随着新出口关税制度临近，托运人和运输商陷入困境 / 开普饭

HMRC 已加大努力，让货主和运输商为英国海关流程的变化做好准备，但该行业似乎对“令人担忧”的不确定性感到担忧。

从10月1日起，将有新的出口安全和安保要求，要求出口摘要申报(EXS)的运输清单将扩大，这将提高英国-欧盟供应链的复杂性。

为应对疫情，政府推迟了原定于 3 月全面实施 EXS 计划，限制在某些运输活动上的改变，包括空集装箱、托盘和根据运输合同运输的车辆、储存不足 14 天、没有进口安全申报的货物、收货人或目的地发生变化，或根据欧盟共同过境公约运输的货物。

然而，从下个月底开始，托运人将被要求提供 EXS，以便进行进一步的运输，如根据运输合同向欧盟运输的空箱和滚装船运输的货物，否则将需要 EXS。

在解释通关流程的现场活动中，一群忧心忡忡的与会者提出了一系列问题，包括“出口清关的定义是什么?”

机构部门管理(ASM)主席 Peter MacSwiney 说:“对于一个在几周内投入使用的系统来说，确实存在一些令人担忧的问题，特别是一些与会者似乎对这个系统有一些经验。”

随着EXS计划的进一步推进，人们更加担心，根据货物运输的“方式和地点”，流程会有所不同。

英国海关及海关总署警告说，一些出口关口将不会使用总海关管制系统，而其他出口关口则预计会使用货车运输服务，并要求提供每个港口将采用的全面计划清单。

还有人担心是否已经进行了检测，以检查 EXS 的可行性。一位与会者问道:“是否有人与受影响的利益相关者进行了验证，以确定 EXS 过程是否可行，是否不会影响货物的运输?”

与会者对 HMRC 缺乏组织感到越来越警觉，他们被警告称，托运人必须合法地提交正确信息。

但一名运输商问道，“如果我把客户的一个集装箱运出，然后把这个空集装箱运回欧盟，还需要 EXS 吗? 这是很有价值的信息，因为从运输商的角度来看，我们讨论的是是否产生成本以及如何开发票。”

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