富路篷车再次迎来发展机遇，能否再现垄断市场神迹？
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近日，低速车国标草案流出。草案严苛标准之下大幅提高了低速车入行门槛，行业企业为之哗然：按照国标草案，低速车企要么升级为乘用车企，要么被淘汰！大部分企业无法达到草案规定的国家标准将成为低速电动车企业未来必须需要面对的困局，是继续游走在灰色地带，与交警和相关部门玩猫捉老鼠的游戏，还是退出行业另谋出路？另一方面，对于低速车经销商来说，低速车草案的影响更为关键，毕竟刚性的市场出行需求依然旺盛，那么究竟该如何合规合法地玩转市场呢？
当前老年代步车市场，虽然低速电动车依然是主流，但如今受制于政策，大多数低速车企业难以上牌的现实让低速车的扩张之路在今年戛然而止。同时，低速车使用寿命低，通常两年左右续航就大幅下降，而良莠不齐的做工更是让安全问题成为社会关注的焦点。综合以上，这个急需稳定、能上牌、舒适、安全的出行工具的消费市场，正在等待一位王者的归来！
富路蓬车，能挂牌、能办证、能上路、能载客、能载货、能长途、能爬坡、能省钱、能省心！“九能”让您说走就走。富路油车显然是一个终端商可以选择的满分答案！
富路蓬车有着深厚的底蕴，在富路车业成立之初，富路率先采用汽车技术制造三轮蓬车，由此垄断三轮蓬车市场二十年，市场占有率超过75%，堪称行业奇迹。历经多年的整合与创新，富路车业产业园区内建有标准的冲压、焊装、涂装、总装汽车四大生产车间，具备年产20万辆的整车的生产能力。可以说，当低速电动车政策趋向保守，富路蓬车的市场空间在此消彼长之下反而获得了巨大的提升。那么富路蓬车未来能够再创辉煌吗？笔者认为是可以的，基于三个方面考虑。
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首先是品牌价值，富路蓬车在市场上的知名度与美誉度有目共睹。在低速电动车遇阻的时期，富路蓬车的品牌价值将成为一块打开市场的敲门砖。据悉，使用富路品牌的消费者拥有极高的忠诚度。笔者在走访市场中发现，很多富路以前的老客户群体，在更新换代车辆时，还是会选择富路品牌，甚至有的客户更新换代过三部车辆，都依然选择相信富路。富路成为最具忠诚度的品牌绝非偶然，这种忠诚度的建立一是离不开富路二十年的造车经验积累，二是离不开富路在产品技术上孜孜不倦的追求。
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其次是硬件基础，无论是基础条件还是创新投入，富路蓬车都领先生产同品类企业太多太多。富路集团董事长陆付军在接受媒体采访时表示，“唯有创新才能确保企业持续发展，唯有细分才能不让企业走弯路。”从富路决策层的表态就可以看出富路人的创新基因是多么强大。为了及时应对市场变化和适应消费者需求，富路蓬车一直在默默努力，平均每3个月就对旗下现有产品进行升级调整，2年内进行换代和大的升级。如此强势和频繁地在产品革新上发力，富路车业在打造更丰富产品品类上决心之大，这也能让产品时刻贴合消费者需求，增长客户对富路产品的认同。
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再次，低速电动车市场与富路油车高度重合，此消彼长，富路未来可期。富路蓬车在外出旅游、接送孩子、休闲娱乐等相比于低速电动车在续航、政策、安全性上优势明显。最关键的，富路油车维修费用低，避免低速车外出充电难的疑难问题，而发动机的使用寿命远远高于电池，维修更换成本更低！
时势造英雄，当下蓬车优势已经开始全面凸显。技术日渐成熟的富路蓬车已经开始展露锋芒，低速车国标如果出台，会成为富路蓬车全面进军市场的冲锋号，笔者认为，届时经销商要再想代理富路蓬车可能就要排号了。在这种多变的行业环境下，蓬车跑得远、能上牌的优势将成为最大卖点，也是压倒低速电动车的最后一根稻草。而且工业化运作的富路集团通过优化管理提高生产效率，将低速车暖风、空调这种高端配置整合到蓬车之中，价格却仅仅两万左右，可以说性价比无敌！
富路车业的综合实力毋庸置疑，再加上二十年的产品研发制造和市场积累，无论是从生产、技术还是售后服务能力上，富路蓬车背靠富路集团的大树，都有着同行无法比拟的先天性优势。可以预见的是，富路蓬车未来依然大有可为，哪怕再次出现垄断市场的神迹也不会让人惊讶。