欧洲发动机歇火，德国经济创6年来最差，快赶上欧债危机了 / 开普饭

鲁晓芙，财经作家，旅居欧洲，以荷比卢为基地，从事全欧洲投资并购业务。

中国经济已经国际化了，不了解欧洲，有时候，你就不了解中国。

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德国上周公布去年度经济成长数字，数字很差，出口成长率腰斩，整体开出6年来最低的经济增长率。

欧洲经济发动机，经济模范生德国，发生了什么事？

2019年，德国经济成长率仅0.6％，远低于2018年的1.5％与2017年的2.5％，仅略高于2013年欧债危机爆发之际的0.4％，引发各界担忧。

德国联邦统计局（Destatis）表示，「德国经济已经连续10年成长，这是东西德合并后，最长的一段成长期。然而，2019年这股成长动力消失了。」

德国经济成长率重挫的关键，是出口成长率大幅放缓，只有0.9％，远低于前一年的2.1％。出口数据反映的，是德国引以为傲的制造业积弱不振，问题多多。

德国的制造业产出，占整体经济约4分之1，这一块大饼去年度衰退了3.6％。这当中又以汽车业衰退最明显。

德国汽车业原本就面临产业转型的压力，必须转向生产更加环保的电动车，这个领域，中美厂家似乎更加冲在世界的前列。

去年全球贸易受到冲击，德国情况雪上加霜。汽车产业疲软，使2019年德国经济成长率减少了0.75个百分点。

今年这个趋势料将持续，全球贸易复苏有限的情况下，德国出口不会好多少。

德国的希望是内需。去年德国差点陷入衰退（指连续两季度负成长），在第二季衰退后，第三季仅仅微幅成长0.1％。全年还能保持成长态势，正是依靠德国内需成长1.6％所赐。

然而，出口没有起色，未来内需恐怕难以持续成长。高度仰赖出口的德国，近期已经有许多公司开始裁员。

汽车零件制造商博泽集团（Brose Group），因为受到全球汽车行业不景气影响，特别是最大市场中国汽车销量减少，预计在2022年以前，裁员约2000名德国境内人力。

欧洲最大的汽车零件供应商德国马牌集团（Continental AG），也宣布要关厂。

2019年德国的汽车业劳动力人口，减少了1.3％。失业人口增加，最终很可能冲击消费者支出，使德国内需进一步减少，进一步失去经济成长动力，失去最后的支柱。

这样的情况下，德国总理默克尔维持财政紧缩、力拚政府财政收支平衡的目标，受到挑战。越来越多德国人，呼吁德国政府增加公共支出来刺激经济。

预计未来，德国将祭出更多财政刺激手段。

这个问题，过去是不存在的，欧洲经济具有数一数二的实力，按照欧盟整个经济来算，是世界第一大经济，可以说，欧洲经济也部分引领着世界经济。

但是，随着欧盟内部问题的爆发，各国领导人的鼠目寸光和苟且，欧洲一直没有经历深刻的改革，来调整经济结构，欧洲在未来世界政经体系中，也没有找到自己的位置。

目前看来，欧洲经济很难说具有独立成长的动力。而随着中美达成协定，争端暂告段落，以及英国脱欧的落实，对于欧洲和德国的经济前景都不算是好事。

中美达成协议，中国必然要大幅度增加对美进口，而美国的许多商品和欧洲是竞争关系，例如大飞机和汽车，影响德国在中国的市场；

英国脱欧落实以后，英国和欧洲经济的联动性减弱，不利于德国经济的复苏。

德国和俄罗斯的北溪二号项目，当时建设时候喊得震天响，美国一纸制裁令，德国立刻趴窝，口头抗议几下以后，就悄无声息，北溪二号也停下来了。

在未来大国竞争的舞台上，欧洲和德国，将扮演如何角色？是争霸世界的棋手，还是大国争霸下的棋子呢？

欧洲发动机歇火，德国经济创6年来最差，快赶上欧债危机了