电动汽车专用轮胎,有没有必要?
近日,《车与轮》发布一篇分析文章:普利司通宣布全面转型,将改变轮胎行业!
普利司通决定全力进军新能源轮胎后,引发轮胎人热议:
从上面的留言中可以看到,对于新能源车轮胎与燃油车轮胎到底有没有区别、区别大不大,各位轮胎大佬之间存在不同的意见。
甚至,有人认为有些轮胎厂只是打着新能源车胎的旗号,变相涨价,来获取更高的利润。
那么传统轮胎与新能源轮胎之间到底有没有区别呢?特定开发新能源轮胎到底有没有必要呢?
只有新能源车专配轮胎,
才能发挥电动汽车的优势吗?
目前,业界普遍认为,电动汽车与普通汽车存在较大差异,电动汽车没有发动机的噪音,所以电动车胎对静音性能、低滚动阻力、制动性能有更高的要求。
但现有的轮胎无法完全满足电动汽车的使用特点,只有研发出适合电动汽车使用特点的轮胎,才能充分发挥电动汽车的优势。
基于此,国内外诸多企业均推出了自己的电动汽车专用轮胎,包括玲珑、通用股份、双星、锦湖、固特异等。
比如,5月13日,米其林在浙江国际赛车场正式推出两款高端电动汽车专用轮胎竞驰EV。
米其林表示,竞驰系列是为顶级超跑和高性能汽车特别设计打造的运动型轮胎,竞驰EV拥有19-22英寸等11个规格,适配高性能插电式混动车和高性能电动车等车型。
至于国内,玲珑轮胎也早在2018年就推出了首款新能源汽车专用轮胎EV100,并在2019年下半年开发了PCR车型和SUV车型使用的新能源汽车轮胎。
2020年,针对新能源车的续航痛点,公司又定向开发了绿色超低滚阻轿车用轮胎POWERSAVER。
在前几天的广饶展上,江苏通用品牌营销总监冯安顺也表示,江苏通用股份针对新能源车型动力迅猛,自重大的特点,研发并推出千里马品牌EV1绿色轮胎——CELIMO EV1。
千里马表示, EV1研发相关技术和配方,不仅减轻了自重还保持了高强度,使胎面刚性相比于原先自身提升10%,同时也抵抗住大扭矩形变,降低胎面磨损和滚动阻力,省电节能提升续航里程。
现有燃油轮胎
可以满足电动汽车的需求吗?
另一边,业内也存在很多“相悖”的声音。
有声音表示,虽然电动汽车与燃油汽车车身构造、重量不同,但一些现有燃油轮胎完全可以满足电动汽车的需求。
据悉,大陆马牌轮胎(中国)有限公司总经理戴立博博士表示,电动汽车动力主机厂和消费者对轮胎性能的要求将进一步提高,但德国马牌轮胎并非盲目为电动汽车研发轮胎产品。
而是潜心洞察中国电动车消费者在实际驾驶中对轮胎提出的的需求,着眼于提升现有的多款出色产品的全方位性能,使其在能够满足电动车驾驶的前提下,也能够适配在普通燃油车上,大幅提升燃油车消费者的驾乘体验。
对此,路航轮胎也认为,车主不需要在专用EV轮胎上花费巨资,该公司S588和LS388系列产品,满足电动汽车需要的负载和速度等级。
为了证明这一点,路航指出,LS588规格265/35 R22的产品,负载/速度等级为102W,285/35 R22具有106W负载/速度评级。
专门开发新能源轮胎,
有没有必要?
不可否认,新能源车轮胎和燃油车轮胎还是有很大的不同,新能源车胎载重性能更加好,同时需要经受汽车更高的加速度,还要兼顾静音性和节油性。
但同时,我们也发现近些年随着技术的进步,轮胎的品质也在快速提升,一些企业的高品质轮胎已经可以满足燃油车的同时,也可以兼顾新能源车对于轮胎的各项需求。
因此,大家认为新能源车需要不需要专用轮胎呢?欢迎大家留言点赞,投票!
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