中国深中通道，工程量不输港珠澳大桥，创造了哪些新纪录？

图为深中通道设想

此前港珠澳大桥的建成已经让全世界都看到了中国拥有的强大实力，这座结合了人工岛隧道和跨海大桥为一体的超级工程，技术极为复杂，就连美国专家看后也感叹不已，然而现在中国又一跨海工程开工，并且还直接反超了港珠澳大桥，它就是深中通道，这个通道耗资500多亿，八千工人出动，跟港珠澳大桥一样，也采用了桥隧一体技术，可以说工程量不输港珠澳大桥，那么中国深中通道，创造了哪些新记录呢？有专家表示在建成之后，这个通道就将成为珠三角又一交通要道，将为整个地区的经济发展都作出更加巨大的贡献。

图为深中通道效果图

深中通道虽然总长度和工程耗资没有港珠澳大桥那样大，但他也是一项建造难度非常高的工程，它也采用了类似于港珠澳大桥的设计，一半行程采用桥梁设计，总长20多公里，另一半则采用了人工岛和海底隧道，总长6公里，比港珠澳大桥的海底隧道还要长，这条通道将联通深圳和中山两座城市，将这两个城和周边城市之间的通行时间从三个多小时缩短到一小时以内，建成后就将给当这两个城市的经济发展产生巨大的促进作用。

图为深中通道想象图

深中通道的建设团队就是港珠澳大桥团队的原班人马，而相比于港珠澳大桥，深中通道在一些方面青出于蓝而胜于蓝，比如在人工岛方面，深中通道的人工岛由数十个巨型钢筒做基础，每个钢筒都有14层楼高，重达数千吨，被运输船运到预定海域后使用中国自行研发的大型打桩船倒入海底，然后向里面灌上沙土作为人工岛的地基，深中通道使用的钢桶比港珠澳大桥人工岛的钢桶数量更多，强度也更高，因此建设规模更大。

最开始很多人都对中国建设的这一工程感到不解，因为此前耗资巨大的港珠澳大桥刚刚完工，而看上去这两个工程之间有一定的重合，为什么中国这次还要建造深中通道工程呢？其实这两个工程之间并不会重合，反而可以相互互补发挥更大作用，港珠澳大桥连通了香港珠海和澳门三个城市，并没有联通深圳和周边几个经济重镇，而且受制于香港和澳门的通行政策，想通过港珠澳大桥前往其他城市必须拥有内陆和香港两个地区的车牌号和驾驶证，手续相对比较麻烦。

图为深中通道建设

而深中通道联通深圳和中山两座中国内陆城市，不需要额外证件就可以直接上桥行驶，并且深圳和中山都是广州的经济重镇，周边地区的经济发展对交通能力的需求一直很大，因此深中通道建成后能相比港珠澳大桥更大幅度的促进广州省内的经济发展，而在深中通道建成后，它将和港珠澳大桥共同构成伶仃洋的区域交通干线，跨越伶仃洋这道天堑让周边所有城市都能从中受益。

原本中国建成港珠澳大桥已经让很多国家都非常惊讶，而如今中国又开工建造了深中通道，更是让所有国家都非常佩服，有国外专家感叹中国一口气就能开建两大工程，足可见中国如今已经拥有了强大的实力，这下西方国家就算拍马也追不上了。