讴歌的内心戏，路人皆知

显然，讴歌国产所面对的挑战将比任何一次都大。

讴歌比任何一次都需要在中国市场证明自己还有豪华品牌的价值。所以当2016年7月29日，讴歌选择在“中国第一高楼”的上海中心大厦上市自己首款国产SUV车型的时候， 讴歌知道，这一次凭借着国产CDX将有望重回二线豪华品牌的中心，甚至更高。

但是，这一次显然讴歌所面对的挑战将比以往任何一次都大。

挑战与机会

讴歌品牌诞生于美国，一直秉承着“Precision Crafted Performance”这一品牌基因。2016年，是讴歌品牌诞生三十周年，作为本田旗下的豪华品牌，讴歌在30年的品牌淬炼中，品牌实用型与豪华感的完美结合，成为北美最受欢迎的豪华汽车品牌。

但恰恰这一点与在国内市场的情况完全不同。

十年前，讴歌与同是日系豪华品牌的雷克萨斯、英菲尼迪均以进口的方式进入中国市场，随着十年的在华发展，无论是雷克萨斯还是英菲尼迪都已经凭借着自身的优势以及中国市场对于二线豪华品牌的渴求，积累了相当大的底气与人气。无论是雷克萨斯选择深耕中国市场，还是英菲尼迪选择过早地用国产“突围”，这些都能证明，我国二线豪华品牌已经迎来了爆发式的增长。

但是恰好相反，在这十年中，讴歌的成绩一直不理想，年销量一直位置在几千辆左右，这样的成绩也与在北美市场形成了鲜明的对比。受国内整体车市放缓的情况影响下，今年上半年，讴歌销量仅为1199辆，这对于有着三十年历史的豪华品牌讴歌来说，销量困局成为了讴歌亟待破解的难题。

而然国产，则是讴歌改变产品结构以及重新树立豪华品牌形象的最好机会。今年1月7日，广汽本田汽车销售有限公司宣告成立，下设两大事业本部，按各自的事业体制、方针及计划独立运营，其中第二事业本部专门负责国产讴歌品牌产品的运营，包括销售及售后服务等事业，同时接管原来由本田中国负责的讴歌进口销售业务。

紧接着，在北京车展的“广本之夜”上，讴歌首款全新国产SUV CDX亮相以及7月4日国产CDX在广汽本田增城工厂正式下线，一个全新面貌展现在中国消费者面前。这也意味着讴歌品牌打开了中国市场一扇新的大门。

但是对于讴歌品牌的说，仅仅打开中国市场的大门是不够的，毕竟这应该在十年前就做到的。所以这一次，讴歌需要的不仅仅是重新站在中国豪华汽车市场的舞台上，更多地将从“后来到居上”。

广汽本田销售公司第二事业部副本部长王顺胜

就像广汽本田销售公司第二事业部副本部长王顺胜在接受《汽车公社》专访时表示，随着讴歌国产后，以前的销量已经成为过去。在下半年里，讴歌将以CDX为主力对品牌等进行一系列举措。

“我们有信心完成一万辆的事业计划，同时也会根据中国市场的情况陆续导入新车型，我们也不会停掉引入进口车型，包括大型SUV以及轿跑，这样可以完善我们的产品布局，更好的在中国市场取得成功。”王顺胜说。

“根据中国市场的情况”，这是在29日晚上市期间讴歌品牌上下所提及最多的一句话。在华十年里，讴歌的“北美式”的产品布局曾一直受到业内人士以及消费者的诟病。显然这一次讴歌认识到了，如果想要在中国市场立足，就必须满足中国消费者的需求。

广汽本田汽车有限公司总经理佐藤利彦

所以广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理佐藤利彦表示，“中国越来越的的消费者并不满足于目前的高端品牌他们拥有精准的眼光和独特的价值观。为了满足这样顾客的需要，我们进行了CDX的研发，并开始在总过生产。在首款国产车型CDX上率先采用了全新的设计理念，这是因为我们坚信讴歌在中国这一重要的市场所取得的成绩，将引领讴歌在全球的成功。”

重塑豪华

为什么首先选择CDX车型国产？其实一直来许多业内人士都并不理解这一产品规划。

但是在广汽讴歌看来，没有比CDX更为准确的选择了。广汽本田汽车有限公司执行副总经理兼广汽本田汽车销售有限公司执行副总经理郑衡表示，“凭借着崭新的事业运营体系，能够进一步提升广汽讴歌在中国豪华车市场的竞争力。”

广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡

在郑衡看来，随着CDX车型的上市，广汽讴歌将全面加速向中国市场的本土化战略。作为广汽的第一款豪华品牌车型，CDX的意义不不言而喻同时也承担着巨大的压力。在29日晚，当王顺胜宣布此次上市的CDX将推出5款配置的车型，同时售价为22.98万元~30.98万元时，全场发出了欢呼。

凭借着这样的价格，CDX在上市后将于奥迪Q3、奔驰GLA以及宝马X1等同级别车型展开激烈的竞争。但是面对着早已在SUV细分市场有着强大阵容的ABB们，CDX为何要选择在紧凑型SUV市场中分得一杯羹呢？

广汽本田销售公司第二事业部本部长渡边康治告诉记者，“基于对持续增长的中国豪华SUV市场的增速，我们选择了SUV这一款车型作为首款国产车型。”而渡边康治也坦言，选择紧凑型SUV也是更多的考虑到了现在整个中国汽车细分市场的增长走势。

目前，在已国产的豪华品牌紧凑型SUV市场中，奥迪Q3、奔驰GLA均在上市后收到了极大地关注，同时在销量方面也取得了出色的成绩。今年上半年，这两款车型累计销量分别为39,804辆和33,829辆，宝马X1也通过换代进一步加强市场竞争力，逐渐紧凑型SUV也成为了豪华品牌中一大快速增长点。

而产品力也将是讴歌在中国市场的“原动力”。据悉，此次全新CDX在外观设计上，不仅采用了今年1月在底特律车展上，讴歌新概念车“Precision Concept”的标示性前进气格栅的全新设计理念，同时在动力总成方面，首次采用了讴歌新开发的1.5L直喷涡轮增压发动机与8速双离合变速箱的组合。

并且，还导入了讴歌全球品质标准AQS，以此来确保CDX作为豪华车应有的品质。“接下来，讴歌CDX将通过独立的渠道进行销售服务，目前我们在全国市场中有40多家经销商，我们将在年底之前达到60家左右。并且完成一系列的营销模式，以求讴歌品牌在中国市场能够达到新的高度。”王顺胜表示。

对于讴歌来说，这一次有望凭借着国产CDX的到来“涅磐重生”，特别是对于目前消费主力85、90年代的消费者。王顺胜告诉本刊记者，“我们也将在细分市场找准定位，一年轻的精英群体为主体，打开市场的大门。”

就像凤凰要经历烈火的煎熬和痛苦的考验，才能在获得重生时达到升华，面对对手如林的市场，讴歌必须秉承执着精神并且不断追求、提升自我，才能有希望重塑豪华。【END】

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