为什么调节级到下一级叶片比较远?

【小知识】什么是汽轮机的调节级？

这种设计主要是考虑转子主蒸汽进口处的部位需利用调节级后的蒸汽来冷却。因为调节级焓降较大，主蒸汽经调节级膨胀作功后，压力和温度大大下降。经调节级降温后的蒸汽依靠抽吸作用，经由叶轮斜孔流过高温区转子表面，对转子进行冷却，冷却后的蒸汽与绕过喷嘴室的蒸汽主流汇合后进入高压部分压力级段。高中压转子通流部第一级为冲动式单列调节级，叶轮为整锻式，叶片直接安装在上面，并开有轴向斜孔，该孔起冷却和平衡轴向推力作用，调节级的汽流流向朝发电机端，然后再反向180度需要绕过喷嘴室再进入高压部分的其他压力级。高压部分其他压力级反向布置，即气流方向朝调阀端。

来自调节级的冷却蒸汽，经高中压平衡活塞流出，沿中压导流环内侧进入中压第一级，通过第一级动叶根部的缝隙（如图所示），利用反动式动叶特有的动叶前后的压差流动。从而使转子表面被冷却蒸汽覆盖，不直接受566℃的蒸汽的辐射，能大大降低转子的金属温度，从而降低转子的热应力。