三轮车洗牌，产品套路在变，厂家与经销商如何接招？
商情，专注行业20年
随着三轮车行业的发展，三轮车体系已经十分庞大，然而大多数的三轮车制造者都在注重“型”的塑造上，一套好的模具，甚至可以让一个快要倒闭的企业起死回生！
但是正是为行业竞争的逐渐加剧，迫于价格战的成本压缩，单凭“型”再也难以成为一个品牌屹立不倒的选项，所谓的工匠品质，把产品做细，如今成了关键。
我们拿手机做个例子：
（就像苹果手机一样，“型”的变化虽然快，但是基于强大的内在技术，变化快并不意味变化“多”）
外观同质化，细节显优势
三轮车市场的竞争逐渐在加剧，但是，外观同质化的问题仍然存在，从刚开始的简易三轮车，到如今三轮篷车，外观提升的空间十分狭小，即便是本身提升的空间十分大，厂家习惯于借“型”生产。厂家担心产品的销量，不是所有的企业都能够大胆尝试模具的创新，这就导致市场上的三轮车， 细节做工与价格成了消费者买不买车的关键，而产品的外观逐渐淡化。“型”所能够塑造一个品牌对于市场的印象，不仅很多厂家并不尊重“型”，甚至很多厂家对于自家的外形，也不尊重，在利益的驱使下，充当了交易品。
（苹果手机不怕被模仿“型”，因为核心不可被模仿）
相比于经销商，千万不能以外貌取车，因为你面对的消费者的想法越来越前卫，不是更好看的车最有市场，而是综合素质高的车，所以细节是影响消费者打分的重要因素。
品质竞争，正在风化
当目前为止，三轮车行业对于产品品质整体的提升是可观的，整个产业横向的提升品质，让行业的步伐也逐渐加快。任何一个行业，发展到一定阶段，产品品质的提升是很难成为产品的卖点，产品的细节、产品的智能、产品的售后、产品的优惠都能够成为产品在品质基础上的竞争要素，三轮车行业的发展也是一样。如今三轮车品质竞争的存在感逐渐在降低，因为大多数的企业要想立足，产品品质不会差太多，经销商的信息是互通的，产品的名声很关键。那么，品牌竞争的风化，必将让企业在产品的细节、做工、舒适、售后上找突破点。
（华为手机的崛起，意味中国制造的产品与国外产品的竞争，已经不是在质量上，而是在内在。华为的内在一定出色，否则崛起的不会是它）
对于经销商而言，现在的市场不是靠品价格战来抢资源，要想方设法维护住消费者，即便不是你的客户，能够让你吸引过来检查检查车子，你就会有市场。
如何看待车型一样配置万千？
现在的厂家对于一款产品的推广十分的谨慎，一款车型放出去，如果卖得不错，好，立马开始了一系列的配置呼啸而来，对于经销商而言显然十分乐意，因为针对不同的消费者自己的有回旋的余地，手中的车既然有消费者喜欢的卖点，就有了底气。厂家在销售压力下，对于产品的系列性研发，以及多配置研发都是正常的，但是对于经销商而言，就形成了一种思维定式，每一款车都要求各种各样的配置，甚至主动向厂家提要求，这样一来，各地方反馈是不同的，导致的情况就是，厂家新款车型更新快，经销商库存压货严重，厂家生产很容易造成误差。
（国产手机型号多如麻，随便找个专卖店，型号很多，然而大家都在选外观漂亮的，那苹果手机呢？不是选漂亮，而是挑最新款）
经销商当选好品牌与车型以后，一定要有导向性的去销售，不能因为厂家说了，当地有什么要求提出来，之后再对口生产，到最后很容易导致经销商与厂家的不欢而散，经销商一堆货，厂家也一堆货，都被消费者忽悠了。
本期编辑：子不语