刚刚，青岛航空股权发生重大变化

受新冠肺炎疫情冲击，今年民航形势异常严峻，身处如今这样的大环境下，国内许多小型初创航空公司，特别是2014后成立的航空公司，正面临着生死存亡。
东星破产历历在目，
鹰联重组成为国资，
奥凯之路艰难曲折，
今天谁又会重蹈覆辙？
实际上，在去年已经有部分公司扛不住了，寻求将股权进行转让。
青岛航空就是其中一个。
刚刚，青岛航空的股权就发生了重大变化。
天眼查的信息显示：
1月19日，南山集团将11.2亿股（占比70%）出质给青岛城市建设投资公司。
这表明，青岛航空的股权转让已进入实质性的阶段。由于股权转让涉及到资产评估、内部报批以及包括局方等政府部门的审批，流程相对较长。
南山集团将控股权出质给青岛城投，表明青岛城投已经预先支付了部分股权转让款，这将有效防止出现变数。
一

南山集团转让青岛航空

2019年12月23日，青岛城投与南山集团签署《航空板块收购框架协议》。
2019年12月26日,南山集团发布公告,将旗下包括青岛航空在内的航空板块资产打包卖给青岛城投集团，打包总价68.5亿元。
打包了6项资产，分别为：

  • 青岛航空股份有限公司、

  • 南山公务机有限公司、

  • 山东南山国际飞行有限公司、

  • 南山集团及其关联公司对上述3家公司的债权净值，

  • 2架公务机、

  • 青岛南山雅高美爵度假酒店北楼房屋所有权及土地使用权。

这6项资产总净值为52.5亿元，卖出68.5亿元，升值了30.4%。
不过如果按照当初投入来看，可能南山集团投入的成本远远不止这么多。

二

青岛航空的前世今生

2013年6月，南山集团、青岛交通发展集团、山东航空联合组建了青岛航空，注册资本10亿元，南山集团(55%)、青岛交通发展集团(25%)和山东航空(20%)。

  • 2014年4月26日，青岛航空首航。

  • 2015年5月8日，青岛交通发展集团将25%的股权转让给青岛城投。

  • 2015年9月11日，山航将所持青岛航空20%股权公开挂牌转让，挂牌价格为人民币2.008亿元。

  • 2016年4月25日，青岛城投、山东航空持有青岛航空25%、20%的股权转让给新南山国际控股。

2018年底，青岛航空股本由11亿元增至16亿元。

三

青岛航空近年来的业绩

如今的青岛航空拥有25架A320飞机。

  • 2014年，营收2.29亿元，净亏高达1.72亿元。

  • 2017年，营收17.18亿元，净利润4353 万元（主要靠营业外收入）。

  • 2018年，青营收19.89亿元，净亏损1617万元。

  • 2019年上半年，营收12.08亿元，净亏损9981万元。

青岛航空曾经有过这样的梦想：
发展成为具有一定规模、具备强大创新力和竞争优势的企业，成为国内新兴航空公司的代表和国内航空运输业的重要力量。
理想是美好的，现实是残酷的。　
在疫情的冲击下，靠自身肯定是难以为继。不过即便青岛城投有着政府的支持，在疫情的冲击下，青岛航空未来之路仍比较艰难。
个人以为，当下由地方政府办航空的时机已过，只有抱团取暖、联合重组方才是上上之策。
比如山东，既有东航山东分公司，又有山东航空，如与这山航或东航联合重组，中央、地方加上民资，也许又会是一个混改样本。
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