奔驰EQS路试谍照曝光 搭四轮转向/续航突破700公里

EQS采用梅赛德斯的模块化电气架构，该架构的特点是在乘客舱下方装有一块扁平电池，车辆采用四轮启动。在欧洲的工况测试条件下，该动力总成拥有700公里的行驶里程。

梅赛德斯-奔驰EQS是奔驰即将推出的电动轿车，近日，外派拍摄到了这款车型路试的谍照，比较有意思的是，在测试团队中还有特斯拉Model S和Model 3车型，这表明梅赛德斯工程师在开发EQS的过程中也在详细了解主要竞争对手。因为在EQS开发的后期，进行重大更改可能为时已晚，对比测试可以让开发团队将车辆技术随时调整，使其达到或超过特斯拉的产品。

测试车辆还属于重度伪装，从一些细节我们可以看到，其大灯采用了类似于CLS车型上的三角眼造型。中网车标部分裸露出来，其内部可能隐藏了关于智能驾驶辅助相关的硬件。如果想要竞争过特斯拉，仅凭电动性能和豪华是完全不够的，一定要有完善的智能驾驶辅助系统和整车智能化。

从侧面看，拱形的车顶线条让整台车看起来非常修长，溜背的造型也让车内增加了运动气息。在侧面我们还能够看到伪装贴纸也有裸漏的部分，这些内部搭载的则是智能辅助驾驶的传感器，从传感器数量来看，车辆具备先进智能驾驶辅助系统的可能性比较高。

EQS内饰

内饰上，新车同样配备了两块液晶屏，不过取消掉了这一代车型上使用的贯穿式设计，中间的显示屏采用纵向布局。

下一代EQC内饰

前不久外媒拍摄到了下一代EQC的内饰照片。从两张照片细节我们可以看到，EQS与EQC极为相似。从方向盘上的镀铬细节我们可以确定，他们将使用同款方向盘，转向柱上的转向灯拨杆，换挡拨杆等细节设计也完全相同。

其他部分，包括液晶仪表盘外圈的镀铬装饰、竖向倾斜布局的中控大屏等也同样非常相似。按照奔驰现有车型的内饰设计套路，未来二款车型的屏幕尺寸也极有可能相同。

动力方面，EQS采用梅赛德斯的模块化电气架构，该架构的特点是在乘客舱下方装有一块扁平电池，车辆采用四轮启动。在欧洲的工况测试条件下，该动力总成拥有700公里的行驶里程。除超长续航以外，车辆还配有四轮转向技术，以改善操控性。

下一代S级轿车将于2020年首次亮相，可能会在巴黎车展上亮相，今年年底有望在欧洲市场销售。EQS可能不会同时发布，但仍可能在今年年底之前进行亮相。