USCG：真测试，气体探测系统马虎不得！
2月3日,USCG发布了2020年第2号安全警告: Alarming Trends Found on Fixed Gas Detection Systems，在这份安全警告中，USCG提示船东、船员、检验机构一定要注意液化气船固定式气体探测气系统的安全问题，不注意USCG要滞留船的！
按照以往的趋势，这个警告发布后，USCG会加强这个项目的检查，长期关注微信公众号：PSCReady的朋友应该记得，2019年USCG发布保温救生服的通告后，很快以保温救生服项目滞留了多艘船舶。
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这份安全警告的主要内容如下:
液化气船上，固定式气体探测系统非常重要，是保证船舶安全的一项重要设备，这个系统的作用，是当船舶发生气体泄漏时，及时提醒船员采取措施。
IGC规则要求这个系统：从0-100%的气体容积浓度，能在时间隔不超过30分钟的时间内，依次从每个取样头取样并检测，当蒸气浓度达到空气中的最低可燃极限的30%等效值时，或是根据特殊液货围护装装置而主管机关可以认可的其他要限时，应能触发报警装置。
USCG的PSCO让船员模拟测试固定式气体探测系统，出人意料的是：船员没有按照体系要求测试，并且测试结果完全不达标！
PSCO测试方法：在空气锁内的取样点附近释放样气，观察是否有声光报警发出；所检测到的气体浓度是否与样气一致。
不得己，USCG滞留了船舶，停止了装卸货作业。
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究其原因，两点：
1.船员不熟悉测试程序，不了解气体探测系统说明书中要求的探头允许的误差。
2.船上样气（span gas）不匹配。目前的该系统的探头有三种形式：catalytic, infrared, and electrochemical. 一些船舶选用了与探头不匹配的测试气体。
因而，USCG建议：
1.按照SMS和制造商说明书的要求测试和校正固定式气体探测系统。
2.按照说明的书的要求，设置测试探头的的参数。
3.根据说明的要求，选择适合探头的标准测试气体。
4.主管船员应当经过培训、熟练掌握该系统的测试。
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总的来讲，USCG的意思是：船员不熟悉测试操作，加强训练，否则采取惩罚性措施！