海航全球第三大租赁公司危险了

受疫情冲击,除了航空公司日子不好过外,许多与航空产业相关的公司日子也很难过。

比如航空食品:旅客减少70-80%,收入减少七八成。

比如航空传媒:航班都取消得差不多了,机上媒体哪有什么广告来源。

此外还有飞机租赁公司:下游航空公司出问题,下游租赁公司跟着倒霉,欠钱的、倒闭的、快要关门的。

起降费、航路费、租金都降了,民建金都免了!

肯定有航空公司问:敢情租赁费能不能降一降,能不能缓一缓?

谈到租赁公司,不得不佩服海航。

海航旗下租赁公司规模全球第三大,国内足以傲视群雄。

海航旗下的租赁公司渤海租赁是A股上市公司,是海航旗下为数不多的经营状况相对较好的公司。

2015年9月,渤海金控(现更名为渤海租赁)以25.55亿美元的价格收购爱尔兰飞机租赁公司Avolon。

2017年4月,Avolon通过下属全资子公司以103.8亿美元收购CIT Group旗下的商业飞机租赁业务,从而一跃成为全球第三大飞机租赁公司。

2018年8月,为缓解流动性困难,海航以22亿美元的价格向日本飞机租赁公司Orix Avition出售了Avolon 30%的股权,主要用于偿还海航当初为收购所承担的贷款。

2019年1-9月份,渤海租赁营收263亿元,同比下降10.6%;净利润20.8亿元,同比下降14.6%。

不过其旗下AVOLON公司作为全球第三大飞机租赁公司,经营仍较为稳定。

截至 2019 年 12 月 31日,Avolon 及下属子公司自有、管理及订单机队规模达到 925 架,其中:

自有飞机 479 架。

管理飞机 46 架。

订单飞机 400 架。

自有飞机平均机龄约为 5.0 年。

平均剩余租约期限约为 7.0 年。

2019 年度飞机出租率为 98.9%。

截至 2019 年 12 月 31 日,Avolon 公司:

总资产 283.87 亿美元,同比增长4.54%。

净资产 79.97 亿美元,同比增长 4.99%。

资产负债率71.8%。

2019 年度,Avolon公司:

总收入 26.27 亿美元,同比增长 2.09%。

净利润 7.18 亿美元,同比增长 0.12%。

在海航整体较为困难的情况下,AVOLON经营业绩可圈可点,仍保持着较为稳定的态势,这也许与其仍保持着相对的独立性有关。

随着疫情的冲击,航空业的危机开始向租赁公司蔓延,为了缓解资金压力,2020年2月,Avolon 之全资子公司 AALL 以7.26 亿美元(折合人民币约 50.87 亿元)向 Sapphire Aviation II 出售 21 架附带租约的飞机租赁资产。

随着新冠疫情进一步扩散,各国陆续采取了旅行限制措施,导致全球航空需求大幅降低,大量航线取消,对全球航空运输业造成了较大的的冲击。

Avolon公司,受下游航空公司风险因素传导,日常经营情况受到了一定程度的影响。

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飞机租赁业务受到冲击

随着新冠疫情在全球范围内的扩散和蔓延,截至 2020 年 3 月末,全球超过60 多家航空公司已全线停飞所有航班。
根据国际航空运输协会的预测,全球航空业运力在 2020 年第一季度将同比下降 14%,第二季度将同比下降 65%,新冠疫情预计将造成 2020 年全球航空业客运收入减少约 2,520 美元。
截至 2020 年 3 月 31 日,Avolon 自有、管理及订单飞机合计 855 架,其中
自有及管理飞机 549 架,服务于全球 62 个国家的 150 家航空公司客户。
目前,已有超过 80%的客户向 Avolon 提出租金延期支付的申请,涉及租赁金额约占Avolon年度租赁收入的 90%以上。
Avolon 已根据各家客户的具体情况,同意了部分航空公司客户租金延付的申请,给予平均 3 个月的租金延付期。
如新冠疫情影响持续,Avolon 预计将会收到更多的租金延期支付申请,也将会为大部分航空公司客户提供短期租金延付支持,并将导致 Avolon 应收账款相应增加,同时部分客户租金违约风险也将上升。

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Avolon 采取的应对措施

1.削减飞机订单
经与波音公司、空客公司协商,Avolon 公司:
取消了原定于 2020年至 2023 年期间交付的 75 架波音 737MAX 飞机订单,
取消了拟于 2021 年交付的4 架 A330neo 飞机订单,
2.推迟交付飞机

将拟于 2020 年至 2021 年期间交付的 9 架 A320neo 飞机订单延迟至 2027 年交付。
订单调整后,Avolon 合计持有 306 架订单飞机,其中拟于 2020 年至 2023年交付的飞机订单从 284 架减少至 165 架。
3.紧急融资
2020 年一季度,Avolon 通过加快融资下账、降低存续融资利率、延长融资期限等方式加强公司流动性管理,提升 Avolon 应对新冠疫情的能力。
2020 年 1 月 14 日,Avolon 完成 17.5 亿美元优先无抵押票据发行,其中:
11亿美元票据存续期为 5 年,票面利率为 2.875%。
6.5 亿美元票据存续期为 7 年,票面利率为 3.250%。
2020 年 1 月 22 日,Avolon 全资子公司 Hong Kong Aviation Capital Limited存续的有抵押循环贷款进行重新定价:
融资利率由 LIBOR 加 2.1%下调至 LIBOR加 1.5%,
融资金额由 10 亿美元降低至 6.5 亿美元,
贷款期限由 2020 年延长至 2024 年。
2020年2 月4日,Avolon对TLB贷款项下8.5亿美元贷款进行了重新定价:
将贷款利率由 LIBOR 加 1.75%下调为 LIBOR 加 1.5%,
该部分贷款期限由 2025年 1 月延期至 2027 年 2 月,
并偿还了 3 亿美元贷款本金,融资金额降低至约 23亿美元。
Avolon 已于 2020 年一季度将 32 亿美元无抵押循环信用贷款全部下账。
截至 2020 年 3 月末,Avolon 可使用未下款的担保循环贷款额度为 16 亿美元,Avolon 持有的非受限现金及可使用未下款的担保贷款额度合计超过 50 亿美元,可有效保证 Avolon 流动性的安全。
总体说来,作为一家领先的飞机租赁公司,AVOLON的应对措施可圈可点,不过,随着疫情的全球化,AVOLON的最大风险也许是来自于许多航空公司的破产潮,将来有可能出现大笔的坏账风险。
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