老照片看历史；绿皮火车上的中国人与大正时代的日本

在中国客车空调化和中国铁路大提速之前，“老绿皮车”是中国铁路客车的标准涂装。

“绿皮车”是中国铁路20世纪五十年代至八十年代的中国旅客列车的最具代表性的形象。

（那时候的绿皮火车，车窗是可以打开的。）

绿皮车没有空调，窗户可以打开，那时铁路上拉煤的车很多，有时车厢里会很脏；

绿皮车人很多，一般都是民工，不过票价便宜，划算；每年带着在外挣的钱，回家见父母亲人或老婆孩子，都是满满的幸福。

（每一辆绿皮列车到站，都是小贩们最忙碌，最幸福的时光。）

（八十年代的候车室。）

（车厢里塞得满满的行李架，和拥挤的过道。）

（没有座位，带张小板凳或报纸座在地上。）

（由于速度慢，待在列车里时间长，你或许会交到一些朋友。）

（那时能坐卧铺的基本上应该都是“公家人”；1988年，法国摄影师阎雷摄于大同至北京的硬卧车厢。）

（春运时，购买车票的中国人，大部分都是在异地他乡打工的农民。）

（没有坐位，这样躺一会儿也很邂意。）

（在车厢里，向对坐的旅客嗮娃也是一件很荣耀的事情。）

（非春运时间，绿皮车还是很空的，凑一桌麻将，听着列车撞击铁轨的声音，不知不觉就到家了。）

（送你一条哈达，表达我最诚挚的情意。）

（方便面是绿皮车旅客最美味的食物。）

（买不起卧票，买不到座票，一家人挤在车厢过道里，也满是幸福。）

（那时，抽好烟，打大哥大的人一般都会买张卧票。）

（从北京开往乌鲁木齐的列车上，一位老人在过道上对着镜子剃胡须。）

（座椅套临时做个毯子；方法总比困难多。）

（妈妈用罐子给孩子接尿。）

（坐卧铺车，总能遇到一些才艺双全的女子。）

（广州到成都的列车上，一对情侣拥挤在下铺享受片刻的甜蜜。）

（拥挤的月台。）

人生就是一列开往坟墓的列车,路途上会有很多站,很难有人可以至始至终陪着走完,当陪你的人要下车时,即使不舍,也该心存感激,然后挥手道别。——《千与千寻》宫崎骏。

大正时代指日本大正天皇（1912年-1926年）在位的时期。

（大正天皇）

大正天皇即位初期，经过明治维新的筑基，日本平稳发展，加上时值欧洲第一次世界大战，大量西方资金流向日本，日本工业已经摆脱了轻工业阶段，海运、重工业、殖民地企业得到了显著发展。

（图为宝冢歌剧团；东京车站、甲子园、宝冢歌剧团、山崎威士忌，都产生于大正时代。）

极速的工业化带来了城市的扩展和产业结构的变化。从事第二、第三产业的人口显著增加。

（大正时代的日本艺伎。）

农家子弟从农村往城市流动，以新兴城市带为中心，新兴的经济圈、文化圈不断诞生。当时日本一片繁荣景象，大正时期为日本自明治维新以后前所未有的的盛世。

（日本大正天皇。）

另外自中日甲午战争、日俄战争后，日本垄断资本主义迅速发展，日本成为亚洲唯一的帝国主义国家。

在资本主义发展过程中，不论在城市还是在农村，都逐渐形成了一个新的中间阶层即中产阶级。

（大正时代的日本女孩在海滩游泳。）

且当时第一次世界大战结束，民族自决浪潮兴盛，民主自由的气息浓厚，极大的影响了当时的日本，后来称之为“大正民主”。

在此时代背景下产生的大正文化带有鲜明的现代性，即主张确立近代自我，宣扬个人主义、理性主义，并成为大正文化的基调。

（大正时代的日本女人精神状态良好。）

（大正时代的日本少女。）

（大正时代的日本女孩）

日本流传着一句话：“明治养士，大正养国，昭和养鬼，平成养豚”。

但“好景不长”，大正时代短暂而辉煌，不久日本就从大正民主转向了三十年代的军国主义，开始变本加厉的穷兵黩武。

（大正时代的日本和服少女。）