安阳昔日热点回头看——路边单车还在不在
前言
这是一个全新的系列，在这一系列里，古城将对之前在安阳很火的一些热点进行炒冷饭，呃…不对，是回头看，通过跟踪事态进展、分析原因内涵、提出意见建议等方法力争将这盘“冷饭”炒香炒透。当今时代，节奏太快，好多所谓热点，过个三两周就无人问津了。当然，若是没啥营养的新闻随风而去也没啥，但如果是涉及民生、发展、城建、公德等领域的新闻，古城认为他们不应该过早地离开公众的视线，那么本系列的口号也应运而生了，那就是——信息爆炸也要大浪淘沙。
图：语然惊宇
从经营层面分析，古城认为共享单车很难找到一个稳定的盈利模式，租金和押金，一个太少，一个能退；单车或APP上打广告目前也没有见到较为成功的案例，外加上单车的采购、人力的成本、场地的租用也需要大量资金，所以在盈利上步履维艰也就不难理解了。
从管理层面分析，目前大多数单车公司都是粗放式管理，靠量取胜，倒不是说单车质量一般，而是管理质量着实一般。要不也不会出现大量的共享单车“坟场”，但如果不靠量，那能靠啥子取胜呢？靠免租金，那公司就真成慈善公司了，然后就又回到如何盈利的问题了，这就是一个死循环。
从市政管理来看，共享单车的出现为城管部门增加了不少的工作量，尤其是大城市特别明显，人行道、地铁口、小区前，遍地是共享单车，如果再摆放地杂乱无章点，万一被文明城市创建暗访组瞅见，应该不会是增分项吧？此外，虽然目前很多城市已经在人行道上划了专门的自行车停车区，但不外乎极个别没素质的人不守规矩呀，快车道上、公交站里、环城河内，没有他们做不到的，只有你们想不到的。
综上所述，共享单车遭遇滑铁卢也就不足为奇了，只是古城也的确没有想到这盛极而衰的速度会那么快。现如今，我市还有四通八达和永安行两种单车，那么这“兄弟俩”当前运行的如何呢？只能说没有人家“小绿车”有活力吧，毕竟当初总共也就投放了3000辆，能够运营到现在，实属不易了。
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那么共享单车在安阳市就没有存在的必要了吗？不一定，但良性发展的道路真的很不好走。那怎么走？古城抛砖引玉，给出自己的三点建议：
一是做有桩单车的左膀右臂。也许若干年后，无桩单车能够寻摸到稳定的盈利模式；也许若干年后，没素质的市民会几乎绝迹；也许若干年后，无桩单车会迎来其真正的春天。但至少是现在，至少在安阳，有桩单车生命力还是更强一些。就像永安行吧，其实和小绿车是同一家公司的，每个小绿车停靠点旁停个两三辆永安行单车作为补充，这种方式我认为就值得借鉴。
二是做公司盈利的重要补充。就像四通八达一样，不能将单车作为自己的主业，公司需要有其他的盈利手段，至于单车，权当是为城市发展和进步做贡献了。兴许通过单车业务，树立了良好的企业形象，还能够促进企业良性发展嘞。
三是做城市发展的得力助手。为何四通八达和永安行能够在安阳生存，因为他们在安阳有自己的公司，有较为完善的机制，有较为充足的保障人员。如果只投放不管理，那不亚于在大海里放生小鱼，看着挺多的，几分钟就找不到了。所以，一定要有强力而又精细的管理机制，唯有这样，共享单车才能成为城市一道靓丽的风景线。