【分享】百年米轨，精典夹皮沟！（风景篇）

2020.04.18昆明走进自然户外周末活动日，选择徒步百年米轨精典段夹皮沟水晶坡:可保站~水晶坡~宜良。

早7452列车于9:13分停靠永丰营车站，背背双肩包的友友们集合到出站口70人参与，外还有4位乘班车赶来，总计74位参加活动。

百年米轨可保站旧址

昆河铁路，也被称为滇越铁路。建于1904-1910。铁路的建设，最早的之一，是目前最长的米计的窄轨铁路。在抗日战争起到了重要作用。在抗日战争（1940-1942），以防止日本帝国主义从越南北部犯，该生产线近250公里，分段拆卸，其余的则是不通车。新中国成立后，立即着手恢复项目，于1957年通车。线从昆明北站东到正南，在晶波站，宜良开元，蚂蝗堡到中越边境小镇河口镇。

　一路上，滇越铁路在田野山谷中穿行，沿途风光惹人醉。各式各样的桥隧一体化工程、保存较为完整的仿法式建筑……，记录着旧时铁路修建的辛酸历史，又证明了中国人民的超凡智慧。米轨铁路，轨距为1米（1000毫米）的窄轨铁路又称“米轨铁路”。

可保站~江头村~水晶坡站，这段线路依山而建，桥隧密集，山谷下面是溪流，两旁是喀斯特地貌的岩石。铁路建成后，经过百余年的苍桑演变，外部地理形势趋于稳定，温带和亚热带植被生长茂密，人造景观和自然环境高度融合，浑然一体，壮丽无比，成为滇越铁路全线中的精华地段之一

靠人工双手开凿的隧道，一锹一镐血泪铸就的伟大创举。

百年铁枕

木枕

水泥枕

进入明洞

01:59

02:08

活动于宜良县城结束，因为时间紧没能徒步至宜良北车站。

滇越铁路云南段开始建于1904年，并于1910年完成。云南段远段艰巨的，425座桥梁，一些两端立即隧道，底下高耸的深涧，隧道155，占云南段总长度的36％。1910年4月1日建成通车。

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