吴山：JH6跑绿通，舒适赚钱又轻松 | 卡车之友网

作者：柯胜吉

从小生活在福建东北山区里的吴山，一直向往着外面的世界。每当看到国道上来来往往的大卡车，他总会想着哪天也可以开着属于自己的车辆，去远方见识、闯荡。19岁那年，吴山终于跟着师傅一起开上卡车离开家乡宁德。这一走，他就没有停下来过，至今仍在天南海北的路上忙碌奔波。

入行20年，宁德以外的大多数中国城市，吴山都已去过，外面的世界对他而言，早就没有了当初的新鲜感。但是，每当他坐上卡车，出发前往下一站，内心依旧有一些小激动。用他的话说，热爱车轮上的生活，那是刻在骨子里的，改都改不了。

在吴山看来，当一个人的兴趣爱好变成职业，工作起来就会比别人更加的享受，也更加的长久。事实上，开大车跑运输始终很辛苦，这些年，吴山周围的很多朋友都陆续转了行，找了其他的事情去做。像吴山这样坚持下来的，并不多。

“卡友的辛苦有两方面，一是经常要参与装卸货，这会消耗个人的很多体力。二是长时间开车带来的疲劳，这也是不可避免的。”吴山说，驾驶的疲劳，最常见的是披星戴月地开夜车，多年的经验告诉他，凌晨赶夜路最辛苦，想打盹都不敢，很多卡友都是用往脸上喷辣椒面等极端的方式让自己保持清醒的状态。

不过辛苦归辛苦，向来乐观、开朗的吴山强调，随着国产卡车制造技术的突飞猛进，近年来，卡友们的劳动强度已经得到了一定程度的减轻。“国产卡车全方位的更新迭代，对卡友们来说绝对是一大福音，特别是驾驶室的舒适性得到了很大提升，大幅降低了卡友的疲劳度。”

“在2000年初的时候，国产的卡车都非常简陋，基本属于能拉会跑就行，且可提供选择的品牌也很少。”在吴山看来，转折点发生在2010年，从那时起，国产重卡的产品日渐丰富，卡友们做什么样的运输类型，基本都能找到相对应的车型。

“不管你是做长途干线物流，还是跑绿通冷链，还是拉大件，都可以根据自己的实际需求选择最合适的运输车辆。”吴山说，以自己跑绿通为例，市面上的相关产品可以找出一大串，就看你是不是懂运输、懂产品。

阅车无数的吴山从来都有自已的一套选车之道。“我现在还是绿通散户，运输路线也不太固定，会跑1000公里以上的长途，但不属于干线物流，也不拉大件，车辆的马力段不用太大，400马力以上，500马力以下的就可以。”

吴山告诉记者，自己入行的第一辆车用的是解放青汽，尽管后来换过其他的品牌，但在运输生涯里打交道最多的还是解放青汽。两年前，到了换车的时候，吴山和周围几个朋友一起，一次性购买了5辆460马力的解放青汽，用于跑绿通运输。

这么多年了，吴山对解放还是心心念念，情有独钟。他说，这一国产卡车的代表，在自己的心中早就成为了一种执着的情结。“大品牌要经过数十年的岁月沉淀才能形成，生产的产品一定有其一脉相承的优秀基因。”

“就拿车辆的舒适性来说，这辆JH6绝对称得上是车轮上的家。”吴山说，在绿通运输车中，很多的车型设计都非常简单，但JH6充分考虑到卡友用户的实际需求，整体设计尽显人性化。

吴山告诉《卡车之友网》，JH6主驾采用高端的气囊座椅，可以根据身体条件进行多向调节，更贴心的是座椅还提供腰部、背部支撑的调节。另外，座椅还有可调的通风及加热功能，对于经常需要在气温变化大的南方与北方之间跨区跑运输的很受用。

吴山表示， JH6在其他配置上也诚意满满。四辐式多功能方向盘可以进行调节，液晶显示屏含有地图导航、蓝牙电话、影音系统等，这些功能都很实用。“驾驶室采用低地板设计，空间上显得比较大气，来回在主副驾之间走动，非常方便。”

“JH6的卧铺更是值得称道，很舒适。”吴山说这款JH6的卧铺足够宽，躺下来身体可以完全伸展开，卧铺采用的垫子软硬适中，在劳累的运输途中，自己可以得到良好的睡眠，一觉醒来，就又是元气满满的一天，干起活儿来也有精神。

“都知道我们跑绿通要求车辆的整车性能一定要稳定，否则车辆坏在路上，货物和运费都会打水漂。”吴山说，JH6搭载解放动力的发动机，匹配解放自主研发的12档变速箱，车辆提速快，动力足，运输的时效性有充分的保障，非常可靠，使用两年多，从来没有在路上抛锚过。

吴山说，他的JH6标配800L大油箱，续航里程长，还减少了单次运输加油的频次，不论是省际或者长途运输，都可以从容应对。油耗上，得益于JH6精准的动力匹配，百公里油耗仅为28个油左右，相比某些竞品可以节约1—2升的油，非常经济。

在很多人看来，跑绿通的车，只要跑起来不坏，够快就OK了，车辆的其他方面可以忽略。“通过实际使用，JH6用产品实力颠覆了我们的认知。”吴山说，有了这样优秀的产品支撑，跑绿通，也可以很舒适，赚钱变得更加容易、轻松。