吴江区委书记专题调研沪苏湖铁路盛泽站建设推进工作

今天下午，吴江区委书记李铭专题调研沪苏湖铁路盛泽站建设推进工作。

据了解，沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，是长三角核心腹地东西向的骨干线路，项目采用双线高速铁路技术标准，速度目标值为350公里/小时，线路正线长度约163.8公里，其中江苏段约为52.36公里。

全线设上海虹桥、松江南、汾湖（暂名）、盛泽、南浔、湖州东、湖州等7个车站，预计于2024年完工。

盛泽站是沪苏湖铁路的中间站，主要服务以盛泽为主的西南地区城镇，盛泽站站房总建筑面积14995平方米，最高聚集人数为1000人。

站房主体地上一层，局部二层，旅客进出站采用下进下出形式。

李铭首先来到沪苏湖铁路盛泽站站点现场，察看了盛泽站鸟瞰效果图，听取了盛泽站核心方案的介绍，详细询问项目推进中遇到的难题。

李铭指出

沪苏湖铁路是长三角一体化国家战略基础设施互联互通最具代表性的项目之一，盛泽镇和区有关部门要全力做好沪苏湖铁路盛泽站建设工作，进一步做好土地征收、拆迁安置、整体规划调整及站点设计方案完善等工作，推动项目早日建成投运。

在随后的座谈会上，李铭听取了中铁工程设计咨询集团有限公司关于吴江区盛泽站及周边区域配套规划设计汇报，盛泽镇关于沪苏湖铁路盛泽站当前推进情况等汇报，充分肯定项目推进取得的成效，就下一步工作和与会同志进行深入探讨。

李铭指出

要进一步优化沪苏湖铁路盛泽站整体方案，要做好盛泽站周边的细化规划，坚持前瞻性定位设计，统筹好当前和长远、规划和建设、生产和生活，要体现江南水乡特色，彰显绸都符号，充分展示江南韵、小镇味、现代风，着力打造江南文化新空间。

李铭要求

要遵循城镇化发展规律，因地制宜、规范有序推进盛泽站周边区域开发建设，变成片开发为组团式、网格化布局，促进交通、产业、城镇融合发展、有效衔接。要突出功能化，在用地集约化、交通集散化上下功夫，立足百姓快捷进出车站需要，充分利用地下空间，统筹抓好地下综合交通枢纽设计，适当增加站房生活设施，形成站城一体的功能配套服务。

李铭强调

要确定近期目标，以盛泽镇为主体，组建工作专班，把责任扛起来，加强与上海铁路局及铁总的沟通，充分利用与上海、央企合作优势，引进人才、资金等，把“一体化”力量用好，创新开发建设体制机制，在积极向上争取资金的同时，引入社会资本参与开发建设，实现市场化运作。要按照“项目化、目标化、节点化、责任化”要求，帮助解决盛泽站推进中遇到的难题，推动项目如期建成投运，早日实现吴江人民的高铁梦。

副区长朱建文，副区长、盛泽镇党委书记沈春荣等参加活动。

沈春荣表示

沪苏湖铁路盛泽站的建设标志着盛泽高铁时代全面开启，盛泽将把握高铁、城铁、地铁三位一体轨交时代机遇，全面融入“轨道上的长三角”，围绕城乡有机更新，做好高铁动拆迁等相关工作，推动高铁站交通枢纽核心区域城市设计，优化盛泽高铁站周边区域概念规划，规划建设好6平方公里的高铁新城，辐射带动城市能级整体提升，进一步强化吴江南部城区核心地位，建设新时代的“高铁丝路”，将盛泽打造成为江浙交界区域中心城市。

拟稿：王  炜  吴  斌

来源：《吾爱盛泽》公众号

2021-08-16