落地26万提了英菲尼迪Q50L，行驶2个月，车主袒露心声

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《落地26万提了英菲尼迪Q50L，行驶2个月，车主袒露心声》。

英菲尼迪Q50L是英菲尼迪推向市场的“红人”，依托自身凌厉且进取的外观造型，让用户把外观当作了一种追求的需求得到极大满足。所以，英菲尼迪Q50L受到了广泛的赞誉。随着大家对物质要求愈来愈高，购车者的心理预期也不断提高，LED大灯、辅助转向灯、电动座椅调节等，单纯仰赖一项优点，最后必将溃败于市场。好评如潮的英菲尼迪Q50L，其必定拥有着更多的特色，那么它还有哪些同样卓越的长处？26.48万元的起步价性价比是否足够高？

对于这些疑问，这期我们请来一位英菲尼迪Q50L的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了4600公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

第一眼看到英菲尼迪Q50L，俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头，凹凸有致的造型设计风格使得过路行人忍不住多看几眼。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，车尾微微收敛，有力凸显车主低调而不张扬的品质。流畅的侧面线条将原本单调的侧面勾勒出了潇洒写意之美感，轮毂则采用了比较切合大众审美的中庸构型，但不乏力量感。不过，英菲尼迪Q50L在内饰这点上，没有外观这么有亮点。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，装饰设计不落俗套，但缺少现代化的新意。综合表现而言，英菲尼迪Q50L的内饰配置让一些年轻人避之而不及。

关于动力及驾驶质感方面，英菲尼迪给英菲尼迪Q50L配上了2.0的排量的涡轮增压发动机，能够输出最大马力211Ps。因为英菲尼迪Q50L有成熟的7挡手自一体变速箱支持，其可靠性和平顺性自然不必多说，加上英菲尼迪具有世界级的调教技能，发动机和变速箱达成钻石匹配。右脚踩下油门，可以感受到持续有动力反应，带来了极高的驾驶乐趣。最大扭矩达到350牛米，从0提到100km/h需要7秒，这与英菲尼迪Q50L的劲敌凯迪拉克ATS-L比起来不占下风，综合来说，英菲尼迪Q50L的动力足够强劲，令人满意。

从空间体验上来说，定位为中型车的英菲尼迪Q50L并没有很卓绝的表现，车体长宽高数据为4867*1823*1456mm，2898毫米的轴距数据，跟竞争车型宝马3系、奔驰C级、沃尔沃S60L的数据对比，英菲尼迪Q50L在长宽高及轴距上并没有很大的特色。从实际乘坐感受上看，头部空间局促，180的年轻人接近顶头。驾驶座空间表现不错，但最后排空间就有点拖后腿了。脚部空间也稍显局促，没有太多伸展的空间。总体上看，英菲尼迪Q50L的空间表现实属一般。

从舒适度来看，英菲尼迪努力将英菲尼迪Q50L打造成跟家中客厅大沙发一样舒适。前后悬挂均拥有良好的减震功效，通过起伏不定的路面时，减震系统没有让人失望，行车姿态较为平稳。而且座包的柔软度和倾斜角度设计科学，能够让人轻松找到合适的坐姿，空调制冷功效上佳，效率颇高，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。而且，除了常规的舒适配置外，英菲尼迪Q50L还装有如无钥匙启动、发动机自动启停、定速巡航体系、后视镜加热功能、等高科技配置，让驾驶者感受到车内的舒适与温馨。

操控上看，英菲尼迪Q50L并未给出太多亮点。方向盘偏轻，存在一定的虚位，转向回馈不够真实。刹车比较线性，安全性高，但油门反应迟缓，影响驾驶心情。简而言之，英菲尼迪Q50L是一款不错的家用车型，不适合激烈驾驶。

比起同价位的中型车，英菲尼迪Q50L在实际燃油上并不具备强有力的竞争力。经过统计，标准油耗是10.9L，高速油耗相对较低，仅为9.1L，城市堵车时，油耗高达14.2L，相对于1677KG的质量来说，英菲尼迪Q50L的油耗的确是一大槽点。

通过车主分享可知，英菲尼迪Q50L能在万千好车中脱颖而出，除了在外观方面强劲特色之外，同样动力、舒适性等很多闪光点，均能迎合市场需求。而英菲尼迪Q50L中销量最高的“英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T AT舒适版”，官方价只有26.48万，但配有发动机自动启停、无钥匙启动、后视镜加热功效等高科技配置，还有为亲戚安全着想的刹车辅助体系、ESP稳定系统等安全配置。在中型车中，英菲尼迪Q50L显然更高的性价比。最后，英菲尼迪Q50L车主用二个字概括：知足！