业内人士哭诉：千万不要冲进国家重金补贴的行业

如果你现在从事地行业是国家重金补贴地一个行业，这对你来说是好事还是坏事？

很多人都会想当然的认为这肯定是好事呀，实际上并非如此，有多少人因此被赶出市场。

很奇怪，对不对？明明国家给行业补贴，本意是想让行业快速发展，为什么到最后却变成了一个大鱼吃小鱼的游戏？

最大的原因则是每个人的赢利点都不同，而那些快速发展起来的企业最为凶猛，根本就不是为了赚钱，到最后不赚钱的公司吃掉了赚钱的公司，这就是现实！

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正常企业怎么赚钱？

国家补贴的行业一般有哪些特点？

大多都是绿色、环保、节能、减排、技术超越等相关行业。

国家补贴的目的呢一方面是为了给正在从事该行业研究的企业一些坚持下去的勇气，另一方面也是为了制造出一个新的风口。就比如说：新能源汽车行业，国家10年来真金白银补贴了将近1206亿元，受益企业众多。其中最疯狂的时候，一辆燃料电池商用车可以补贴50万元之多，而一辆普通的纯电动汽车也可以补贴12万元之多。

说实话，看到这么多的补贴，没有一家企业不会不心动的。于是乎甭管你是做摩托车的还是电动自行车的全部进行电动汽车行业，纷纷来参与竞争。

不过作为一家正常的企业来说，大多都是先通过量产来降低成本，再利用国家的补贴，适度降低自己的售价，最终达到薄利多销的目的。

举个简单的例子，假设一辆新能源汽车的成本是20万元一辆，作为企业来讲，如果想要盈利就要卖到25万元左右。可是相对来说，25万元更多的消费者会选择燃油车。

为了缓解这个矛盾，国家一出手就补贴12万，这对于企业来说简直就是及时雨，车价瞬间就可以降至13万元，企业每辆车依然可以赚到5万元。

因此，正常的企业赚的就是汽车的售价与成本之间的差价，这样才可以保证企业稳步向前。

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二流企业怎么赚钱？

我们前面也说了，有的企业一看到国家在这个行业有巨额补贴，大量的二流企业涌入进来，做什么的都有，有的是卖摩托的、有的是卖电动自行车的，有的干脆就是做自行车的。

总之是乌央乌央的企业一股脑的涌入到了新能源汽车整车行业，而这个行业可并不是一个低门槛行业。因为一旦做不好就会出现电池自燃、汽车安全系数不够等问题。

不过所有人都顾不了那么多了，先做出来再说吧，只要能有钱赚，那就不会亏钱。

具体是怎么做的呢？那就是简单的拼装工作，把电动自行车的技术转移到电动汽车上就行了。只不过这样做出来的电动汽车不仅仅安全性不够，而且动能严重不足，最多也就是带个步。

这种汽车量产出来的成本可能也就是5万元、8万元的，有的甚至低于5万元，但是补贴却能拿到四五万（巅峰的时候），然后这种车再卖个四五万。

说实话，这种车由于质量太次，很多人也不敢买，为了拿到补贴，这些公司就干脆再注册一家共享汽车的公司，直接以某种价格购买，赚的钱就是国家的补贴。

这种企业的存在就像是市场中的劣币，可能因为价格的原因对良币造成威胁。

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野蛮企业是如何赚钱的？

对于正常企业来说，二流企业的威胁是暂时性的，而野蛮企业的做法却是致命性的。

我们来看看野蛮的企业是怎么做的，他们从一开始就定好了目标，从来不赚买车人的钱。这不是因为他们心肠好，而是为了快速抢占市场。

这类企业自一出生就透露着浓厚的资本的味道，这里啥都缺，就是不缺钱。

没有技术怎么办？买。没有人才怎么办？买。没有专利怎么办？买。

也正是在大手笔的买买买之后，他们的造车成本也奇高无比，有的一辆车的成本甚至高达50万元以上，一开始国家可以补贴5万元左右。

按照正常的逻辑来看，这辆车的售价应该在50万以上才能保证有利可图，但是这些车企才不管那么多，直接将汽车价格降到30多万元，为的就是与特斯拉直接展开竞争。这相当于是每卖掉一辆车就要亏10多万元，一般企业肯定玩不起。

可能有人会问，有钱也不是这样烧的？卖得越多，亏得越多，这是图什么呢？

因为他们要的并不是利润，而是市场占有率。当汽车销量突破百亿元的时候，即使亏损几十亿元依然没什么问题。因为他们很可能已经将这样亏损的企业推向了资本市场，卖掉股票，直接赚股民的钱多爽？

也正因为资本的入侵让正常做企业的创业者失去了公平竞争的机会，最终可能沦为时代的注脚，这就是资本的力量！