SunRace一扫曾经的低端标签，连续发布多款变速传动高端系列配件

SunRace一直以来给人的印象都是价格便宜经济实惠。尤其是对于日驰的飞轮，在中低端市场也算是占有重要地位。不管是车友日常升级，还是在一些品牌整车上压缩成本都会首选日驰的飞轮，除了便宜价格，对得起价格的做工也是该品牌飞轮受宠的原因。

最近sunrace发布了他们最新型号的12速飞轮MZ，有望一举打破之前的低端形象，利用实惠的价格占领高端市场。这个飞轮采用了很多高端动力传动方面的技术，采用了10-52T的巨大齿比范围，sram的是10-50，而shiman的是10-51，rotor的油压变速才是10-52的飞轮配置。

不过这款飞轮主要针对的还是shimano和sram的传动系统市场，你可以通过升级替换掉原来的飞轮，来节省更多的开支。当然，你也可以使用日驰自己研发的变速传统系统WZ来搭配飞轮。

上图演示的这个CSMZX1X飞轮的顶部是一个铝合金一体切削的飞轮组，其中包含了32-36-42-50的齿片，和下方的钢制齿轮配合使用。官方标称重量为439g，重量比sram GX Eagle实称的重量略低。

另外你还还可以根据个人喜好，无论是上方的一体大飞轮，还是下边的小齿轮都有黑色或者银色的选择。

技术细节上，改款飞轮需要通过sram的XD塔基机构来安装使用，日驰自家也开发了一个可以在两种塔基之间转换塔基转换套。并且安装方式非常简单，只要套入XD塔基外部既可以安装日驰的新塔基来使用。不知道这款准换套会不会随着飞轮一起捆绑销售呢？

在顶级飞轮系列中还有多种其他规格可供选择，其中就包括了齿比范围最大的MZ91X，范围达到了10-52齿的520%。

下边是日驰本次展示的所有变速飞轮等的规格型号：

变速器有两种型号，一种是标准规格的后拨腿和导轮的后拨，而另一款则使用了碳纤维材质的后拨挡板以及轻量化的导轮设计。

不过，虽然日驰有了10-52的齿比范围，但是目前来看，只是只能在自家变速套系内使用，如果要使用在目前的sram套件或者未来会支持的shimano套件的话，就只能选择同齿比范围的飞轮了。不过对于目前不断垄断的飞轮塔基结构来说，第三方产品的不断加入，确实可以让垄断价格的高端飞轮又一个可以节约开支的地方。

好了，我们今天的节目就到这里，我们下期节目再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。