案例分析：ECDI问题导致船舶搁浅

澳洲交通安全局（ATSB）对澳大利亚边境部队绞吸式挖泥船“Roebuck Bay”轮搁浅调查结论称，ECDIS的安全和有效使用取决于对完全熟悉所用特定设备并了解其局限性。

2017年9月30日午夜过后不久，“Roebuck Bay”轮在昆士兰州大堡礁的亨利礁搁浅。

ATSB调查的主要结果包括：

- 在制定航行计划过程中，对路线图进行了修改，导致无意中绘制了穿过亨利礁的路线图；

- 电子海图显示，暗礁对计划的航线有危险，但甲板船员通过目视和电子海图没有意识到该危险；

- 前视功能的设置降低了ECDIS的有效性；

- 目视检查可能受到图表符号错误解释或模糊的影响；

- 船员们以为电子海图显示系统不会保存绘制在危险图表上的路线，并误解了电子海图显示系统的安全检查功能；

- 船上进行设备具体类型培训不够有效；

- 没有持续提供ECDIS年度培训；

- 搁浅时，欧洲海图中心没有跟上最新的国际水文组织（IHO）标准。

完整的调查报告可以在这里下载：

https://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2017/mair/335-mo-2017-009/

（请将链接复制到浏览器中查看）

北英保赔协会的观点

使用电子海图作为主要的导航手段越来越普遍，因此，遵循最佳实践（如反复目视检查位置、确保了解值班了望船员可用的信息并保持有效的目视了望）比以往任何时候都更为重要。

北英保赔协会发表了大量关于该主题的防损信息。

- 请前往下面链接阅读北英保赔协会ECDIS航行计划快速参考表（请将链接复制到浏览器中查看）：

http://www.nepia.com/media/751779/NORTH-Hot-Spots-Voyage-Planning-with-ECDIS.PDF

- 如需更深入的阅读，请参阅以下北英保赔协会文章（请将链接复制到浏览器中查看）：

ENC准确性简要文档：

http://www.nepia.com/media/869535/ECDIS-ENC-Accuracy-LP-Briefing.PDF

ECDIS概述：

http://www.nepia.com/media/869531/ECDIS-LP-Briefing.PDF

（来源：北英保赔协会；原文题目：ATSB Report on Grounding Highlights Failings in use of ECDIS；日期：2019/07/03）