智能网联风口正劲 吉利如何打造出行新生态？|汽车大观
智能驾驶尚未真正落地，但已成为老生常谈的话题。
汽车正在被重新定义，社会形态和一个新的经济生态将重新生成，这对所有人来讲是一个重大的变化。中国汽车产业们正在进行前瞻布局，它们成为CES展的常客，也在“自动驾驶”、“人车交互”、“互联网造车”的浪潮中立下一个又一个flag。
5月10日，2019年吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛在宁波杭州湾新区举行。本届龙湾论坛主题为“科技悦行 万物智联”，全球首个集成V2X+5G、边缘计算等技术，面向智慧城市、智能交通和自动驾驶等应用领域的综合性示范点——宁波杭州湾智慧城市国家级示范项目于论坛现场正式签约，由吉利汽车与杭州湾新区政府共同打造。
在经历了初级创新、引进吸收、自主研发、突破创新的发展阶段后，中国汽车产业必须进入智能引领的高质量发展新阶段，这是中国汽车品牌不断向上的必由之路，也是生存之道。
如何占领技术高点？
中国作为世界最大的汽车市场，在新一轮的产业变革中如何实现从技术跟随到全面引领的跨越，已成为中国汽车产业升级的核心命题。
汽车产业的智能化发展正在不断加速，中国有机会在全球智能科技发展和应用方面捷足先登。中国在城市智能管理、移动支付、电子商务、视频社交等智能科技应用领域，已经取得了一些成功，这些都是中国汽车产业智能化发展的有利因素。浙江吉利控股集团董事长李书福表示。
而在智能网联发展的过程中，行业也有容易忽视的短板。
在中国工程院院士李德毅看来，有时候最好的东西并不是技术上最优的，更要从现有的系统切入，找到刚需的应用场景。汽车企业要做一个痛点，就是最后一公里的停车问题：到了办公楼还要去停车，找了半天停车厂，最后还要步行回来，一停车一步行30分钟没了；如果我们都能有这个汽车，到了以后手机一喊就过来，把全世界的功能都能用于吉利的，那产值就上去了。
没有商业化运用就没有量产，自动驾驶陆地的应用场景，第一个是自主泊车，第二定点接送，快滴定点接送很重要，快速公交，到一个站报一个站。如果把全世界的快速公交都是中国造的汽车，这个市场也不得了。
“目前摆在交通面前的，让大家更头疼的问题是拥堵。” 如何提高道路的通行效率？在5G自动驾驶联盟秘书长、中移智行网络科技有限公司创新孵化部负责人任大凯看来，通过5G低时延，实现路上大家所有车齐步走，大家一起提速，一起减速，车跟车之间相对速度在齐步走的情况下，相对速度几乎是没有的，这样通行效率就很高，可以把车间距拉得很小，通行效率就可以提高。
当然，安全，是所有研发自动驾驶技术必须置于首位的要素。
“智能驾驶的终极目标，是一个由“安全、健康、人、车交互构成的'智能命运共同体’”。智能驾驶的关键是智能，本质是汽车，特点是通信基础设施网联化，前提是确保交通安全、顺畅、高效率。“李书福表示。
吉利的“爬行者”考量
渴望在自动驾驶领域大展拳脚的企业不少，不仅初创型企业陆续出现，传统车企也建立了自己的自动驾驶产业“朋友圈”。在企业的竞相研发下，国内车企纷纷发布了自己的智能网联愿景。
而在本届龙湾论坛中，吉利汽车的种种智能网联计划正在落地。
吉利汽车正式发布“爬行者智能系统”，这是5G技术首次在车辆上的应用，带宽最高可达到4G的100倍。该系统基于现有量产传感器配置，利用V2X技术，借助“云端”、“路端”、“停车场端”的辅助设施，能100%实现自主泊车。
据吉利汽车集团首席技术官冯擎峰介绍，“爬行者智能系统”具备行业同步的最高泊车精度，在车位前后左右的线框范围内，它都可以让本车停泊在车位中间位置，正负误差控制在10厘米以内，实现了通信协议的全模式支持，使V2I，V2N、V2P、V2V四种模式的全部实现。它具有快速布局、快速量产和低成本的开发特点，将率先在2021年投入量产，并可实现全产品线的配备。
值得一提的是，“爬行者智能系统”融合汽车、网联、基础设施、政府和运营商的新生态的技术入口之一，将为研发更高级别无人驾驶技术，创新出行生态打下基础。
不仅是研发了智能系统，吉利汽车与杭州湾新区政府共同打造的宁波杭州湾智慧城市国家级示范项目将于今年8月底第二期验收，届时在试点道路上将实现，利用智慧道路上的传感器感知、边缘云计算、V2X/5G通讯等车路协同能力，参与自动驾驶车辆的行驶控制，实现智能网联自动驾驶汽车的国内首秀。
主动顺应全球产业变革大势，吉利汽车也与全球合作伙伴协同与分享，2019年，吉利汽车联合中国联通与华为，共同演示了业界首个“5G Edge-Cloud智能驾驶方案”，将为今后整个汽车行业实现无人驾驶规模化应用及生态化建设，起到行业标杆示范作用。
未来，吉利汽车还参与建设全国乃至全球第一条支持智能驾驶，无人管理的智慧高速公路——杭绍甬智慧高速。在杭州亚运会区间，连接杭州与宁波，辐射温州、金华等亚运赛区，为所有亚运会的来宾提供智能化的出行体验。
项目的纷纷落地，使得吉利汽车正在构建智慧出行生态圈，稳健推进全球创新型科技企业转型，逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。
而传统车企如何找好自己的定位，真正为消费者打造充满愉悦的出行生活，决定着他们的话语权，也决定着中国汽车何时能够真正进入全球汽车价值链中高端。