从我收藏的交通票据看铁路公路交通的发展

一、铁路交通票据

上世纪九十年代的火车票是硬纸片的，小小的一片，进站剪票，往往可以剪去一个口子:

并且还有订票费和退票费收据，当时福建的铁路归“上海铁路局”管，同时填写预约购票单（厦门站）:

2009年4月，福厦动车开通，结束了福建没有动车高铁的历史；2009年9月，温州~福州动车开通，这是福建第一条出省动车高铁，对闽东旅游发展影响很大，太姥山游客量出现“井喷”效应；

这是我人生中的第一次乘坐动车，从福州到温州:

当时火车票还没有实行凭身份证实名制购票:

2011年6月1日，动车组开始实行火车票实名制。2012年元旦起，全国所有旅客列车实行车票实名制。

二、公路交通票据

上世纪九十年代的公路汽车客票，当时的“福建省汽车运输总公司”，简称“闽运”，有九个分公司:福州、厦门、泉州、漳州、龙岩、永安、建阳、福安、莆田，三明地区属永安分公司，所以泰宁汽车站售的票是永安税务局的章:

2006年1月15日福银高速公路全线通车，结束了泰宁没有高速公路的历史，泰宁的公路交通有了质的飞跃，到三明两个小时，到福州4个小时:

三、途经邵武的北京~福州的K45/46次列车:

2019年5月6日起，列车鹰潭至南平南区间改由沪昆铁路和峰福铁路运行，车次改为K646/647、K645/648次，不再经过邵武了。

四、上海的地铁充值发票和火车票代售点五元收费票据:

上海的地铁交通是发达的，乘坐地铁卡如遇费用不足可以在地铁服务中心充值，方便触碰感应进出地铁:

五、“铁路打死了公路”

随着2009年4月福厦动车的开通以及2013年9月26日昌福（原向莆）铁路的开通，福州厦门之间每40分钟的福建快运大巴立即就基本停运，泰宁、建宁、将乐发往福州的大巴眨眼就没了！许多大巴车师傅感叹地说:“铁路打死了公路”！铁路费用较公路价格低很多，福州到泰宁的动车票84元，高速公路要130多元，并且铁路更快，时间仅1小时50分，高速公路要4小时，相比较是很明显的。现在福建的高速公路运输也只有邵武、光泽和顺昌还好一些，因为没通高铁动车。松溪政和的公路运输因为衢宁铁路通车也差不多没了。