【表象式狂欢】别闹！都要车展了，广州车市还没有“爆买”的气质……

难道对于华南主场的广州来说，一路狂奔的车市也需要一点点休息和换气的时间？

还没习惯于沪上的寒冷，走出白云机场的那一刻，广州的炎热就让人有些措手不及，就像今年的车市红潮，爆发得有些让人看不懂，不仅摆脱了去年的低迷，还上演了一出逆袭，前十个月，车市累计销量增长了18%，近GDP增幅的三倍。

随着广州车展的到来，接近年末尾声的车市也进入了最后的冲刺阶段，本以为随着车展的到来，广州车市也要掀起一阵新的卖车高潮，但是走访时，《汽车公社》记者发现，这里并没有多少的喧嚣，也没有太多的针对性活动，平静中带着点兴奋是年末广州车市所呈现的状态。

销售人员们一如既往地卖车，消费者也在正常地买车，并没有因为广州车展而有所改变，显然，车展前夕的广州车市并没有想制造太多的惊喜，似乎被打了一整年鸡血的车市，已经不需要车展的刺激了。

处在日系的大本营，本田在广州一直有着当家做主的感觉，缤智的得宠也来得理所当然，“缤智1.5L的暂时没车，现在下单提车也要到12月底了。”广汽本田的销售人员表示，由于没有优惠了，与前几个月相比，缤智的销量却有所下滑了，但即使这样，每个销售人员每个月也要卖出20辆左右，“现在最大烦恼是供不应求，而且购置税减半的政策就要快结束了，希望厂家能够多提供车增加业绩吧。”

同样供应不足的还有刚刚上市的冠道，“一个月只有4、5辆到店，但是订单已经有10几辆了。”该销售人员有点无奈地表示。虽然有几个看车的人表示，并不是十分看好这款主打五座，后排宽大到让人感觉不知如何是好的冠道。

而4S店里的热门车型的断货，也让销售人员对于即将到来的广州车展期待并不高，“一方面热门车型已经供不应求了，另一方面是也没有针对车展有很大的优惠幅度。”销售人员表示，会在车展上展开销售活动，但是并没有实质性的促销手段。

今年突飞猛进的东风本田情况也有所类似，“今年东风本田一直卖得很好，每个月都能卖到200辆以上吧。”位于广州大道的东风本田4S店销售人员告诉记者，今年以来，东风本田在广州的销量一直很好，本田CR-V与XR-V这两款车每个月就能卖出上百辆，“如果不是产能不足的话，这两款车的销量可能更高。”该销售人员告诉记者，处于购置税减半政策末期，XR-V的1.6L版本的车型一直供不应求，现在订车也要到年底才能提到车，市场优惠也只有3,000元左右。

而第十代思域情况更是复杂，虽然已经不再有加价提车的情况发生，但是要提到车却要等到明年5、6月份了，“产能跟不上，预订的客户已经达到两三百人了，经常有客户打电话咨询提车事宜，但是每个月店里只能分到十几辆车，只能继续等下去了。”“稀缺”的第十代思域让销售人员露出了幸福的烦恼。

而对于即将到来的广州车展，销售人员也想在分一杯羹，但是店里面捉襟见肘的情况让销售人员有点担心，“热门的几款车型与店里一样，车展现场也没有更多的优惠，但即使这样，我们也不担心车卖不出去，最大的担心是没车可卖，可能又要延迟交车了。”那么，造成的后果也有可能是，客户不够有耐心，等着等着就退单了……

同样对于车展卖车没有太多针对性措施的还有一汽马自达，据一汽马自达销售人员介绍，在今年的广州车展上，马自达并不会有太多促销的措施，“即使是车展，CX-4也不会有优惠，阿特兹也与4S店销售状况一样，只有几千元的优惠。”该销售人员表示，目前该店每月要出售100多辆的CX-4，阿特兹单月也能卖到60~70辆，这样过于繁荣的数据让马自达选择更为保守的打法。

数据“虚胖”的还有东风日产。“逍客每个月能卖出上百辆，奇骏则能达到百辆以上，单店单月能卖出300多辆，而这样的4S店，日产在广州有9家之多。”一位日产的销售人员表示，由于市场火热，逍客已经断货了，优惠也只有4,000元，但是奇骏还有库存，优惠达到1.1万元，“车展期间我们会提高一点优惠幅度，能达到1.3万元。”该销售人员表示。但是除了这几款热门车之外，该销售人员也表示，西玛、骐达、天籁等车型销量“一般般”，市场表现并不如预期。

但即使是一般般，对于在南方市场建树不多的大众来说，也是难以企及的高度。进入日系的大本营广州之后，神车大众也退去了光环，集体性地陷入了沉默。“每月只能卖40到50辆车吧。”虽然是广州市场上唯一一家五星级的4S店，大众在华南车市的“惨淡”与沪上的“火爆”形成了鲜明的对比。

“途观在提供2.7万元的优惠下，单月只能卖出4到5辆，销量最高的是朗逸，单月销量也只有十几辆。”该销售人员表示，在华南市场上，消费者更偏爱日系车，“由于进入广州市场早，日系车有着无可比拟的先发优势，多年的习惯培养，消费者们也更偏爱省油的日系车，大众竞争力不强。”

对于车展的到来，大众销售人员的热情也不高，任务也不重，“途观就要求每天卖出一辆就可以了，而且会增加一点的优惠，会达到3万元，其它车型也会加大优惠幅度，但是的其它举措就不多了。”

而值得一提的是，虽然失去了大部分消费者的青睐，大众却霸占了广州的出租车市场，据出租车司机介绍，在广州市场上，大众统治了出租车市场很多年，近期才开始更换韩系车。

相比于大众还能在出租车市场上寻找到存在感，法系车标致则有点被淹没在“人海”中的感觉，“新款308一个月只能卖十几辆，”对于标致在广州市场的表现，销售人员除了透露出308的销量外，其余均支支吾吾掩饰而去，但是几近无人的销售大厅其实已经说明了一切。但即使销量不振，标致对于车展也没有太多的准备，“会卖车，但是与店里一样没有太多的促销手段。”

在走访间，最重视车展的当属自主品牌长城了。事实上，长城在广州市场的表现也一直良好，长城销售人员表示，每位销售人员单月都能卖出20多辆到40多辆的哈弗H6，而这样的销售人员，这家店有20多位，这样算下来，哈弗H6单店单月数量还真是颇为可观。此外，蓝标哈弗H6的优惠只有2000元，红标车型更少，只有1000元，即使这样，H6的某些车型也处于脱销状态，“有的车型要等到一个半月才能提到车。”该销售人员表示。

由于长城汽车在广州市场表现良好，对于本次车展，长城也想趁热打铁，“厂家专门提供了1,000辆车用于车展销售。”店里的销售人员表示，“单个销售人员在车展期间都指标的。”即使是有任务，出于对长城的信心，销售人员脸上也看不到任何压力，更多则是期待。

处于“逆袭式”的2016年，车市从年初到年末的火爆也已经遍布全国，作为华南地区最具借鉴意义的广州车市也是如此，不过，本以为会在广州车展前出现的热潮并没有出现，对于车展的准备，和火爆的成都车市比起来，广州的这些厂家们显得颇为“不用心”，无论是强大的日系还是表现较弱的德系、法系都是如此。

难道，对于华南主场的广州来说，一路狂奔的车市也需要一点点休息和换气的时间？【END】

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