从月销5000到月销1万9，揭露凌渡风光背后的尴尬
自从进入2017年以来，凌渡的销量就有些萎靡不振，1月的销量还能维持1.55万辆，到了5月份，月销就只有0.54万辆，直接减少了70%的销量。然而到了6月，凌渡的销量犹如坐了过山车般，迅速上升到了1.9万辆。
作为明星真人秀节目《奔跑吧兄弟》的赞助商，凌渡也随着节目的热播打响了“奢适宽体轿跑”的名号。但正是这种跨界，让凌渡处于一种非常尴尬的定位。
“奢”，从价格来看，凌渡官方售价区间为14.59-22.89万，几乎能和B级车的君威、雅阁相当。
“适”，从车身尺寸来看，长宽高分别是4598*1826*1425mm，轴距为2656mm，这个尺寸也就比速腾略长一点。但是考虑到凌渡采用了溜背设计，所以实际后排乘坐空间，尤其是头部空间还不如速腾。
如果作为家用，这个价位完全可以买性价比更高的朗逸、朗行，甚至还有很多自主品牌的家轿空间更大、配置更高可以选择。
如果作为商用，凌渡这个级别明显不够。此外，同门的奥迪A3优惠幅度很大，起售价都跌进了16万，好歹四个圈也更有面子一点。
无论家用还是商用，凌渡似乎都不是非常的合适。如果是为了轿跑造型来撑门面，但是凌渡的全系均价达到了17万，这样的价格基本能买到入门的奥迪A3了。
面对这种堪称断崖式下跌的销量，上汽大众有点坐不住了，应对方法也很粗暴：降价。不少地区的大众4S店都给出了1-2万的优惠幅度，个别地区能达到优惠3万，要知道在去年，凌渡的优惠幅度只有3000-5000元。
降价效果立竿见影，6月份凌渡销量暴涨到了1.9万辆，环比增长了245%。按照这个趋势，凌渡在7月的销量应该也不会太差。
但是这并不意味着凌渡能一直这样维持1万+的销量。从价格上来看，优惠后的凌渡，即使是中低配的自动舒适版终端售价也要在16万左右，而帕萨特的低配售价也不到17万。按照正常的逻辑来说，凌渡在性价比上依旧没啥优势。
凌渡通过降价来挽回销量，这种方法固然可以引发销量的回升，但是这样的做法不过是缓兵之计，降价释放的是潜在客户，但是潜在客户始终是有限的，当这部分人群数量缩减到一定程度时，凌渡又要靠什么来吸引消费者呢？
如果凌渡不能从根本上解决其自身存在的问题，那么只会让凌渡的未来前景更加暗淡。
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