德国步兵好帮手：If.8步兵拖车

早在“一战”期间，德国步兵就已经装备了一些制式手推车，用来向前线输送小批量的弹药、补给品和机枪等步兵武器。手推车虽然载重量小，速度缓慢，但它可以把武器和物资送到军用马车无法到达的地方，其战术价值不可小觑。

一战时期德军用小型手推车运载MG 08/15重机枪。

一战德军用来运送射雷器（Minenwerfer）炮弹的手推车。

1936年，德国国防军将陆军的非机动运输车辆划成6个大类，分别是：

·陆军野战马车（Hf.）

运输马车，用于执行后勤和部队运输任务，载重量和结构各不相同，野战厨房也被归为此类。

·炮兵车（Af.）

炮兵使用的各类特种马车，包括火炮前车、弹药车、观测设备载车和重炮炮管运输车等。

·步兵车（If.）

步兵单位使用的畜力或人力牵引车辆，用来运输弹药、辎重、机枪、迫击炮等。畜力牵引的双联高射机枪载车，以及畜力牵引的轻型步兵炮/反坦克炮前车也被归入此类。

·工兵车（Pf.）

工兵单位使用的特种人力或畜力载具。

·通讯车（Nf.）

野战电话和电台载车。

·行政车（Vwf.）

烤面包车及配套的揉面机车、发电车等。

其中，If.8步兵拖车（Infanteriekarren If.8）是一个特殊的存在，它既可以用人力推动，也可以用牲畜或者轻型机动车牵引，用途极为广泛。该车从1941年开始正式装备部队，一直生产到1945年，生产数量非常庞大。战争期间，它逐渐成为了德国步兵部队中不可或缺的重要运输装备。随着时间推移和战场环境变化，If.8步兵拖车表现出了惊人的适应性和通用性。

一些保存至今的If.8步兵拖车。

If.8步兵拖车体积非常小，除去牵引杆之后，只有1190mm长、990mm宽、730mm高。拖车的自重为81.5kg，载重350kg，其尾钩承重431.5kg，还可以牵引另外一辆满载的同型拖车。

主体结构

If.8步兵拖车为全钢结构，材料是薄钢板和薄钢板卷成的空心钢管，采用冲压、弯曲和焊接工艺加工成型，参与生产的厂家很多，部件来源也比较复杂，除了德国自己生产的之外，还能见到来自法国、西班牙、瑞典和波兰等国的部件。

该车存在两种基本构型，早期型带有用钢管焊成的完整笼状框架，框架顶部可加装各类固定具，框架底部焊有管状的大梁，槽型的横向承力梁、还有轴孔和车轴基座等，侧面靠上位置是减震筒固定基座，基座下方为接近于三角形的加强结构。大梁前端是牵引杆接口，接口基部带有加强结构。可以按照需要更换不同型号的牵引杆，插入牵引杆之后需要用止动销锁紧。大梁末端为牵引基座，同样带有加强结构，安装一个小型制式拖车钩（Einheitsprotzhaken），拖车钩可以向四周摆动一定范围，后车由此能够相对前车独立活动。

一辆典型的早期If.8步兵拖车，这也是如今存世数量最多的型号。

取下车斗的框架部分。

单独拆出的车斗。

减震筒基座与加强结构。

牵引杆接口和加强结构。

底部结构。

车尾。

车底的大梁结构。

完整的拖车钩，后面装有缓冲弹簧。

早期型号的的货斗呈长方形，顶部敞开，没有设计可以放倒的侧边栏。货斗整体置入框架中，在侧面用固定扣与框架连接。某些车辆侧板内侧和底板朝上一面镶有木条，避免货物直接和内壁刮擦。

货斗内部的防擦木条存在不同样式，有的车辆没有。

后期型可能出现于1943年——它的框架被简化到只留下底部的大梁、横梁、轴孔，中间的减震筒固定基座和三角加强结构，以及货斗开口处的一圈围栏。货斗和框架直接焊在一起，某些车辆的货斗侧板上还存在加强筋。1944年出现的最后期型悬挂结构出现改变，减震筒消失，货斗可以从大梁上分离。

后期型（黄）与早期型（灰）的对比。

后期型的结构要简单许多，注意其货斗上缘缺口处进行了包边处理。

这一辆后期型的车轴横梁用三角形钢板进行了加强。

最后期型没有减震筒，侧板上面带有冲压加强筋，缺口处的包边不见了。

最后期型的货斗与大梁分离状态，装备何种车轮和期型似乎没有关联。

在早期型和后期型之间还存在一种过渡型号——完整的框架依然存在，但结构经过了简化，钢管用量减少，货斗和框架之间的连接件数量增加。

过渡型号，框架结构简化。

很多If.8步兵拖车的货斗上面都会拓印如下字样：

车尾：

Gew. Leer.（空车重）81.5kg

Trgkr.:(载重) 350kg

侧面或轮毂上：

1.5Atü（轮胎气压为1.5个大气压）

除了以上字样之外，有时还绘有其他战术识别标识。

If.8步兵拖车的主体结构上还存在框架底部的撑脚（拆除车轮之后支撑主体）、牵引杆固定具、前后的小牵引环、反射尾灯以及防雨布固定环。按照生产时间和生产厂商不同，这些小细节的结构、造型、位置和数量都有所区别。

If.8步兵拖车的牵引杆固定具一开始是工具扣，后来被简化成简单的卡扣。

早期（灰）和后期（黄）的反射灯，后期灯旁边的“Ckz”是军工企业代码，表示索林根的皇太子工厂（Kronprinz Werke）。

车轮与悬挂

If.8步兵拖车两侧的车轮采用独立悬挂，车轮通过摇臂与减震弹簧筒连接，悬挂系统中包含两组滚针轴承和多个活动件、固定件，结构相对复杂。该车的悬挂系统可以适应机动车牵引，但其车轮直径小、轮距窄、重心高，且没有刹车装置，所以牵引速度应该快不到哪儿去。

悬挂装置摇臂。

悬挂装置分解状态。有人可能会觉得这种设计没有必要，会无端增加车辆自重和易损件的数量。但如果没有悬挂装置的话，在崎岖不平的路面上生拉硬拽可能会更加费力。

拆除车轮的状态。

If.8步兵拖车的车轮有很多型号，最早的一种是冲压成型的实心盘式轮毂，装有充气橡胶轮胎，后来又出现了打有5个钻石状减重孔或10个长减重孔的轮毂型号。这几种轮毂主要由黑林（Hering）和皇太子两家公司生产。

实心盘式轮毂。

五孔式轮毂。

十孔式轮毂，轮辐有若干样式。If.8的轮毂也被用在2.8cm SpzB 41重型反坦克枪和8.8 cm Raketenwerfer 43“洋娃娃”火箭发射器上。

If.8使用过的几种轮胎式样，马牌（Continental）制造。

1942年末，出于节省橡胶的考虑，又开始大量使用钢制轮缘的车轮，1944年时还出现了一种木辐条钢缘车轮。大约在1944年末，悬挂系统也经过了简化，纵置减震弹簧筒及其固定结构被横置的扭转减震器替代，这种减震器依靠一组摩擦盘相互作用起到减震效果。

钢缘轮及应用实例。

最后出现的钢缘木轮和置于筒内的扭转减震器。

牵引方式

If.8步兵拖车至少有5种牵引杆：

·人力牵引杆：呈T状，底部带有撑脚，顶端装有握把，由两人一左一右向前拖行。

·后车牵引杆：平时固定在车斗前面，担当后车时使用，呈V状，有的还带有加强块。顶端为牵引环，使用时套在前车的拖车钩上。

·摩托车牵引杆：顶端焊有牵引环，安装后向上倾斜。使用时需要在重型挎斗摩托上面加装牵引钩。

连接状态的摩托车牵引杆。

摩托车牵引杆和牵引钩，牵引钩存在若干不同形制。

车斗中还有一支似乎是“人力与车辆两用”的牵引杆，同时具有牵引环和把手。

·畜力牵引具：包括车辕、连杆和挽具等，用来将骡马驴等牲畜套在车上进行牵引，一般可同时牵引1-2辆。

可以折叠的车辕以及部分挽具，车辕存在不同样式。

木制和金属制的两种连杆。

马匹牵引实例。

·犬牵引具：将多条大型犬并排套在车上进行牵引的装置，可同时牵引1-2辆。

大型犬牵引实例，不清楚犬牵引具是否为驻北欧地区的部队自制。

用来进行牵引的犬只需要进行特殊训练。

其他附属品：

·工具盒：长方形的金属盒子，内装打气筒、补胎剂、气压表和扒胎扳手，平时可以绑在车斗防擦木条上。

·高射机枪架：架设在货斗开口围栏上的管状金属框架，上半部的撑杆可以旋转，高度可调，用来承载一挺MG 34/42通用机枪对空射击。

·人力牵引索：帆布索具或绳索，带有金属挂环，与人力牵引轻型反坦克炮/高射炮/步兵炮的牵引索形制相同。在拖车满载或是上坡的时候，可以将牵引索套在框架或者小牵引环上，由另外两人以肩拉的方式助力牵引。

·防雨布：在运输容易受潮的货物时将货斗开口完全盖住，附有系带，可以利用系带将防雨布系在固定环上。

·车篷：内部有木制框架，高度较高，架起来之后人可以坐在里面。

·刮泥板：以螺栓固定在框架外侧车轮附近，用于刮除车轮反面附着的泥巴。

·武器固定具：木制防滚架，有适配机枪、8cm GrW 34迫击炮，以及战车噩梦反坦克火箭筒等不同武器的型号。

实际运用：

一开始，If.8步兵拖车是作为Hf.1轻型野战马车的替代品出现的，它的重量轻、体积小，通过能力要强于一般的军用马车，广泛配发于前线步兵单位和各类后勤单位当中。

If.8步兵拖车常常会被两辆串联起来使用，载重加起来可达700kg，自重也就只有170kg多一点。与之相比，号称轻型的Hf.1自重就有610kg，载重750kg，还需要两匹马牵引。相较于Hf.1，If.8步兵拖车技术上先进得多，使用起来也要方便许多，唯一的劣势可能就是车斗容积太小了。

Hf.1轻型野战马车，二战德军最为常见的野战马车型号。

一辆If.8步兵拖车在泥泞之中艰难前行，泥浆几乎没过了半个轮子。

毫不客气地说，无论是前线还是后方，只要是德国陆军到过的地方，都一定会见到If.8步兵拖车。

If.8步兵拖车被广泛用于武器、弹药、物资运输，有时也会被用来后送伤员，甚至比赛取乐。除了If.8之外，德军还有若干种其他用途的步兵拖车，例如专门用来运输8cm迫击炮的型号，后来也被加装了专用固定具的If.8替代。

用来运输8cm Grw 34迫击炮的If.8步兵拖车。

这一辆被用来运输机枪，固定具上可以安放4挺MG 34，货斗里还可以储存弹药。

1942年的一种德国步兵连编制中，连辎重队（右）当中就编有3列共6辆If.8步兵拖车，每排可以分得一辆，前车用来运输机枪，后车用来运输5cm轻型迫击炮。

以1944年出现的战车噩梦反坦克排为例，每排编有1名排长和两个班共计12名射手，装备6支战车噩梦反坦克火箭筒。这种装备太长，不适合长距离背负携行，靠手提的方式搬运弹药也比较消耗体力。为了解决携行问题，某些反坦克排装备了两辆由马匹牵引的If.8步兵拖车。两个木架被安装在其中一辆车的货斗开口位置，行军时可以把6支火箭筒都搁放在木架上面，前车和后车一共可以运载30发火箭弹。在到达作战区域之后，射手们将火箭筒和弹药卸车，之后再两两一组投入作战。

If.8步兵拖车改装的战车噩梦排武器载车，前后各安装一个木架，火箭弹连同木箱子竖着插进货斗里面。木架上可以安放4支火箭筒，旁边的铁钩子上还能安放两支。

一个战车噩梦反坦克排的全体人员与他们的武器载车合影，不多不少正好13个人。

战车噩梦反坦克排的射手们取下武器准备投入作战，注意他们的武器载车携带了两组木架，第二张中前排左一拿铁拳者是排长。

另一个战车噩梦反坦克排，武器载车车轮为钢缘型号。

某些轻型火炮，如28cm SpzB 41重型反坦克枪，也会用If.8步兵拖车充当前车，依靠畜力进行牵引。

实际应用中，利用重型挎斗摩托和半履带摩托牵引If.8步兵拖车的情况并不多见，马匹和人力牵引的情况居多。有时候，If.8也会被写作JF.8，所谓JF.8并不是一个独立型号，由于担心大写“I”与阿拉伯数字“1”或者小写拉丁字母“l（L）”混淆，所以德语中经常会把简写中的I写作J。

半履带摩托（其实是德军最轻型的半履带牵引车）有专用的拖车，很少会牵引If.8步兵拖车。

更为罕见的情况：大众82越野车拖挂两辆If.8步兵拖车。

一辆If.8步兵拖车侧面的铁路运输标识，车型If.8被写为JF.8，分级归为第IV级（车重不超过4吨，长度不超过2.5m，最小的一个级别）。

迄今为止，只有威龙和狮鸣（如今的GWH）开出了If.8步兵拖车的1：35射出塑料套件，都没有单独发售，而且细节水平、考证水平和工艺都很不理想。简而言之，两个都做不成'人能拖'的状态。

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