发动机自动启停真的非AGM电池不可吗？
最近三刀的分答上收到了粉丝关于发动机自动启停和AGM电池方面的提问：
虽然三刀在分答上已经尽可能仔细得回复了粉丝提问，但是很多朋友其实对自动启停系统都不太了解，所以今天我们就专门来说一说自动启停系统和AGM电池。
由于现在国家大力倡导节能减排，所以发动机自动启停功能这几年逐渐成了汽车厂商们的“宠儿”，在新车宣传时也常常把这个功能作为节油节能方面的“黑科技”进行介绍。
但是实际上自动启停可不是什么新科技，早在上个实际70年代，自动启停系统就已经在小范围内开始使用。只不过由于当时技术不发达，所以直到近几年才大范围的普及。
简单来说，发动机自动启停系统就是在红灯停车时，自动熄火，以节省发动机空转的燃油；当踩下油门时，发动机立刻启动。从理论上来看的确是能达到省油的目的。但是这只是在常规情况下，在某些特殊的场景里，建议大家还是关闭自动启停比较好。
1、上下坡道时。启停系统启动比较缓慢，如果开启自动启停，那么松开刹车时容易发生溜坡，而此时发动机来不及着火动力助力不足，就很容易发生事故。不过现在大多数车辆都会对坡道进行监测，如果上坡坡度大于超过12%，下坡坡度超过10%，启停系统不会启用。
2、亮油灯时。虽然发动机启停能够带来优秀的燃油经济性，但是在燃油不足亮油灯时，反复启停，燃油系统不断重建供油压力，增加燃油泵压力，容易导致过热烧毁。
3、停车时。对于很多新手司机而言，倒车可不是一件容易的事，常常要调整好多次才能顺利停进车位。这时如果开启自动启停，那么刹车稍微踩深一点车子就熄火，再启动挪一下又不小心熄火，那么反复这样做很容易导致积碳的产生。
4、涉水时。大家如果要过积水路段，一定要关闭自动启停系统！因为过涉水路段时，万一车子被迫停下，发动机熄火，那么水很容易从排气管回流，导致发动机无法正常工作。
5、加油时。加油时建议大家一定要关闭自动启停，断电熄火后再加油，否则在启停熄火状态下加油，车子随时都有可能启动，非常危险。
6、堵车时。堵车本身走走停停就够烦人的了，如果开启自动启停，那么启动缓慢，那么……嗯，结果你们都懂。
7、开空调时。大部分带有启停系统的车子，在熄火时车子只会送风而不会制冷（制热靠的是水箱温度），而如果车子检测到车内外温差过大，发动机又会自动启动，反复启动对乘坐舒适性的影响还是蛮大的。
是的。如果真的不想买AGM电池，刀妹建议大家可以去4S店刷个系统把自动启停给关了。
首先解释一下为什么自动启停系统一定要用AGM电池。目前来说，大多数的自动启停系统都是增强型起动机+AGM电池这种组合。
在这个组合中，不是所有的电池都能适配启停系统的，因为启停系统需要更强大的电池来为汽车在怠速时提供充足的电能，支持更加频繁的启动，深循环充放电，以及部分充电即可运行和动态充电接收能力等，普通电池根本达不到这些要求。曾经有车主就给自己带自动启停系统的车子换了普通蓄电池，结果只用了三个月电池就报废了。
AGM电池可以说是针对启停系统而制造的一种蓄电池。与普通的铅钙蓄电池不同，AGM蓄电池的吸附式玻璃纤维板可以保证电解液都吸附在极板周围，让蓄电池拥有更强大的充放电能力和更快的充放电速度以及更持久的深循环寿命，有效减少亏电隐患，给启停系统提供强力支持。
有朋友去4S店换AGM电池，觉得4S店报价太“黑”，那么AGM电池真的这么贵吗？
事实的确是这样。一般来说，AGM电池的价格是普通蓄电池的三倍左右。早期的AGM电池都是靠进口的，毕竟只有国外几个厂家能生产（比如美国江森），这几年虽然也有国产的（比如风帆，骆驼），但是价格依然居高不下，所以去4S店换电池的时候，报价自然不会低。
你觉得自动启停系统好用吗？
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