刚完成考前准备，威马如何解答年销十万的试题？

大批量交付仅仅是威马汽车的“考前积累”的结果，而真正的考试在威马EX5交付到消费者手中的那一刻起才刚刚开始。

记者｜徐进凯

当看到一个又一个身穿“威马粉丝联盟”T恤的年轻人，手拿自拍杆、面带微笑一边拍一边兴奋的走出机场的时候，我不仅感受到了他们朝圣般的心情和名屏幕后方千万兄弟的焦急等待，也感受到了这个企业的温度，这所有的一切都在向我传达着同一个消息——这不是一场简单的发布会。

9月28日，刚刚经历“电池门”影响的威马汽车在温州工厂，举行了威马EX5产品上市交付大会，正式开启用户批量交付工作。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：“今天，威马EX5的正式交付，兑现了威马汽车智能电动汽车普及者的承诺，真正的将科技普惠于民，这不仅是威马汽车发展的里程碑，也意味着造车新势力真正步入量产交付时代；威马将继续引领行业模式创新，围绕着普及者的定位，探索新智造、新零售和新服务的威马之道。”

一直以来“量产”都是新势力们无法打破的魔咒，而威马则直面这样的难题，在此之前，威马汽车曾制定了今年9月30日开启大面积将交付的目标，威马做到了，并且提前两天达到了这一目标。

更为值得一提的是，发布会现场沈晖当场表示，今年威马要交付1万辆，明年交付10万辆，并将于明年推出威马EX5 Pro和威马EX6两款新车型，用以支撑明年10万辆的销售目标。业内普遍认为，只有达到10万辆的交付额，才能算真正的量产，倘若威马在明年顺利达成这一目标，其将成为这批新势力中，率先突出重围的一个。

除了规划了未来的发展历程，威马还交代了近期的发展任务，据威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌介绍“自9月15日起，不到两周的时间，威马电商平台的大定缴纳量达4,016单，并且走势持续攀升。其中，从3000元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%，15个重点城市的转化率更是超过50%。”

而在销售网络的布局上，截至目前，威马汽车已成功签约两批、共17家智行合伙人，“新零售4S店”覆盖全国30座城市。威马计划在充电桩网络、新4S网络与智行合伙人布局以及出行合作伙伴的协同上，开创以用户为中心的服务模式，用以为消费者带来更优质的服务和体验。

不管是今年交付1万辆，还是已经在30个城市布局了“新零售”的销售网络，这所有的一切都是一家合格车企的分内之事。只不过在众多新势力整体前进乏力的背景下，威马汽车的成绩稍稍突出了一点而已，这似乎并不值得大肆的宣扬表彰。

比起威马汽车取得的阶段性成绩，记者更看重的是发布会现场，威马汽车展现的“情”，这份“情”不仅包括威马与粉丝之间的相敬、相守，也包括“威马人”对自己建设的工厂和自己产品的爱，还包括沈晖、陆斌等传统汽车人对汽车行业的敬畏与变革之情。

对粉丝来讲，威马汽车一步步的稳步发展，是对他们最好的回报，威马没有丧失对粉丝的承诺，粉丝也在威马的成长之中收获了难得的喜悦，这一点从发布会现场高潮迭起的掌声、尖叫声中体现的淋漓尽致。

对“威马人”来讲，威马就像自己的孩子，当看着工厂在一片荒地上拔地而起，当看着自己的产品下线交付，当“威马人”与众多粉丝站在一起，分享收获的喜悦时，一个又一个的威马人流下了激动的泪水。这从活动现场一个个“威马人”的自述中可以清晰的感受到。

对沈晖、陆斌等传统汽车人传统汽车人来讲，数十年的工作经历使他们对传统汽车行业产生了无比的敬畏之情，互联科技快速发展的冲击又让他们感受到这个行业亟需借助互联网的力量变革升级，由此威马也喊出了争当“硬创新”实力派的口号，这从威马的稳步前进，在追求产品质量的同时采用C2M的模式紧跟用户的需求变革发展中得以体现，而如今大批量的交付也是最好的证明。

粉丝迷人的笑容也好，“威马人”激动的泪水也罢，这所有的一切都为汽车这个原本冰冷的机器赋予了无限的温度，汽车不再是传统意义上移动出行的工具，而成为了威马与粉丝、消费者之间连接沟通的纽带，在这一次又一次的沟通之中，汽车行业的互联科技和用户思维的影子越来越重，这在一定程度上促进了汽车行业的变革。

当然对未来描绘的再好，现场展现的情分再多，都不是威马逃避问题的借口，大批量交付是对威马过去几年努力的部分肯定，而交付之后不出现问题才是对“威马成绩”的完全肯定，这份肯定报告在消费者的体验当中，也在时间考验当中，如此说来，大批量交付仅仅是威马汽车的“考前积累”的结果，而真正的考试在威马EX5交付到消费者手中的那一刻起才刚刚开始。