北沿江高铁沿线17站位置公布，南京北站再进一步...
即沪渝蓉高速铁路工程
上海至南京至合肥段
启动环境影响评价第二次信息公示
此次公示首次对外披露了这条线路的设站位置。根据省铁路办在省委新闻发布会上透露的信息，北沿江高铁将于今年底前开工。
北沿江高铁年内开工
北沿江高铁
长三角一条重要的骨干铁路
沟通上海、南京、合肥及沿线的江北城市
途经3省(市)、8市26县(区)
全线将新建线路519.195公里
其中江苏段最长
达到364.928公里
是江苏省计划年内开工的项目
▲南京北站规划效果图。江北新区枢纽办供图
环评信息显示：
北沿江高铁正线工程共将新建车站10座、改建车站 5 座、既有车站1座。新建车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站；改建车站为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站；利用既有车站为合肥南站。
此外，六合西站由宁淮铁路工程建设，也就是说未来这条高铁沿线的客运站共有17座。工程还包含南京枢纽普速系统(江北地区)改建工程。
沿线17站，站点位置逐一披露
北沿江高铁开展前期工作以来，其设站信息就受到沿线居民关注。此次环评将沿线17个站的位置进行了详细披露。
上海宝山站
位于上海市宝山区，城西一村附近，是北沿江高铁的始发站。
太仓站
地处太仓市陆渡镇与浏河镇交界处，此站同时也是南沿江城际铁路的在建站，并建联络线沟通沪通铁路一期。
崇明站
位于崇明区西北城桥镇湾南村附近，北跨陈海公路和南横引河，东距崇明县城区1.5公里，西跨江万公路，南距长江约3公里。
启东西站
位于启东市北新镇、王鲍镇境内，东距启东市区11.8公里，西距临江镇 13.1公里，南跨沿江公路，北距沪陕高速7公里、紧邻S336省道。
海门北站
位于江苏省海门市三星镇汇通村、益民村境内。结合南通新机场选址，车站距离机场航站楼仅450米，通过 GTC 换乘中心联通。如通苏湖、沪通城际及快线、地铁均在高铁车场下方穿过，实现同站换乘。
南通站
南通站新建沪渝蓉车场与既有宁启铁路南通站并站设置，位于既有站车场北侧。
如皋西站
位于南通市如皋市吴窑镇北侧平田村，距离如皋市城区距离约15公里，距离吴窑镇约2.3公里。
黄桥站
位于泰州市泰兴市黄桥镇境内，位于东姜黄河以东，南邻野屋村，北靠渡船村。车站距离黄桥镇约2.5公里。
泰州南站
位于江苏省泰州市南部医药高新区境内，位于东风快速路以东，泗白路以西，南邻姜高路(X301县道)，北靠前进村。车站距离泰州主城区约5.4公里。
扬州东站
为连淮扬镇铁路既有站，北沿江高铁场于西侧并站设置。这里同步还规划了扬马城际场。
仪征北站
位于江苏省仪征市月塘镇小倪洼村，距离仪征市主城区约15公里。
六合西站
位于南京市六合区马鞍镇刘营村附近，既有宁启铁路以北。北沿江高铁、宁淮城际共站引入六合西站，车站工程由宁淮城际项目承担。
南京北站
位于南京市江北新区直管区内舟桥旅地块，G40沪陕高速以东，104国道(浦泗路)以北，朱家山河以南。
新建南京北站为高架站，按三场分场布置，自北向南依次为沪渝蓉高铁车场和宁淮-宁蚌车场、普速车场。车站总规模为16台30线，含正线6条，其中沪渝蓉高铁（北沿江）车场规模为5台9线，宁淮-宁蚌车场规模为6台12线，规划普速车场规模为5台9线(含正线)。
滁州站
位于安徽省滁州市南谯区，为京沪高铁中间站。北沿江高铁引入滁州站，既有车场不变，在南侧新建车场，形成一站两场，并预留滁扬城际场的格局。
大墅站
位于全椒县西王镇蒋李村，在全椒县城西北侧，距离全椒县城市中心 31.3公里。
肥东站
既有肥东站为合宁线、商合杭高铁中间站，将随工程改扩建。北沿江高铁与合宁线置换引入。
合肥南站
合肥南站无新增站场工程。
江北段工期5年 跨江段工期7年
北沿江高铁在太仓与崇明岛之间，经七丫口通道采用14.25公里隧道穿越长江南支；在崇明岛与启东之间，向北以主跨400米双塔斜拉桥跨越长江北支。
其中，上海宝山站(含)至启东西站(不含)段工期为7年，启东西站(含)至合肥段工期为5年。
沿线城市将实现1小时入沪
沪渝蓉高铁通道向西一直沿着长江北岸延伸至重庆、成都，其中的武汉至宜昌段已于9月底开工。
从整个铁路网布局看，沪渝蓉高速铁路将成为长江经济带东西向最快捷的高速铁路。
同时，北沿江高铁也是长三角城际铁路网骨干线路，建成后苏北铁路网将开辟入沪新通道，沿线城市都将实现1小时抵沪，对于促进我省沿江城市群融合发展，提升南京首位度等具有重要意义。