分析 | 新奥德赛的冰与火之歌，是赞歌一片还是无人问津？
最近MPV市场可不太平，先是前段时间6月份销量总体下滑，再加上7月15日第六代奥德赛的开售，让整个MPV市场变得更加捉摸不透。2018新款奥德赛售价区间在22.98万-29.98万之间，并将在9月上市专门针对残疾人出行需求推出的搭载电动升降座椅的奥德赛“福祉版”。
除此之外，新款奥德赛较旧款奥德赛价格持平，配置方面也进行了优化升级，可以说是诚意满满。媒体方面对于这款车的评价也很高，认为这款新车的发售可以扭转旧款奥德赛销量不佳的现状。
然而，网络上却出现了与媒体界高唱赞歌的乐观预测完全相反的声音，认为奥德赛这一次的换代升级只是换汤不换药的障眼法，并且意见主要集中在奥德赛车主群体。理由也很简单，决定了奥德赛销量下滑的关键性问题并没有在此次换代升级中的得到解决，并且外观和整体尺寸也没有发生变化，仅仅是配置升级并不足以扭转颓势，改变奥德赛的口碑和销量。尽管许多媒体对于奥德赛设计上存在的问题只字不提，这依然无法掩盖消费者们如炬的慧眼。一场关于赞歌与声讨的“冰与火之歌”正在互联网上悄然上演。
整体不景气，是推脱还是掩饰
第五代奥德赛，也就是2015款奥德赛，是迄今为止国内销量最好的一代奥德赛。彼时适逢二胎开放政策落地并逐步完善，奥德赛提出的“全享时代”口号确实非常有吸引力，一度也让众多汽车媒体及相关从业人士十分看好。
但现实却让人目瞪口呆。奥德赛销量从峰顶的月销9100辆一路狂跌，到如今2018年的月销不足2000量。
部分意见将奥德赛的销量下滑归咎于MPV市场的整体不景气。这样的说法其实是比较片面的。用车需求虽然受政策，科技，工业水平影响较多，但事物变化是有一个过程的，整体并不会在短时间内大幅度变动。根据数据显示，2018年6月份MPV车型销量额12.9万量，环比增长-5.6%，属于正常浮动。但逆势而起的MPV车型也不在少数。艾力绅，瑞风，途安等车型的销量同比均有明显提升。而奥德赛6月份销量环比下降8%。与MPV车型6月销量环比下降-5.6%的数据相比，奥德赛的下降幅度明显超过了整体的下降幅度，因此这种说法并不全面。
还有一部分意见认为奥德赛的质量比较好，而MPV市场趋于饱和，因此没有新的购买量注入。这样的说法也不靠谱。事实上，奥德赛销量下滑的最主要原因就是其设计方面存在缺陷，做工方面略显粗糙。
奥德赛销量下滑的真相
自从第五代奥德赛上市以来，网友的口诛笔伐和维权声讨频频将广汽本田奥德赛推上风口浪尖，方向跑偏，发动机渗油，悬架太硬，中控异响，隔音差，第三排座椅设计缺陷等问题一直得不到解决。口碑下来了，销量自然也不会太好看。说到底，奥德赛销量下滑的真正原因，恐怕还是产品设计上存在较大的缺陷。
首先是奥德赛方向跑偏的问题。奥德赛方向跑偏的问题主要集中在2015款，也就是第五代奥德赛上，之前的奥德赛版本并没有出现类似症状。根据车主维修后的反馈表明，方向跑偏的原因是其转角传感器的设计存在缺陷，然而厂家并没有引起足够的重视。
其次是发动机渗油问题。与我们常见到的油封圈不严相反，奥德赛的发动机渗油出现在车内多个部位，颇有星星之火可以燎原的感觉，并且案例也不在少数。许多车主反映到4S店维修也只是换个油封或者气门盖，并不能解决实际问题。
投诉比较多的还有悬架过硬。主要体现在过搓板路整体性不强，道路通过性差等方面。这个也是悬架的结构设计原因，悬架压缩行程过短，减震性上不去，舒适性就要打很大折扣。
此外，中控异响也是投诉的重点之一。这方面的原因跟悬架过硬也有密切关系，减震性差导致车辆抖动剧烈。此外，挡风玻璃与中控的撞击声音也很让人烦恼。部分车主通过安装密封圈就把这个问题成功解决，但是这么简单的一个设计，奥德赛就是没有考虑到。
第三排座位设计缺陷。第三排座位距离尾门过近，除了储物空间狭小之外，也存在非常大的安全隐患。一旦后方车辆发生激烈追尾，第三排乘客作为直接冲击对象，安全方面存在非常大的隐患。这跟细节与质量无关，而是本身设计上存在的缺陷。并且对于这个车主反映比较多的设计缺陷，第六代奥德赛在这方面却没有任何改进。
对于奥德赛存在的多种问题，其实许多车主已经投诉过了。但是问题并没有得到任何实质性的解决。遇到无法解决的设计方面的问题，有些4S店甚至表示，奥德赛不适合中国的路面情况。许多奥德赛车主都是因为实际需求，从雅阁车主转化过来的，主要也是冲着本田的牌子和雅阁的实力。对于一些本田的忠实拥趸来说，这样的服务态度和质量确实太让人心寒了。
除了这些问题，奥德赛还因为后视镜问题1月份被召回了121839辆。
换汤不换药，究竟在打谁的脸
新款奥德赛虽然价格没有上升，但是加量不加价，配置上也确实做出了一些不小的升级。除了外观和车身尺寸进行了小幅度调整之外，卤素大灯也更换为LED大灯。轮辐变得更具设计感。仪表盘升级为彩色液晶仪表盘，增加大扶手和储物箱。
本次着重优化了第二排座椅的乘坐体验。据悉，第二排将采用航空座椅（非全系标配），带脚托并支持四向滑动。单从座椅来看，第二排的升级显得卓有成效，确实获得了极大的关注。但是导致销量下滑的根源性问题没有解决，仅仅对于配置进行升级，动力总成和轴距也基本不变，这样的升级实在是有些匪夷所思。这种换汤不换药的升级方式，究竟在打谁的脸？
结束语：奥德赛在知道存在问题且无法解决的情况下，依然选择升级配置来拉拢消费者，慧眼如炬的消费者自然不会买账。MPV车型并非只有奥德赛一种选择，口碑销量双丰收的艾力绅，别克GL8，传祺GM8都是非常不错的选择，消费者没有必要在一棵树上吊死。也希望本田能够长点心，不要再“店大欺客”自砸招牌了，毕竟消费者对于这个最早进入中国市场的日系品牌，还是积攒了不少好感的！