无缘无故油耗升高，故障原因你考虑过它吗？
发现车油耗比以往高，
动力也明显不如以前，
两年多累计行驶40万公里，
一直都在正规加油站加油，
于是就去修理厂检查，
到底什么原因引起的油耗异常。
首先使用诊断仪检测车辆的数据流，
经检查电流为1360毫安，
正常数值应该在1400毫安以上。
初步判断燃油计量单元可能出现磨损，
导致电流异常，
对计量单元进行拆解后，
发现计量单元阀芯出现严重的磨损。
油泵上的空心螺丝滤网上面也有铝沫的杂质，
更换新的计量单元后燃油触发电流有少许提升，
但电流仍然没有达到1400毫安。
判断应该是喷油器阀组件磨损导致回油量大，
燃油计量阀触发电流不上升，
决定对喷油器进行拆解查看。
拆解后，发现喷油器阀组件有轻微磨损，
仅是这一点点的磨损就会导致车辆油耗异常。
由于喷油器其他部位良好，
只需要更换阀组件即可将喷油器维修好。
更换新阀组件的喷油器要在检测设备上检查，
经检测，六个维修的喷油器全部测试合格。
喷油器的各部件都很小巧，
不注意的话会对喷油器的组装精度造成影响
在这小编强调下安装喷油器过程
重磅秘密
先将喷油器安装入位，用压板将喷油器位置固定，但螺丝不要拧紧。然后安装跨接管，待跨接管与喷油器连接好后，将跨界管固定螺丝拧紧，最后在将喷油器压板螺丝拧紧即可。这样安装可保证跨接管与喷油器连接良好，避免二者连接不到位，导致漏油泄压。
喷油器全部安装好后，发动车辆测试数据。
经测试，计量单元电流恢复1400毫安以上，
维修喷油器不能单纯看计量单元触发电流，
应多个参数综合看，比如进气压力、计量阀占空比等。
在日常修理工聊天中得知，认为铝沫造成喷油器损坏的原因有两个：
➤改装油箱加热
改装油箱加热时切割油箱产生的铝沫，没有清理干净，铝沫进入柴油，导致喷油器损坏。
➤➤油箱内部隔板开焊
隔板开焊松动，车辆行走柴油撞击隔板，隔板与油箱摩擦产生铝沫，铝沫随燃油进入燃油系统。
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