而零跑S01给我的印象是“专为年轻人打造的老年代步车”：
它有轿跑的一切元素，溜背、双门、无框玻璃，显然是年轻人的车，但它只有4米长，所有的车身线条都无法舒展开来，就像印象中丑萌丑萌的老年代步车。
给零跑代工的长江汽车，做的基本上都是商用车，旗下唯一的家用车“逸酷”，看上去也像老年代步车，可能这是一种传承吧。我想带上女友伴着夕阳，开着零跑S01在菜市场兜风，享受旁边的李大爷、王大妈羡慕的目光……如果小偷想要偷走一台零跑S01，那他连钥匙孔在哪都找不到。试驾车是2019款 380 Pro，有两套生物识别技术，分别为车门上的指静脉和内后视镜上的人脸识别，开走它的正确方法是：
这是我遇见过最黑科技的解锁方式了，黑得不能再黑。至于为什么这么做，可能因为零跑背后的金主爸爸是浙江大华，世界排名第二的安防系统制造商。零跑S01上有12个传感器、8个摄像头和1个毫米波雷达，但据说有一些是闲置的，因为软件还不完善。
网上的说法是现在可以实现L2.5级别的自动驾驶，往后可能会通过OTA升级到L3级别，但车主说得最多的却是自动泊车经常抽风。早两年，很多国产电动车都喜欢吹捧自己的0-50加速，这确实是电动车的强项，靠着电机超强的动力响应，加上省去了变速箱换挡的过程，起步跑赢跑车或者性能车也不是不可能。去年就有保时捷车主发推文，称自己的718起步被一台零跑S01干掉了，对方很得瑟，自己很不爽。
零跑S01 170马力、250牛米，官方数据6.9秒破百，但是在0-50这一段的体感，更像是一台5秒的车。
380版本195的胎宽，460版本205的胎宽，都是面条胎，起步疯狂打滑。
操控方面，只能说不要被它轿跑的样子迷惑了，这只是一台开起来有点运动感觉的车。但是对于车来说一寸短一寸强，4米的车身日常代步还是很好开的。
至于续航，380版本工信部续航305公里，实际续航也就200多公里吧。一不小心就会触发你的里程焦虑症，换成工信部续航451公里的460版本就不会这么堪忧了。零跑S01实在是太特殊了，换做其他国产新势力，他们的第一款车都是轿车或者SUV，家用属性很强。而在零跑这里，第一款车竟然是轿跑，这种用户群体本就很窄的车。很少有人会将零跑S01当作一台正儿八经的轿跑，真正的轿跑用户也根本不会认可它，它充其量就是一台亲民的大玩具。只不过需要大玩具的人不会在意它是否亲民，真正在乎亲民的人也不会需要这样的大玩具，这就是现实吧。皮囊不算好看，灵魂还挺有趣，价格足够低廉，你会买吗？
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