8月轿车销量排行榜:宏光MINI EV稳居前五,宝马两款车上榜!

买车用车就找SUV大咖
近日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)公布了8月份国内狭义乘用车市场销量。今年8月份,汽车产销同比分别下降18.7%和17.8%,跌幅十分明显,导致大幅下滑的原因,主要还是芯片供应紧张的问题。
不过,即便市场不景气,但依旧不缺乏一些爆款的车型。继上期SUV销量榜后,此次我们再来解读轿车销量榜,看看销量前15的车型当中,哪些车型有着不错的表现。
轩逸蝉联销量王
在2019年7月,全新一代轩逸正式上市,在轩逸上市初期其实争议并不算少,例如太过夸张的外形,后悬架采用扭力梁形式,全系采用脚刹等。但最终,销量却告诉人们,这代轩逸将是大获成功的一代。
从2019年8月到今年8月,24个月里,轩逸月销量只有4次屈居第二,其它20个月都拿到了当月销量王。而在今年8月,轩逸又以47937辆的成绩获得了销量冠军,并且与排名第二的朗逸拉开了1万辆的差距。
而之所以全新一代轩逸能卖得如此之好,很大原因是因为其出色的性价比。作为一台家用轿车,轩逸有着一贯以来的舒适性,并且还有低油耗、大空间等品质。而作为第14代产品,轩逸过去几代车型已经打下了扎实的口碑,让消费者认可度更高
除此之外,与卡罗拉、思域等车型相比,轩逸不仅指导价更低,而且还有着1.5万元的优惠幅度,让其显得性价比更高。在缺芯普遍的当下,轩逸低中配订车不用等车,高配等5-15天左右,并没有产量担忧。
3万元的车月销3万辆
在过去,自主品牌在轿车排行榜当中一直都没什么存在感,但今年以来,却有一款车型频频力压卡罗拉、宝来等车型,成为销量榜前五的常客,这款车型就是五菱旗下的宏光MINIEV。
从去年7月上市以来,宏光MINIEV迅速走红,上市第三个月销量便突破2万辆。在8月份,其销量也达到了32847辆,远远拉开了第4名的差距。而
从产品力来看,最长170km的续航,没有快充功能,塑料感满满的内饰,没有蓝牙、没有电动后视镜,以及虽然名为4座,但后排和后备厢却形同虚设的空间,都让宏光MINI EV更像是一台大玩具。
说了这么多,宏光MINI EV的核心竞争力并不在空间、续航、动力、配置上,而是那足以让任何人不用担心预算问题的2.88-3.88万元售价。
可以说宏光MINI EV一开始的初衷就不是做一台全能的车型,而是用足够低的价格造出一台可以满足日常通勤代步,遮风挡雨的车子,这也是其能热卖的原因。
宝马两款车型入榜
以往情况下,前十车型一般都是10万元级别的家轿为主,但8月份却有两款豪华品牌车型进入前十,这两款车型也都是来自于宝马品牌旗下的主力轿车。
需要注意的是,今年8月份,国内豪华汽车品牌月零售量为20万辆,同比下降19%,宝马3系和5系也正是在这种情况下跻身前十。
从原因上看,这一代宝马3系虽然被指责丧失了运动性,但对于一款城市用车而言,舒适性明显能讨好更多消费者的喜欢。加上全新一代C级在成都车展前才正式上市,奥迪A4受缺芯影响非常严重,同级别中宝马3系并无太多对手。
而作为更高端的宝马5系,在8月份也卖出了和3系相差无几的1.5万辆销量,而这也得益于同行的衬托。例如E级采用小排量发动机、避震器故障率高,而奥迪依旧是缺芯导致产量不足,目前销量大多依靠库存车型贡献。
除了同级别以外,3系和5系能进入前十还要多亏此前热销车型的销量下滑,如帝豪、雷凌、速腾的销量都出现了30%以上的下滑。
比亚迪DM-i初露锋芒
如果说去年比亚迪的热词是“刀片电池”,那么今年比亚迪的热词毫无疑问就是“DM-i”。结合了续航长、油耗低、能上绿牌几大因素后,比亚迪DM-i系列也成为了很多大城市购车的新选择。
但比亚迪DM-i最大的缺陷,就是其产能跟不上订单量,这也导致汽车质量投诉榜上,比亚迪DM-i系列就因为太过漫长的等车时间而被消费者投诉。
而如今DM-i系统扩充产能后,比亚迪DM-i系列最热销的秦PLUS,8月销量为12574辆,相较7月份,月销量提升了3000辆左右。并且在新能源车销量中,仅次于宏光MINIEV,力压特斯拉Model Y。
从产品力来看,秦PLUS拥有3.8L超低油耗、1245km超长续航、7.3秒零百加速等硬核实力,并且还有着10.58-14.58万元的亲民价格。相比于卡罗拉双擎、凌派锐·混动等竞品,其性价比无疑要更高。
大咖总结
在8月轿车排行榜中,我们不难发现,除了轩逸这样的稳定车型、秦PLUS这样的黑马,其余更多车型都出现了同比下滑。在如今缺芯影响大规模泛滥的时候,各车企除了追逐销量以外,更重要的是保证产量,未来或将有更多黑马出现。

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