秦皇岛南站的记忆

秦皇岛南站原名秦皇岛站，其前身是汤河站。1893年，津榆（天津至山海关）铁路修通时，并没有在此地选址建站，而是在北面四五公里处盖起了一座汤河站。同年，清政府批准在秦皇岛建立港口，以在冬季辅助天津接运海上的货轮、邮件和旅客。1894年，秦皇岛开辟商埠，开平煤矿（开滦煤矿前身）也在此建起了运煤码头，并于次年修筑了至汤河站的运煤专用铁路。后来，由于运煤量的不断增长，码头一带的商业发展很快，京奉铁路局于1915年将北戴河—汤河—山海关一线南移，改为北戴河—秦皇岛—山海关走向。1916年9月1日工程告竣，秦皇岛站开始运营。原汤河站废弃，后辟为铁路林场，一直延续至今。
到1925年，秦皇岛至唐山间的铁路已扩为双线，秦皇岛站年均接运煤炭达189万吨。该站除拥有连接港口的铁路外，还拥有通往柳江煤矿的专用线（建于1914年）、通往长城煤矿的专用线（建于1918年）、通往耀华玻璃厂的专用线（建于1924年）等，堪称早期的一个枢纽站，客货运输十分繁忙。当年，秦皇岛站前至海港的“开滦路”名扬中外，两侧欧式建筑林立。海关、招商局、电报局、南山饭店、俱乐部以及洋人开设的英美烟草公司、美孚石油公司、德士吉栈房、怡和洋行等，鳞次栉比。车站南边还驻扎着美、法、日、俄等国的兵营。一个好端端的海滨，呈现着浓浓的殖民色彩。
新中国成立后，秦皇岛站获得了新生。站场几经扩建和改造，先后增设了外贸、粮食等专用线，并于1981年升为一等站。随着京秦电气化铁路和新秦皇岛站的建成，1984年9月28日，原秦皇岛站更名为秦皇岛南站，开始变为主要服务于秦皇岛港的港口站，承担着煤炭、玻璃和地方铁路货物、水陆联运的进出口运输任务，年吞吐量近亿吨，焕发出世纪老站的青春与活力。