆长安汽车股份有限公司、马自达汽车株式会社、中国第一汽车股份有限公司三方,就长安马自达汽车有限公司增资项目发布联合声明。内容显示,(新)长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业,长安马自达、马自达、中国一汽持股比例分别为47.5%、47.5%和5%。
至此,一汽马自达与长安马自达的合并终于正式进入实质性阶段。三方承诺,未来将以最优化的业务结构和模式去运营(新)长安马自达,更好地满足中国消费者需求。
消息终于落锤,马自达在中国走出了互补定位,精准细分的重要一步。
归于长安,马自达复兴的最快路径

事实上,关于马自达,当下最热门的话题应该是:“为什么马自达归于长安?”

历史总是在特殊的事件上发生转折,在笔者看来,马自达归于“长马”,是历史给予马自达在中国最好的机会。
单从市场表现来看,长安马自达的成绩更好,去年销量达到了13.73万辆,相比2019年销量有所增长,而今年前7个月,长安马自达累计销量为7.38万辆,同比增长8.8%。经历“车市严冬”和“疫情肆虐”的双重打击后,长安马自达逐步回到了它所熟悉的节奏,正在慢慢向前发展。
同时,相比一汽马自达,长安马自达有更加丰富的产品,共有四款车型,CX-30、CX-5、CX-8以及昂克赛拉;而且,为了应对电气化的大趋势,长安马自达还将推出首款纯电动车CX-30 EV。
在长安马自达的官网上,阿特兹以及CX-4已经纳入长安马自达的麾下。这意味着,长安马自达将充分发挥马自达的集中优势,在产品上定位互补,同时对于用户进行再一次的精准细分具有十分重要的意义。
另一方面,以往马自达在国内市场虽然有两家合资公司,但它并没有采取类似大众、丰田、本田的“双车战略”,而是分给双方不同的产品。
合并后,产品重新梳理、渠道进行整合,长安马自达的市场表现应该会有所上涨,这不仅对长安马自达有利,对马自达品牌来说也简化了一部分的流程,决策也将会更加迅速。
所以,无论从销量、产品规划抑或是战略节奏的调整,马自达归于长安,都是马自达实现快速复兴的最快路径。
渠道建设,“长马”更具经验

合并对于双方来说是共赢,马自达体量不大,设立两个渠道容易造成资源浪费,整合有利于聚焦资源和优化业务模式,降低成本。另一个角度来讲,长安马自达在渠道建设方面,的确拥有自己的经验与优势。

长安马自达曾连续四次登上由中国汽车流通协会凯达研究院发布的《中国汽车品牌经销商信心指数研究》报告排行榜主流合资品牌绿灯区(品牌信心指数最佳),多项经销商信心健康指数创新高。这意味着,即使在销量下行的那段时间,长安马自达的渠道建设与优化水平,依然高于其他合资品牌。
而长安马自达的战略就是:少商家,多网点。多渠道,补空白。
具体看来,“少商家、多网点”是指长安马自达以经销商三年实现盈利为出发点,合理投资规模为导向进行筛选引入经销商。虽然店面数量每年都在稳步增加,但投资人的主体并没有进行盲目扩张。而是根据各区域消费者的需求,根据投资人对整个市场的预期,共同来建设渠道网络。由此长安马自达经销商对品牌激发出强烈的认同感。
“多渠道、补空白”是指同步提升经销商店铺数量和质量,4S+2S模式合理填充市场空间。2S店铺模式在市场容量较小的地区进行网络覆盖,有效提升销量及客户满意度。
这种思路极为适合马自达这样的品牌。
对中国汽车市场来说,马自达是规模体量较小的车企,这也决定了长安马自达不能走和大规模车企同样的品牌发展路线。在竞争激烈的市场环境下,长安马自达摒弃了以规模大小论成败的价值观,开始考虑作为企业,作为品牌,能够为客户带来什么样的独特价值。只有与客户建立坚实的情感纽带,成为持续被选择的品牌,品牌经营才能趋于稳定,在这一理念的基础上开展所有业务的活动,称为“品牌价值经营”,这也是马自达品牌经营哲学的核心。
这样的思路同样用在了此次马自达在中国的渠道管理上,并给出了结合当下情况的新政策。
笔者从长安马自达了解到,目前并网工作顺利推进。现有一马经销商体系正按照正常合并推进,目前已有近百家经销商顺利并入长马经销商网络,而且并入长马网络渠道体系的一马经销商,将享有和长马经销商相同的产品商务政策。
另外,根据可靠消息,长安马自达还将对部分并入长马网络的原一汽马自达经销商,给予部分政策上的倾斜,以帮助一马经销商度过暂时的困难时刻。
双马归一 未来可期
南北马自达“归一”之后,原本相对分散的资源和精力会更加集中,有助于马自达对中国市场展开更精密的战略布局。合并后,马自达可以专心展开与长安汽车的合作,加快产品的更新迭代和投放速度,对于业务效率也会有大幅度提升。
按照规划,马自达2022年将推出3款混合动力车、5款插电式混合动力车和3款纯电动车,到2025年左右将推出13款多种类型电动汽车。而这些车型成为长安马自达抢占国内新能源赛道有力支撑。
另一方面,根据计划,阿特兹不会因为并网而停产,而是转到长安马自达工厂生产,在海外惊艳亮相的全新马自达6和CX-5,也已引发中国消费者的强烈关注,据悉也已经纳入长安马自达的引进进程中。
同时,对于现有车型,长安马自达也推出了更加贴近消费者购车方案,以次世代MAZDA3昂克赛拉为例,即日起至2021年11月30日,2021款次世代MAZDA3昂克赛拉就推出了“安心购计划享3年7折回购焕新”限时钜惠,在你想换一种拥车生活方式时,长安马自达将以超高保值的价格回购你的座驾,并为你提供全新的品质升级选项。此外,长安马自达还推出了“青春无忧贷”——20%超低首付、36期超低利息,5万元灵活尾款金融购车方案,让年轻消费者轻松成为有车一族。
写在最后:
南北马自达合并之后,对于马自达品牌降本增效有着积极的意义。资源、精力更加集中,销售渠道得以扩大,有利于加速新产品和新技术的迅速导入。
对于一个“小而美”的品牌而言,这是一种解脱,更是一次新生。
end
记者 | 张莉     编辑 | 十三叔
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