从不同角度发力车网融合，比亚迪、神州、百度们都在做什么？

汽车市场很大，本来在燃油车时代，是一个比较独立的领域，和互联网领域区隔得很明确，虽然也有carplay等等技术，但只是在交互娱乐层面。但在2018、2019年，汽车与互联网的融合迅速升温，很多中国企业开始了各种可能性的实践。

那么，我们不妨从比亚迪、神州优车、百度三个公司，来看看汽车市场是如何与互联网进行融合的。

比亚迪，打造第四屏

在10月24日，”智Di有生“·2019比亚迪DiLink车生活智享会在北京MeePark顺利召开。比亚迪产品规划及新技术研究院院长杨冬生在在活动中介绍了比亚迪智能网联的发展。

此前，比亚迪为了适应几百万个手机APP，实现完美适应，才使用了可旋转屏幕，这样看爱奇艺时候横屏，而导航时候又变成手机习惯的竖屏。而现在，比亚迪要做得更多。

他认为，车机屏，就是车内的那块液晶屏，将成为手机、电脑、电视之后的第四屏，不仅让人驾驶时候更方便，还让车主在停车后，还可以在车内进行各种娱乐活动，比如直播、K歌、看比赛，利用汽车本身的座椅、空调、音箱系统，用户也能获得一个不错的娱乐体验。

比亚迪还和百度、联行、考拉、UI中国、360、花椒直播等重量级生态合作，探讨汽车生活与智能网联。

同时，比亚迪也透露，其正在研发DM 4.0，因为在油电混动领域，比亚迪的优势是十分明显的，其也在这方面不断发力，将带来动力更好、节能更好的混动系统。

此外，在自动驾驶方面，比亚迪也没放松，其开放66项控制权，推动智能驾驶的发展，在L4无人驾驶方面不断努力。

可以看出，比亚迪在电池、混动、无人驾驶、智能网联多方面发力，打造其乘用车的优势，综合实力是比亚迪的优势所在。比亚迪汽车不仅具有了手机同样的安卓系统，硬件系统，还增加了汽车上的300多个传感器，将能为智能网联的应用提供更多可能。

神州优车，发挥工业4.0优势

而在今年3月，神州优车以41亿收购宝沃汽车67%股权，从而开始将互联网出行与汽车制造相结合。

宝沃汽车的工厂位于北京密云，是一座十分现代化的工厂，集自动化技术、柔性化生产线、精准制造能力于一身，按照德国工业4.0的标准来制造汽车，力求提供更好的产品质量，更灵活的生产模式。

走进其自动化工厂，你会发现点焊、弧焊、螺柱焊、车顶激光钎焊，涂胶、滚边以及打磨等连接工艺等工作都由机器人完成，工人数量极少，只是到了总装车间，在布线、安装等阶段，才会出现更多工人在生产线。

而柔性生产线可以保证生产线上小批量生产和大批量生产之间的柔和转换，比如可实现汽油、混合动力、纯电动等左右舵车型生产。

比如，最近马来西亚Go Auto集团一行到访宝沃汽车总部参观和会谈，而马来西亚就是右舵车，但柔性工厂可以按当地的需求进行调整和生产。

从现在看，神州优车的这条新路并非没有看点，智能制造将为企业决策提供更多的基础和可能，如果稳健创新，必然能通过互补实现更强的竞争优势。

百度，自动驾驶极速狂奔

百度是自动驾驶进入市场最快的，最近动态很多，比如百度Apollo和绍兴城投达成合作，建自动驾驶车路协同示范城，比如45辆Apollo与一汽红旗联合研发的“红旗EV”Robotaxi车队在长沙部分已开放测试路段开始试运营等。

目前，百度已经和保定、沧州、长沙、重庆等多个城市开展智能交通、智能城市方面的合作。

百度介绍，智慧路网基于5G和V2X技术（车路协同），可完成各端信息收集到智能交通数据中枢，计算及调度后稳定下发到车端，最终实现全场景的自动驾驶。

所不同的，是百度一方面通过输入摄像头视频数据，感知算法就能对所记录的路面照片进行感知分析，并在边缘侧直接推断出路况信息，一方面可以实时监测全路段路况信息，提高路况感知的精确度。

也就是说，既有智能的车，也有智能的路，综合各种信息来保证自动驾驶的安全、流畅性。

目前百度经营范围还增加了汽车电子产品，车联网技术开发，汽车电子产品设计、研发、制造，可以看出汽车领域将成为百度的一个中重点领域。

小结

可以看到，传统车厂、传统互联网巨头，传统互联网出行公司，都通过自己的方式将汽车产业和互联网产业相结合，提升自己的竞争优势。

而出行市场的特点在于，技术含量高，资金需求大，市场遍布全球，非常适合现阶段传统优质企业的扩展和升级。

相信接下来，互联网离不开出行，而出行也离不开互联网，两者将共同改变人们的生活方式。