猛男驾奇骏 楼兰载美女
继续《他拿奔驰换日产，5000来元就把楼兰开回家》的话题（详见：他拿奔驰换日产，5000来元就把楼兰开回家）。
当初裸车价26万元，上路价30来万元的奔驰B200，用了6年，二手车价格就掉到了11万元。
如果你是车主，愿意接受这样的现实吗？
杭州车主小卞是心甘情愿地接受了。因为他急于要处理掉这辆一直令他奔波在修车路上的车。自2014年买来后，这辆B200已经有50%的零件都被更新过了，面对轴承开裂，再不换车就更无宁日了。
在朋友的建议下，他走进了东风日产4S店。
他想用B200换奇骏，结果却换了辆价格更高的楼兰
朋友推荐的是奇骏，小卞在4S店一眼看中了指导价23.13万（优惠后18.55万）的奇骏，但是，他最终却选择了一款指导价27.13万（成交价：22.33万）的楼兰。
是什么原因让小卞用奔驰B200置换了楼兰，而不是奇骏？
2020年12月27日，当我受邀参加元通东风日产品线答谢家宴，看到5家店评出的5位最佳忠诚车主中有三位家中有奇骏时，忍不住与现场近百位东风日产车主和家人分享了这个奔驰车主换楼兰的故事。
小卞最初是奔着厂方指导价18.88万-27.33万的奇骏而去的，该车共有8款：2.0L XE CVT 2WD 时尚版 18.88万，2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版19.58万，2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版19.93万，2.0L XL ITS 3rows CVT 2WD 智联七座舒适版20.73万，2.5L XL CVT 4WD 智联领先版23.13万，2.5L XL ITS CVT 4WD 豪华纪念版24.43万，2.5L XL ITS 3rows CVT 4WD 七座豪华领航版24.73万，2.5L XV Premium CVT 4WD 至尊领航版27.33万。
小卞看中的是23.13万的2.5L XL CVT 4WD智联领先版，综合优惠4.58万后，4S店的实际售价为18.55万。
而他最后选的却是奇骏边上的一款楼兰。楼兰共有6款车，其中2.5 XE 精英版23.88万，2.5XL 智联豪华版27.13万，2.5 XL Plus智联领先版28.38万，2.5 S/C HEV 4WD XE智联尊尚版30.03万，2.5 S/C HEV 4WD XL 智联尊贵版33.63万，2.5 S/C HEV 4WD XV智联旗舰版37.58万。
小卞买的是那款指导价27.13万的2.5XL 智联豪华版。
说起原因，四个字：妈妈喜欢。
女神是这样爱上楼兰的
小卞妈妈为什么喜欢楼兰？当我深入了解后发现，奇骏和楼兰虽然同为SUV车型，但是，两者却有着不同的市场——男人爱奇骏，女人更爱楼兰。
孝顺的小卞说，如果不是妈妈细心，他几乎忽略了奇骏的内饰。开了6年奔驰，他已经习惯做爱妻、妈妈、大宝和二宝的专职司机，而他妈妈因习惯了B200的豪华内饰，一坐进奇骏就感觉内饰太硬，没有给她带来坐B200时的奢华感。当她的眼光扫到楼兰时，一下被楼兰吸引了，与6年前买的B200相比，楼兰绝对是用时尚的外观打动了她。
别说楼兰，就连奇骏的外观也比B200漂亮多了。
到车内一坐，她发现楼兰的内饰居然不比B200逊色，空间反而更宽敞（B200长宽高：4359*1786*1541mm，楼兰则有：4897*1908*1691mm），足够大宝和二宝在后座闹腾，关键是日产在江湖上久负盛名的”移动大沙发“带来的乘坐感也远比B200舒适。
有着丰富生活经验的小卞妈妈是有眼光的，她看中的这款采用最新V-motion前脸的楼兰自今年8月焕新后，销量已实现了4连涨。
而我还是怀着好奇，站在小卞妈妈的角度对奇骏和楼兰进行了一番对比。一圈比下来，还真比出了一个男女有别的市场：
相比之下，奇骏和楼兰的内饰缝线工艺很相似，但由于用材不同，外观霸气的奇骏驾驶舱内的塑料件和仿皮内饰显得过于硬朗，一看就是一款男人车，它有一种令个性粗犷的男人一坐上去就会喜欢它的调性（这类男人有一个共性：喜欢越野和探险，只在乎车辆性能和车本身是否带来一种硬汉形象，就像JEEP牧马人）；而有着潮酷的跑车外形的楼兰，因车内从座椅到门板内饰都被真皮包裹，再配以与手机外壳相似的金属饰面，仿佛无声地展示着一种被隐藏了锋芒的豪华，而在感情细腻的都市女性或追求精致生活的男人眼里，这种低调的奢华在中高级车中是可遇不可求的，因为并不是所有的SUV都能像楼兰那样，不用带“T”的涡轮增压发动机，仅凭自然吸气就能跑起来的。
楼兰和奇骏为啥不漏油
其实真正导致小卞换车的原因是B200的漏油事件。
事实上，不管他换楼兰，还是换奇骏，都不用再担心像奔驰B200那样因机油或冷冻液泄漏而抛锚了。
先不说动力很Man的奇骏发动机舱是如何布局的，只要打开楼兰的发动机舱，就能把B200比下去了：
两车相比就能看出，楼兰的每个部件接合处都处理得很完美；同一金属接合处不需要其他密封垫进行密封(除特殊部位)，只需密封胶就可以完成，而身处豪华阵营的B200线路布置有点凌乱不说，关键是这么多通向发动机的线路会因涡轮发动机必须在高压、高温状态下工作而寿命缩短（增压器废气涡轮端的温度至少在600度以上），发动机寿命也比同排量没有经过增压的发动机要短，且机械性能、润滑性能都会受到影响（这大概就是导致小卞的B200在短短6年中有50%的零件因老化或故障而被更换，出保后发动机发生漏油的原因吧？）
那么，奇骏和楼兰分别用了什么发动机？据了解，长宽高分别4675*1820*1722mm的奇骏两驱版采用的是MR20（带ISS智能自动启停系统）直列四缸 2.0L自然吸气（带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统）匹配新一代XTRONIC CVT智能无级变速器（7速手自一体），四驱版为QR25（带ISS智能自动启停系统）直列四缸 2.5L自然吸气（带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统）匹配新一代XTRONIC CVT智能无级变速器（7速手自一体）。
楼兰有QR25直列四缸 2.5L自然吸气（带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统）和QR25直列四缸2.5L机械增压，日产高性能混合动力，单电机双离合结构，采用锂离子电池（带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统/HEV智能怠速启停）两种动力版本，变速箱与奇骏一样。但是，同为采用QR25发动机，奇骏最大功率122kW，楼兰自吸最大功率124kW，混动达到172kW（奇骏MR20最大功率103kW）。
值得一说的是，楼兰的2.5 S/C HEV机械增压混动系统，它将机械增压技术和油电混动技术完美融合到了一起，发动机最大扭矩达到340 N·m，电动机最大扭矩达到160 N·m，带来媲美3.5L V6发动机的动力输出。
它的CVT变速箱采用了带轮加钢带设计（B200用的是容易老化和打滑的皮带），低速时采用高传动比改善加速性，高速时则采用低传动比提升燃油经济性，其自适应运动模式，可以迅速响应驾驶人加速意图。4×4-i智能四驱系统和新一代脉冲式高性能悬挂系统，让它的通过性和舒适性都非常出色，足以征服日常驾驶路况。
楼兰在2.5XL Plus智联领先版、2.5 S/C HEV 4WD XL 智联尊贵版、2.5 S/C HEV 4WD XV智联旗舰版三个版本的车型上搭载了IEB预碰撞智能刹车和EAPM油门误踩纠正功能：车辆以10-80km/h行驶时，系统如果监测到前方可能发生碰撞，车辆会通过3D平视显示屏和蜂鸣声进行预警，必要时自动制动以降低碰撞伤害，EAPM油门误踩纠正功能，在可能发生危险时，在驾驶人还没作出反应或者误踩油门时，会帮助车辆自动刹停。
《车市车事》常年法律顾问：
浙江五联律师事务所缪渭川律师
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