购车百天就换发动机 指南者车主因严重烧机油“找不着北”
“在你探享世界美好之时，在你身边给你默默保护”，这是新Jeep指南者对外宣称的一个美好承诺，许多人在这种漂亮话的感召之下拉开腰包、取出银行卡、转出几十万人民币成为了指南者的新车主。
但让他们想不到的是，随着这款车严重烧机油现象的蔓延，越来越多的人不得不把大量精力投入到应付这伤脑筋的事情上，“探享世界美好”成为空洞的泡影，与4S店为自身权益“拉锯”和传说中的维权一下子便走进自己的生活，大家开着狠烧机油的指南者却已经有些“找不着北”了。以下是西安的冯先生讲述其购车刚满白天就因严重烧机油而不得不更换发动机的堵心经历。
“我是陕A58TG9的车主，2017年6月17日，在陕西伊势威4S店购买了一辆广汽菲克新jeep指南者高性能2.4（白色），使用的头两个月，车辆便出现动力不足，机油消耗过快的现象，多次出现机油油压不足提示，在8月外出时差点将我们全家抛在高速上，在回来的路上一路都存在发动机告警灯常亮，当时行驶里程仅3500公里。后回到西安4S店检测，发现机油和发动机均有问题，经检修后又行驶了3000公里，10月1日车辆又出现机油告警，再次到4S店，经检测机油消耗还是过快，当时4S店就表示先更换发动机，尝试看能否解决，此时，距离我购买车辆才刚满百天”。
“花了近28万人民币购买的新车，说换就换发动机，让人感觉很郁闷。而且这几个月中连续出现问题，对我造成严重的后果，我已经多次的往返4S店，在时间和精力上都严重的受到了影响。而且换了发动机汽车相当大修过，这个在将来的出售和二手车评估中要受到很大的影响，对车辆的价值有较大的影响。因此我要求更换新车，最起码在更换发动机后对车辆进行5年的免费保养，但这些要求均遭到了拒绝，4S店的理赔经理寇宾说厂家没有理赔的，只有4S店方可以提供2次免费保养，但这个和换发动机造成的影响差别太大”。
在全国各地，像西安冯先生这样因购买指南者而导致心情“找不着北”的车主还有许多，《调查清样》在一个名为2.4指南者烧机油交流群中看到，受严重烧机油所累的指南者车主就有近200人。网上也屡有典型案例公开，比如：
案例一：新车680公里就烧光机油，车主不敢更换发动机
来自安徽省合肥市的沐先生于2017年8月29日在安徽伟弘4S店购买了一辆2017款 200TS 自动高性能四驱版指南者汽车，目前行驶了2200公里左右，还在首保期内。沐先生表示，新车买回来才开了680公里，居然就把机油快烧光了，于是赶紧开到4S店去处理。
对于4S店的解决方法，沐先生是很不满意的，沐先生和编者透露：“4S店说烧机油可以换5W-30的机油试一下，不过自己试了还是烧。后来4S店说可以通过更换发动机来解决，但是自己有朋友（同款车同样烧机油）在11月20日换了发动机还是没解决问题。”
沐先生表示，4S店准备帮自己更换发动机，但是看到即将要更换的发动机外观有很多破损，而且又没有合格证，再加上自己朋友换完都没解决问题，沐先生并不敢更换发动机。
案例二：新车发动机烧机油，4S店测试费用要车主承担
来自广东省深圳市的陈先生同样遇到了指南者新车烧机油的问题，2017年5月31日，陈先生在深圳东浩广菲4S店购买了一辆2017款 200TS 自动高性能四驱版指南者汽车，目前行驶了3500公里。
在开了2000公里左右，陈先生检查了一下机油消耗情况，发现机油消耗不正常，机油量已经到了机油尺正常网格刻度的下限位置。为了安全起见，陈先生马上到4S店说明情况并且补了机油，售后告知陈先生再行驶2000公里后回店再检测。
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11月21日，因为快到首保了，于是陈先生把车开到4S店准备首保，没想到一看机油尺，才开了1200公里左右机油就消耗了一半有多，按照这样下去，指南者保养手册上面的1万公里保养岂不是打脸？对此，4S店的售后人员表示，机油量消耗过大是发动机问题，首保后尽快开满3000公里，然后再回来做机油测试。
陈先生不解为什么发动机问题，3000公里的测试要车主自己来完成？而且因为自己平时只是上下班才开车，开满3000公里都不知道是何年何月了，而且这测试油费又怎么算？
对于指南者烧机油的问题，陈先生在网上发现很多车主都遇到这个问题，很多都是通过更换发动机来解决，但是换完发动机还是不行，有许多车主都换了两次发动机了，陈先生表示，如果4S店还是解决不了这个问题，希望能够把车退了。
案例三：发动机烧机油问题已存在两年多，车主集体投诉
指南者搭载的发动机和自由光是一样的，而广汽菲克自由光烧机油的问题则更为“历史悠久”，2017年夏天，武汉的数十名车主还为此开展了集体活动。
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来自浙江温州的汪先生也称，自己在2017年7月17日于温州力美4S店购买了一辆2017款 200TS 自动高性能四驱版指南者汽车，开了2600公里就出现了烧机油的情况。
汪先生表示，自己在购买指南者之前，有听说过自由光存在烧机油的问题，销售说烧机油问题已经解决了，自己才买的车。出现问题后，4S店一开始还不承认发动机存在烧机油的问题，说是新车磨合期机油消耗大是正常现象，过了1万2000公里后就正常了。不过汪先生不接受这个解释，在不断坚持下，4S店才承认发动机确实存在烧机油的问题，愿意为汪先生更换发动机。
汪先生在网上了解到指南者烧机油的问题后，和上两个案例的车主一样，不愿意换发动机。因为这款发动机烧机油的问题已经存在这么久了，厂家都没有给出解决方案，换了等同于没换，最后还是会烧机油。
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从以上这林林总总的事例中可以看出，这些事例中有一个共通点就是广菲克厂家和4S店没有给出烧机油的解决方法，只是同意更换发动机，而车主们则认为，现在看来这款车发动机烧机油或是通病，原因是否是发动机存在缺陷，对于这点厂方应该有所作为而不能奉行“鸵鸟政策”。——《调查清样》
附：汽车烧机油的危害
烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。
由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。