前驱车也能开出后驱车英姿，20万的BMW你不买？
继奥迪A3之后，BMW也推出了20万出头的入门产品——全新BMW 1系运动轿车来对抗被奥迪独吞的豪华紧凑级轿车市场。轱辘哥最近也与BMW这款全新产品有过短暂接触，而最后轱辘哥并没有陷入“全新BMW 1系运动轿车是否还是宝马”这个没有答案的思考中，而是在想，新车是否能让妹子们愿意坐在车里哭。
为什么有妹子宁愿坐在BMW里哭也不愿意坐在单车上笑？轱辘哥认为，蓝天白云的标志具有不可抗拒的作用，其次，就是BMW整车良好的品质。而这款全新BMW 1系运动轿车能否继承BMW一贯的品质，或者先从买家最关心的问题说起吧。
全新的动力总成
不少看官对于全新BMW 1系运动轿车已经有很深入的了解。新车的焦点自然是在UKL前驱平台上。由于平台的改变，全新BMW 1系运动轿车在动力总成上与其他后驱平台的BMW车型有很大的不同。
全新BMW 1系运动轿车有1.5T和2.0T车型，2.0T车型搭载的是2.0升四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。1.5T车型搭载的是1.5升三缸涡轮增压发动机，与之搭载的是6挡手自一体变速箱。两种变速箱均由爱信提供。而全新BMW 1系运动轿车的焦点自然落在搭载三缸发动机的车型上，轱辘哥也直接说一下这款三缸机器的表现。
新鲜事物需要一段时间适应
由于物理特性，三缸发动机的抖动无可避免，全新BMW 1系运动轿车上也同样存在着。至于抖动有多大，可以从以下这条视频感受。
如果非要将这款三缸车型和BMW的四缸车型来比较，是有一定差距的。要知道，2.0T车型搭载的是BMW B48A20发动机，由于集成化程度高，这款BMW全新研发的发动机无论在动力还有平顺度上比以前的N20发动机的表现更好。因此，全新BMW 1系运动轿车2.0T车型的驾乘体验是相当令人满意的，甚至超越了奥迪A3的水平。
因此，将全新BMW 1系运动轿车的三缸车型与四缸车型放在一起比较显然是没有意义的，本来BMW的四缸发动机造诣已经处于行业领先水平。但是如果将全新BMW 1系运动轿车的三缸车型与市面上的一些四缸车型比较，其实就高级了很多。其在抖动的控制上已经做得很好，从视频中可以看到，三缸车型的抖动并不是很明显。
再者，除了有比BMW四缸发动机稍微大一些的抖动之外，全新BMW 1系运动轿车的三缸发动机实际上并没有多大短板，就像动力方面，其实并不会降低太多，并且由于与四缸发动机一样融合了BMW TwinPower Turbo涡轮增压技术、高精度燃油直喷技术、Valvetronic电子气门技术和Double VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，在燃油经济性上更是刷新了BMW车型的水平，百公里油耗5.5升也达到一些普通10万级家轿水准。
没有“大鸡腿”
由于平台的关系，全新BMW 1系运动轿车不能采用像BMW3系车上的纵置变速箱，转而采用了横置变速箱。在动力传递效率上有所欠缺，而且与奥迪A3的7速双离合变速箱相比没那么爽朗，缺少一些闯动的激情。但总体来说，变速箱与发动机的匹配程度还是令人满意的，深踩油门的降档动作非常积极。至于变速箱的换挡速度就没有奥迪A3的7速双离合变速箱快了，但是论平顺性则在奥迪A3之上。而说到稳定性方面，爱信的变速箱则是得到业界认同的。
驾驶乐趣不输后驱车
不过，BMW车型一向不会以强大的动力为卖点。就如BMW3系一样，纵使其发动机的动力不是同级最高的，但是由于完美的前后平衡而带来了同级难以企及的驾控表现。虽然全新BMW 1系运动轿车是基于前驱平台打造，但是其操控依然维持在很高的水平上，如果说全新BMW 1系运动轿车是众多前驱车型中最有乐趣的一款也一点都不夸张。
首先，全新BMW 1系运动轿车除了四缸车型外，三缸车型也有“SPORT”模式可选。在此驾驶模式下，车辆的方向盘变得较沉，悬架会硬一点，但增加了高速稳定性。在20万这个级别的车型中，带有不同驾驶模式的车型不多。
其次，全新BMW 1系运动轿车还全系标配了DTC动态牵引力控制系统。这可是全新BMW 1系运动轿车的看家本领了。在此系统下，即使大脚油门起步，方向盘也不会因为强大扭矩而发生突然向左或向右窜动。此外，全系标配的驱动力分配系统在过弯的时候可以对内侧车轮施加制动，从而有效应对转向不足的情况发生，将车辆“拉”回正常安全的行驶轨迹中。也因为全新BMW 1系运动轿车有一些看不到的关于操控上的配置，因此，BMW1系的价格比奥迪A3贵一点也可以理解。
不过，尽管全新BMW 1系运动轿车有不错的操控，但新车的底子还是以舒适为主。全新BMW 1系运动轿车的悬架对路面的小振动过滤得很干脆，一如BMW品质，但是在过弯的时候其支撑性还是不够。依轱辘哥看来，尽管全新BMW 1系运动轿车有不错的操控性，但是从新车偏家用的性质中可以看出BMW还是尽量走大众化的家用路线。
比本田更会偷空间
全新BMW 1系运动轿车因为前驱的缘故，车内空间不会像后驱车型一样要加长才能获得很满意的表现，其最主要的原因是后排地台中间不会有高高的隆起而可以轻松坐下一个成年人。此外，全新BMW 1系运动轿车后排车顶还向上挖了一个凹槽从而增加了头部空间。比起本田的挖空间技术，全新BMW 1系运动轿车来得更直接而有成效。
内饰档次依然愿意在车里哭
至于全新BMW 1系运动轿车的车内豪华程度如何？当然，由于成本原因，不能与3系、5系相比，尤其是没有电子挡把，一些宝马粉就相当不满了。但是如果将之与奥迪A3相比还是不落下风的，像比奥迪A3多出的后备箱感应、HUD数字抬头显示、电动座椅记忆、后视镜记忆这些配置都是很实用和便利，而且也对得起豪华车应有的标准，但遗憾的没有ACC自适应巡航就显得没有那么高大上了。
轱辘哥话：
如果非要拿将全新BMW 1系运动轿车与其他后驱的BMW车型相比，全新BMW 1系运动轿车不是那么的宝马。可是轱辘哥一直在想，为什么一定要纠结是不是宝马这个问题上呢？再说，有多少妹子会在意一款BMW到底是前驱还是后驱呢？只要有蓝天白云，还是有很多妹子愿意坐在车里哭的。
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