10月12日10时许，随着最后一组500米长的钢轨在勐腊县关累镇曼木树隧道出口精准推送到位，至此，中老铁路全线铺轨完工。
这是一条全国人民都很期待的铁路，目前，已进入开通倒计时，据了解昆明铁路局的相关运营管理人员，现已经入住万象，为最后的通车做好准备。
全长1000多公里的路段，沿途风景美不胜收，共经过45个站，下面，小编就把各个站点的设计理念、建设准备情况以及未来客货吞吐量一起整理出来，让小伙伴们坐等高铁上车不迷路！共设5个车站，分别为：昆明南站、化城站、晋宁东站、宝峰站、玉溪站。共设30个车站，其中初期开站25个，远期缓开会让站5个，共有13座车站办理客运业务，分别为：玉溪站、研和站、峨山站、罗里站、元江站、墨江站、宁洱站、普洱站、野象谷站、西双版纳站、橄榄坝站、勐腊站、磨憨站 。共设10个车站，办理客运业务，分别为：磨丁站、纳磨站、孟塞站、孟阿站、琅勃拉邦站、嘎西站、万荣站、蓬洪站、万象北站、万象站。
昆明南站，位于中国云南省昆明市呈贡，是云南最大的高铁车站，是中国西部地区大型综合性交通枢纽之一、国家“一带一路”规划中辐射东南亚的重要基础设施，也是云南省“五网”建设中路网的重要交通枢纽，是集高铁、地铁、公交、出租等交通方式为一体的特大型综合交通枢纽站。化城站即化城火车站，位于云南省昆明市呈贡区马金铺街道化古城村。位于晋城镇富有村委会古城山，距离晋城主城区约2公里。宝峰站在晋宁区宝峰街道办事处（原宝峰镇）辖区，隶属中国铁路昆明局集团公司开远车务段管辖，位于晋宁县南部。玉溪西站是配合昆玉铁路扩能改造工程新建的一个车站，位于云南省玉溪市红塔区境内，建成后将成为玉溪市第一个高铁车站。2016年11月16日凌晨零时，昆玉河铁路玉溪站（老火车站）正式更名为玉溪西站，正在建设中的新昆玉铁路玉溪西站正式更名为玉溪站。新玉溪站的站台标识已全部更换为“玉溪站”，老火车站的站台标识更换工作本月底才能完工。
位于玉溪市研和镇。规划中的玉溪国际物流港处于泛亚铁路东线和中线“Y”字型交叉口——北以东风水库南大沟为界，南与国道 G213 线相接，西至晋红高速以西，东至泛亚铁路东线（玉蒙铁路）以东，规划面积约18.45 平方公里，约27674 亩，将分近期（2025）和远期（2035）两期建设完成。未来，该港将立足滇中城市群、依托中老缅泰、辐射东盟，配套设置多式联运区、加工贸易区、商贸物流区和仓储交易区等功能区，预计2025年实现社会物流量（含货运量、仓储量、配送量和流通加工量）约1.2 亿吨，2035年约为2.5亿吨。
峨山站总占地378亩，包含候车大厅、售票厅、出站厅、旅客开水房、卫生间及车站管理用房，设有可容纳400多人的双侧站台和功能完备的配套服务设施。今年内，项目将按照时间节点完成全面验收和交付使用。
“墨江站融入了当地哈尼族文化特色，高低起伏的屋面结构远望似山峦重叠。” 中铁建设集团墨江站现场负责人龚俊平说，站房整体以木褐色和象征坚强与希望的哈尼青色为主色调。
普洱茶叶形状雕刻背衬金属铝板，候车大厅吊顶中间区域，哈尼族人民崇奉的白鹇鸟图腾环抱太阳图案，并以九宫格排列构筑独特视觉效果，于细节之中向旅客传递幸福吉祥的美好寓意。位于宁洱哈尼族彝族自治县中心城区以东，距离中心城区约0.9公里，目前站房与站前广场已初具雏形。车站以“茶马古道，云滇驿站”为设计理念，将民族图案融入建筑细节，结合现代建筑材料和色彩对比运用，彰显车站的大气精致 。玉磨铁路普洱站，位于普洱中心城区西南方向距离中心城区2公里。共分为三层，包含站前集散广场、公交车站、停车场、长途车站、充电桩、游客服务中心、办公商业预留开发用地等，城市配套功能及市政配套道路。本站广场占地面积约324.5亩，总建筑面积为63600.3平方米，新建道路2.496千米，共有停车位1065个，其中：设有出租车车位82个、网约车车位82个、公交车车位18个、长途车车位26个、社会车辆车位857个。
外地人一提起云南，总会想到大象。今年一群原本栖息在云南西双版纳的野生亚洲象，一路“启程北漂”，更是火了大象这个云南“形象代言”。
野象谷站为在建中老昆万铁路国内段（原称为玉溪至磨憨铁路）新建18个车站之一，四等站，隶属中国铁路昆明局集团公司普洱车务段管理，客货中间站，也是景洪市境内三个办理客运的火车站之一。待年底中老昆万铁路全线开通，野象谷站将成为看大象最近的火车站，因为在我国要近距离、安全的看亚洲野象，必须到野象谷。西双版纳站，是新建玉磨铁路的一个站点。根据中国铁路经济规划研究院新建玉磨铁路西双版纳站建筑概念设计方案征集信息公告，西双版纳站车场规模为3台7线，站房综合楼建筑面积为10000平方米。
位于西双版纳傣族自治州景洪市的西双版纳站以“雀舞彩云，灵动版纳”为设计理念，屋顶造型取自传统建筑并加以抽象简化，如展翅的孔雀翩翩起舞，彰显热情好客的民族风情，喜迎八方游客。站前广场，总建筑面积约为1047平方米，包含站前集散广场、公交车长途车场、出租车场、社会停车场、候车连廊、游客服务中心、管理、商业等城市配套功能；市政配套道路，新建进站道路及站内道路1.26公里，道路等级为城市次干路和城市支路，主要包括道路工程、排水工程、交通安全设施、给水工程、电信工程、电力照明及绿化景观工程等。
勐腊站位于云南省西双版纳州勐腊县勐腊镇靠城市的西侧，是玉磨铁路的一个中间站，为线侧下式站房。在中老铁路玉磨段勐腊站建设现场，美丽的站房建筑与蓝天白云相映成趣，与铁路、站台浑然一体。磨憨站这是我国西南地区本世纪新建的第一个国境站，是沿线等级最高的车站，二等站，比玉溪站、普洱站、西双版纳站的车站等级还高哦。磨憨站分为客场和货场两大部分，客场为2台3线，货场6线，并设有机务整备、国际列车监管区、海关查验线（查验线上设有消毒设施）等设施，以及预留扩建站场用地。磨憨站是国境站，是按照充分体现中老友谊和国门特点的思路，深入研究和优化站房及站区房屋制定的设计方案。琅勃拉邦站，位于老挝人民民主共和国琅勃拉邦省香恩县境内，为中老铁路老挝段（磨丁到万象段）线上一个重点客货运车站，紧邻琅勃拉邦市环城路，占地面积156公顷，设到发线4条、货物线2条，站房规划面积8000平方米。
根据建筑概念设计方案信息，琅勃拉邦站车场规模为2台4线，站房建筑规模开始按6000平方米以内控制，后增加到8000平方米。近日，伴随着最后一块中老双语“万象”霓虹灯字样拼接完成，由中铁建设承建的中老铁路国外段最大站房万象站正式亮相。
万象站位于老挝首都万象市，是中老铁路的终点站，建筑面积为14543.45平方米，设计规模为4台7线，车站最高聚集人数为2500人。站房整体以中式传统古建筑舒展比例为基准，以“檀木之城，中老之谊”为主题，将万象“森林之都”的环境特点与中国经典建筑门头相结合，彰显“檀木之城”优雅静谧的整体风貌。万象站设计理念深度融合中老两国文化传统。房参照中式传统古建筑风格，将万象环境特点与中国经典建筑门头相结合，确立“中老友谊结 花开香檀城”为主题的装修方案，把中国结文化、老挝栓线文化、与老挝国花占芭花文化深度融合，组成10米*10米的大版面“中老友谊之花”图案，点缀站房候车大厅。中老铁路，北通昆明，南抵万象，中老两国务实合作的旗舰项目，是泛亚铁路中线的重要组成部分，为老挝国内第一条标轨铁路，也是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设并运营、与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准、使用中国设备。目前，项目团队已完成总部基地移交，万象站正在进行装饰装修收尾工作，为后续联调联试做好准备。中老铁路对中国铁路的国际化，具有非常重要的意义，将是第一条真正意义上中国铁路走出去的第一条，也将是中国动车开到国外的第一条。
