桑塔纳·浩纳：左脚别挡右脚的路

随着A级车领域密不透风的布局，上海大众内部多款车型之间如何保持互相良性的竞争，将会是一个巨大的课题。

还在一提起桑塔纳就条件反射地想到“老三样”？还在将桑塔纳作为穿越80年代记忆的一个时间入口？当昨天晚上，在桂林上市的桑塔纳两厢版浩纳亮相之时，桑塔纳已经不再是往日的普桑印象，橙色两厢桑塔纳浩纳，透露着桑塔纳从未有过的年轻鲜活力量。

或许是在轿车市场不断下滑以及SUV市场大潮涌动的双重影响之下，昨天当晚上市的浩纳并没有给人留下过多惊艳之感，尤其是9.69万元～13.89万元的建议零售价公布之后，现场想起零落的掌声。考虑到上海大众VW品牌已有的两款两厢车型其中New Polo的定价为7.59万元～11.59万元，朗行的定价为11.59万元～16.39万元，而浩纳的定位正好低于朗行高于New Polo，为了形成价格上的区隔，浩纳的定价也只能是这个结果。

尽管今年以来，整个轿车市场出现了大面积的销量下滑，尤其是刚刚过去的5月，轿车同比下降接近10%，同期SUV市场同比增长达51%。但对于上海大众来说，A级车市场一直是其最为优势也是重兵布局的细分市场。尤其是新桑塔纳，自2012年上市以来截止到5月份，新桑塔纳已经积累了近60万用户。而在今年1～5月，桑塔纳以13.38万辆的销量排在国内轿车销量榜第二位置，仅次于朗逸。

随着浩纳的到来，上海大众旗下又一家族产品矩阵桑塔纳家族正式成型。早在2013年年底的朗逸之夜上，上海大众就曾透露，在朗逸各衍生车型相继入市后，这种产品战略也将慢慢渗透到上海大众整个A级车产品战略中。上海大众汽车销售与市场执行副总经理贾鸣镝明确表示：“家族化品牌战略是近几年上海大众的重要发展战略之一。未来，家族式产品策略将逐步扩展至POLO、桑塔纳，甚至B级车、SUV车型。”

朗逸家族成立的短短两年内，家族式产品策略获得了巨大的成效，今年1～5月朗逸家族累计销量达到20.63万辆，不仅为上海大众领跑乘用车市贡献了坚实的销量基础，同时也在轿车市场中占据了4.1%的市场份额。这也进一步坚定了上海大众将家族式产品策略复制到旗下其他产品身上的信念。

“要达到200万辆，靠简单的A0、A级车、B级和C级车型产品相加是不够的。将A级市场划分为三个细分市场也是不够的。”贾鸣镝如是认为。而作为卖了三十年以上的车坛常青树，桑塔纳积攒下的品牌沉淀也足以支撑起一个家族产品矩阵。

在浩纳所在的A级两厢车市场，竞争还远没有A级三厢车市场那般刺刀见红，但随着80后、90后人群渐渐主导汽车消费，年轻化与个性化趋势加强，小型SUV和两厢车有可能超越三厢轿车的地位。而到目前为止，在紧凑级两厢车市场占据绝对优势的也只有福克斯和英朗XT等少数几款。这对于新入局者来说意味着巨大的机会。

今年以来，车市下行趋势不可遏制，尤其是以往大众强势的中级车市场遭遇了滑铁卢。上海大众由于最早嗅到市场的变化，并果断行动率先在4月份采取官降优惠政策，这在一定程度上缓解了经销商压力，也使上海大众在前5个月继续保持夺冠。但尽管如此，与去年同期相比，上海大众总体销量今年也仅是微增4%左右，2015年上海大众销售目标是超过190万辆冲刺200万辆，尤其是随着长沙工厂5月开工后，上海大众产能已经实现200万辆，但以前5个月总销量739861辆的成绩来看，距离200万辆的目标尚有不小的差距。

浩纳的到来，显然也将成为上海大众今年冲刺销售目标的一个有力支撑。不过在SUV喷薄式增长的当下，VW品牌仅依靠途观孤军作战，才是上海大众真正急需解决的问题。

而随着A级车领域密不透风的布局，上海大众内部多款车型之间如何保持互相良性的竞争，将会是一个巨大的课题。就比如浩纳的定价与上海大众斯柯达旗下的另一款两厢旅行车昕动的指导价就非常接近，左脚会挡住右脚的路吗？【END】