试驾|巴黎车展唯一的自主品牌车型，全新传祺GS5的实力究竟有多强？
全新一代传祺GS5（简称：传祺GS5）在今年的巴黎车展首发亮相后就备受关注，而广汽传祺选择在这个国际A类车展进行发布，说明广汽传祺对这款车的实力有着十分大的信心。
关于传祺GS5的产品力，轱辘哥早前已有过详细的静态分析（点击前往了解），不过想了解一款车的综合实力，只有开起来才更清楚，鉴于此，轱辘哥参加了广汽传祺在11月3日于广州举办的“没有弯道的传祺世界第8季”活动，对传祺GS5的实力进行一次摸底。
高颜值是传祺车型的亮点，GS5也不例外
不得不说，经过全方位升级的传祺GS5的造型的确很时尚，这也是传祺车型一向的优势所在，同时，当你站在车辆旁边时，甚至会明显感觉到传祺GS5比旧款车型更有力量感。
传祺GS5在内饰方面也有不错的表现，试驾当天，轱辘哥坐进车内的第一感受是简洁且精致，虽然它只是一款售价为10.98-16.98万元的SUV车型，但是大量进口TPO皮料的采用，不仅观感有档次，触感也能给人细腻的感觉。
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SUV也有灵活的身躯，传祺GS5的表现超心理预期
此次的试驾场地是一条模拟越野道路，虽然越野等级相对较低，但对传祺GS5来说是一个较大的考验，因为这款车是没有任何越野装备的城市SUV，也就是说，传祺GS5通过此“越野道路”主要靠发动机的动力性能和车辆的离地间隙。
轱辘哥在试驾场地首先体验的项目是紧急避让，而障碍物是柱状充气球。要知道，近期南方地区的天气开始转冷，风力较大，所以障碍物会左右摇摆，这显然增加车辆的通过难度，更何况SUV车型的灵活性往往偏低，正常来说试驾车是擦着充气球驶过的，然而传祺GS5的表现出乎轱辘哥意料，得益于其方向盘转向反应时间低至0.088秒，所以试驾当天，轱辘哥只要及时转动方向盘，车辆便避开了所有障碍物。
随后便进入“越野道路”，项目包括交叉轴、小池塘、侧坡、炮弹坑等，而在体验这些项目的途中，轱辘哥最大的感受是轻松。试驾车搭载高功率版的1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩为265N·m，扭力比奇骏2.5L引擎更强（246N·m）。
众所周知，一辆车子的爬坡能力与发动力扭矩在一定程度上是成正比关系的，实际体验中，传祺GS5的爬坡表现的确比奇骏更轻松，再加上画面清晰的360°全景影像系统帮助，所以整个过程，轱辘哥仅需控制好方向盘和轻点油门，车辆便能通过所有测试项目。
值得一提的是，当车辆通过侧坡时，轱辘哥还尝试打开了车门，实测车门开与关的平顺度跟平地基本无异，这可看得出传祺GS5的车身刚性还是不错的，即便车体进行大幅度扭曲也不会发生变形。另外，高刚性的车身，也意味着车辆在NVH、操控性和安全性等方面有望做得更出色，毕竟车身刚性是车辆一切性能的母体。
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韧性强的悬挂以及厚实的座椅，保证行驶舒适性
除了通过性强，传祺GS5令轱辘哥印象深刻的一面是舒适。这款车配备前麦弗逊后多连杆独立悬挂，这套悬挂系统的滤震能力相当不错，当车辆经过炮弹坑，以及上坡和下坡的那一时刻，它都能对车身进行很好的支撑，也就是大家常说的有韧性，所以即便路面坎坷，坐在车内的振动依然不明显，据轱辘哥了解，传祺GS5的滤震能力强，主要得益于其前悬挂下摆臂使用了成本较大的液压衬套。
此外，传祺GS5的舒适还来源于其座椅。其中，这款车的座椅采用真皮材质包裹，由于填充物较为厚实，所以对底盘传递来的震动都能有效吸收，同时，坐垫和椅背对人体和臀部和腰部都能进行有效支撑和包裹，仅仅是短暂的试驾，都能明显感觉到这款车的座椅舒适度比同级车型好。不过，轱辘哥认为传祺GS5的也有待完善的地方，就是中控台的悬浮式屏幕的位置较低，观看时需要低头。
虽然此次试驾的时间不长，但也能够在一定程度上看出传祺GS5在颜值、舒适性以及通过性能等方面都有不错的表现，稍微遗憾的是，轱辘哥没能对这款车进行日常道路试驾，据轱辘哥了解，传祺GS5在城市道路行驶同样能够获得不少人的好评，希望以后能尽快拿到试驾车，为大家做一次更详细的评测。