厉害了，我的国！丨中国路桥工程中的“世界之最”
中共十八大以来，中国建设真抓实干、砥砺奋进，在多个领域取得了历史性的巨大成就，中华民族实现了从站起来、富起来到强起来的历史性飞跃，更创造了大量享有“世界之最”之称的路桥工程奇迹，令国人自豪，令世界赞叹。
港珠澳大桥
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港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，建成后将成为世界最长的跨海大桥，堪称世界桥梁史上的巅峰之作。
北盘江大桥
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北盘江大桥由云贵两省合作共建，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高——这也是世界最高的大桥。同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米。其720米的主跨，在同类型桥梁主跨的跨径中排名世界第二。
丹昆特大桥
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丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终到昆山。全长164.851公里，为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥，是美国庞恰特雷恩湖桥的四倍多。
南京大胜关长江大桥
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南京大胜关长江大桥代表了中国当前桥梁建造的最高水平，被誉为“世界铁路桥之最”，是世界首座六线铁路大桥。双跨连拱为世界同类级别高速铁路大桥中跨度最大；是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥；设计时速三百公里，位于高速铁路大跨度桥梁世界领先水平，极具纪念意义。
武汉天兴洲长江大桥
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武汉天兴洲长江大桥是世界上第一座按4线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，为世界上载荷量最大的公铁两用桥。同时武汉天兴洲大桥也是中国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥。
兰渝铁路
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兰渝铁路穿越区域性大断裂10条、大断层87条，沿线地质条件复杂多变，不良地质密布，素有“地质博物馆”之称，是我国在建地质条件最复杂的山区长大干线铁路，也是一条施工难度极大、风险极高的铁路。建设难度为“世界难题，国内罕见”，施工安全风险极高。
郑万高速铁路
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郑万高铁全程桥隧比高达90%以上,被誉为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路。郑万高铁建设使用的是中国自主研发的新型运架一体机，完成一榀900吨箱梁架设只需要三个小时，这是目前全世界最快的架设速度。
海南环岛高铁
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海南环岛高铁是世界首条环岛高铁，全长600多公里，覆盖了全省12个市县，构建了一个“三小时环岛经济圈”，标志着中国高铁再次取得了突破性的发展，也标志着海南加速驶上“一带一路”快车道。
兰新高速铁路
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兰新高铁，全长1776公里，是我国八纵八横高速铁路网陆桥通道的重要组成部分，问鼎了“世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路”、“世界上第一条大范围穿越戈壁地段的高铁”、“世界上穿越最长风区的高铁”、“世界高铁建设中首次设置防风工程的高铁”、“世界上海拔高差最大的高铁”等多项世界之最，其中的祁连山隧道被誉为“世界高铁第一高遂”。
哈大高铁
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哈大高铁是世界上第一条地处高寒地区的高铁线路，全长921公里，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分，是中国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。
京广高铁
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贯穿中国南北的京广高铁全长2298公里，设计速度350公里/小时，打破了全球高速铁路运营里程的最长纪录。
这5年来，中国在举世瞩目中累累取得骄人的成就，人们在鲜活的生活中触摸到一个个奇迹般的工程给中国社会带来的改变， 这些变化坚强有力、迅猛而又温暖的铸就这个国家前行的每一个脚步，令每一位中国人感受到祖国的日益强大、不由的发出由衷的赞叹：厉害了，我的国！