洗牌SUV格局？这款车10万元就有哈曼音响、中型SUV的空间
说起宝骏汽车这个品牌，必然会想起家族中的这匹黑马——宝骏560，从上市之时的一炮而红，销量持续逼近哈弗H6，再到现在稳坐细分市场的前五位置，这款紧凑型SUV确实颇有“神车”的风韵。但是神车也有软肋，如今哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5等等车型都有自动挡版本，唯独宝骏560一直留着“遗憾”给大家。
去年，宝骏560推出了AMT车型，AMT这种变速箱在业界的口碑不算好，尤其是在行驶平顺性上。这个AMT智能手动挡版本虽然名义上有D挡模式，但变速箱结构是基于手动挡转换过来的，所以自动换挡还是存在油耗高、换挡不流畅的问题。但宝骏560 AMT作为一辆不用踩离合器的手动挡车型，对于消费者来说，一定程度上也满足了对自动挡的需求。
虽说AT版本何时推出还是未知数，但SUV市场的法则永远都是“不进则退”的，宝骏560也在今年推出了新的律动版车型，而这款车型并不是全新的改款车，其余现款车型依旧同时在售，那么律动版和普通版的区别在哪呢？
1.加入了哈曼品牌高端音响
2.后悬挂换成五连杆独立悬挂
3.加入全景天窗
4.外观内饰细节做出了改变
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外观小改动，内饰却加足料
起初听到“律动版”三个字，很多人都会觉得这是宝骏560在普通版的外观基础上进行各种“年轻化”、“高端化”改造，但从实车看来，律动版依旧是一副中规中矩的模样，尽管前进气格栅的镀铬面积增大了些许，装饰条也换上钢琴烤漆，但整体的车身线条和比例都没有特别大的变化。还是那句老话，车不在美，符合大众的口味即可。
当然，宝骏560律动版的很多地方都是值得称赞的，例如车灯的设计，律动版将LED日间行车灯和雾灯的位置进行了对调，尾灯也造出了三道式的设计，层次感很足，虽然点亮后的效果一般，但开在路上的辨识度还是很高的。
值得一提的是，律动版的轮胎采用了马牌CS5轮胎的规格，这个价位的车型使用马牌轮胎，确实让人有点意外。
相较于普通版的560，律动版的内饰与以往的套路有些许不一样，加设桃木色的仿木纹饰板、深橙色座椅，就连侧门板的扶手和后排中央扶手都是进行了处理。配色的改变也让律动版变得更加豪华和稳重，而“姗姗来迟”的全景天窗，开启幅度也达到了B柱之后，表现相当不错。
当然，和这些细节相比，轱辘哥更多的把注意力放在了律动版的绝招上——哈曼Infinity音响。
国际级音响品牌水准如何？
这次律动版的试驾，活动方还特意安排了参观哈曼苏州工厂，尽管轱辘哥不是音响发烧友，但对哈曼这个国际级音响品牌还是略有所闻。苏州哈曼工厂不仅负责制造生产专业音响，旗下的JBL、Harman Kardon和Infinity都是各个领域中非常出众的音响子品牌，而哈曼在全球的合作车企客户有美系、德系、日系和韩系，小到各种级别的家轿，大到奥迪、宝马和法拉利这些奢侈品牌。而宝骏作为哈曼新加盟的客户，哈曼苏州工厂也特设了新的一条生产线，专门为律动版车型生产Infinity音响。
论实际的表现，Infinity音响自带6通道DSP独立播放和三种声场模式下的立体声播放，加上9个扬声器分放在A柱和侧门板等位置，体验的音质效果相信会是这个级别中最拔尖的。虽说高端品牌搭在紧凑型家用SUV上有种“不搭调”的感觉，但哈曼也是想利用宝骏560的产销量来扩大自己的市场份额，谈不上制造噱头，并且哈曼工程师在宝骏560身上做调试的工作也是超过了一年的时间，看得出供应商的诚意所在。如果用户想自己在低配车上加装一套高端音响，轱辘哥建议还是直接入手律动版来得更加实惠。
论家用和实用，还是宝骏在行
无论是宝骏560还是宝骏730，都是以家用为主，并且实用性颇高，宝骏汽车在这方面的塑造能力还是很强的。
坐进宝骏560律动版的后排，你会发现自己的腿部有了可以伸直的空间，这个空间甚至要比前排更大。律动版车型与普通版的轴距保持了一致，依旧是2750mm的水平，但后排空间确实是这款车不得不提到的“爆点”，后排的地板也保持了全平的水准。
除了空间，律动版在副驾位上也增加了电动调节座椅，虽然后排座椅的角度调节被阉割掉，但座椅的填充物更加厚实，腰部支撑更加有力，并加入了电子手刹和360全景影像，不得不说宝骏的工程师还是挺会控制成本的。
AMT和五连杆悬挂开起来到底怎样？
宝骏560律动版在1.5T的车型中并没有搭载AMT变速箱，而是把AMT放在了1.8L车型上。但全系配备了五连杆独立后悬的设置，在物理规格上确实比现款有了很大的提升。
虽然用五连杆取代了以往的扭力梁悬挂，但最终表现还是要看底盘工程师的调教功力。律动版的悬挂表现还是偏向舒适性的，在铺装比较平整的沥青路面，这辆车与普通版的560基本没有太大的差异。而到了水泥铺装的国道和高速路，这种五连杆的优势就出来了，路面的一些小碎石产生的颠簸基本上不会传到车身上，而且由于后悬弹簧偏软，在过减速带的时候，车头跳动的声音会明显比车尾要大，这就有种“前凸后不翘”的画面...
这个五连杆悬挂虽然能隔绝一般的震动，在高速路况下显然有种“不贴地”的感觉，也就是所谓的上下飘浮感。这种现象对操控还是有挺大影响的，不过就家用而言，五连杆后悬对于行驶品质的提升还是有不少帮助。
最后提一下它的AMT变速箱，虽然它的整体表现略像AT变速箱，但没有AT变速箱低速挪动下的拉扯感，并且1.8L发动机和这款爱信5挡AMT变速箱的匹配还是相当到位的。不过在升挡过程中还是有明显的动力中断感，顿挫也是比较明显，但送油门和升挡动作熟练之后，AMT的换挡动作还是比较柔和的。
虽然AMT变速箱只有5个挡位，降档也只能降一个档位，不能连续降档，但应付日常的超车完全没问题。至于油耗，官方给出的数据是AMT车型比手动挡车型还要低0.1L，但实际下来，高速路况下发动机的转速还是比较高的，整个路段实际下来，油耗控制在8-9L/100km，相信熟练这套“智能手动档”后，油耗还会降下来。
轱辘哥试驾报告
宝骏560律动版给轱辘哥最深刻的印象就是它那套Infinity音响，还有它那后排宽敞的腿部空间。不论是高档感、实用感，还是行驶质感，宝骏560都在律动版上有了质的改变，售价依旧保持在十万元左右。而更令轱辘哥印象深刻的是，在试驾过后，宝骏汽车积极听取了媒体记者反馈的试驾感受，这种态度无疑是值得肯定的，我们也期待宝骏560律动版在市场上的表现，更期待它的自动挡版本到来。
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