美团打车的一百天

当刷屏的朋友圈提醒着我们在这个炎热的日子已然进入秋天之时，数个月前的那场网约车大战也在不觉间走过了一百天。

记者｜孙柏

谁也没有想到被外界解读成为上市“加分项”的美团打车竟然搞得有模有样。

在 6 月 25 日这天，嘴上总说不着急上市的王兴身体却很诚实，一声不吭地在香港提交了招股书，正式站在了二级市场的大门口。而往前数 8 个月，美团网CEO王兴对上市的态度还是：“如果我们想上市立刻就可以上市，但这不是最好的选择。”

王兴曾就“XX的腾讯”一文抱怨腾讯说，“有什么业务是腾讯不做的么”。而在推出美团打车和收购摩拜后，外界也把同样的疑问抛给了王兴。

或许，上市和打车本就不相冲突。

网约车之战

从美团决定要开始做网约车起，战争便随之打响，“血战上海滩”以一种全新的面貌登上荧幕，疯狂补贴、争抢份额，甚至用上了朋友圈撕逼的终极大招。美团以一个后来者的身份向巨头滴滴发起挑战，“神仙打架，凡人享福”，一时间，网约车司机、用户无一不是享受到了这场战争带来的甘露。

做梦也没有想到，在战斗最激烈的时候，三公里不到的里程，叫车的价格最低低到了一块八，仅仅比摩拜单车贵了八毛。优惠来得太快就像龙卷风，但它也吹完就走。

不知道从什么时候开始，无论是美团还是滴滴从前巨大的折扣忽然消失不见，战争的结束就像它开始时那样悄无声息。也许是经次一役双方损兵折将伤了元气，叫车突然变得困难起来，排队成了家常便饭，动辄便是20号往上。

关于美团打车进入网约车市场后叫车难的问题，一名滴滴司机的吐槽或许能给出答案：“美团刚来那会两边平台补贴大，的确有很多司机加入进来，但是大部分还是从滴滴司机，哪边补贴高做哪个。说白了司机就那么些司机，分去了两个平台，你在一个地方（平台）叫车当然难啊。”

如此看来，美团从滴滴抢去的份额不在少数。在美团与滴滴的“补贴大战”中，司机成为“墙头草”，哪里利润可观就哪儿倒，脚踏滴滴美团嘀嗒几只船的也比比皆是。

据了解，滴滴佣金比例为20%。而美团打车每单对司机抽取8%的平台佣金，并在新城市开通初期，会限量对司机零抽成，并设有早高峰的翻倍奖、分时段满单奖、寒冬问暖奖等补贴项目。补贴做多得多，以周计算，一百单满3200元奖励900 、满3700元奖励1200 、满4500元奖励1400、满5200源奖励1600；另外每两周做满3000元另外奖励600。

显然，借助自身平台发展网约车业务的美团运营成本更为低廉，用补贴吸引用户，以更大的利润空间争取司机，美团打车的市场道路走得是顺风顺水，在短短三个月的时间内迅速打开并占领市场，比当时滴滴要快了不止一倍。野蛮之后，美团却出人意料地开始讲文明树新风，俨然一副要规范市场的样子。

几个月前美团与滴滴撕逼大战火热之时，美团点评高级总监李洋曾在朋友圈指出滴滴上海“无照经营”的痛处。

2015年，滴滴快的曾在上海取得《网约车经营资格证》，不过上海市交委当时解释称，滴滴快的取得《网约车经营资格证》仅仅是平台拥有网络约租车的平台方具有的经营资格证，不具有对车辆及人员审核的权利，现在没有权利，以后也没有权利。去年6月，上海市交通委员会向大众出行、神州专车颁发了《网络预约出租汽车经营许可证》，这也是网约车新政后上海发放的首批网约车运营牌照，当时滴滴出行并未在其中。

讲文明的野蛮人

“我的车也被封了一天，去验车的时候里边都排队，那天一个停车场停了大概有一二百辆。”用美团打车接单的出租车师傅李铁柱（化名）对记者如是说：“这还只是一个验车点，就有一二百辆，上海有好几个验车点呢。”

在美团加入网约车大军以后，今年4月8日在上海开展了名为“飓风行动”的平台驾驶员清查整理行动。自行动启动起，美团打车便升级入网审核机制，在原有司机注册三证（身份证、驾驶证、行驶证）验真基础上，升级为“3+2”验真（增加人车合影、人证合影），针对“套牌车”等不合规行为狠抓严查进行清扫整治。

此外，所有新入网的车辆和驾驶员，在线上完成“3+2”的审核之后，还需要驾驶员驾车前往线下验车服务点，由专人按标准流程进行人车合影、行驶证与车辆信息对比、三证合一等审核。

对于需要更换车辆、车牌的驾驶员以及涉嫌人车不符的网约车驾驶员和车辆，也将被要求线下验车。而且，美团打车还推出了临检机制，对疑似“套牌车”、已被乘客投诉的驾驶员等进行临时抽检。未通过审核的驾驶员需携带有效证件前往线下验车点核验，线下验车不能通过的，平台将予以账号封禁处理。

“昨天还被抽查了一次，找人帮忙拍的照片。拍照我自己拍不了，得站在车前面拍，连车牌一起，拍全身。”李师傅说：“美团打车当时封掉了很多，连沪C牌照带我这个沪A牌照封了大概600到800辆车。市里边突然少了七八百辆，根本打不到车的。”但李师傅对此表示理解：“虽然查的很麻烦，但这是好事，能够让网约车市场更加安全规范。”

与此同时，美团打车还先后推出有奖举报和举报免单活动，启动“神秘访客”计划，调动第三方调研公司实际乘坐车辆进行监督，并联合租赁公司共同治理“外牌车”。其中，有奖举报共吸引1500余人次参与，发放奖金近16万元，累计封禁不合规车辆和驾驶员1,627个。

故事到这里似乎就已经讲完了，但是一山坐两虎的尴尬局面总令人不适，回想以往的滴滴快的之战、滴滴优步之战，哪一次不是只留下了一个。

如果说曾经象征着阿里与腾讯博弈的滴滴快的之战是民族内部矛盾，那么后来对优步的绞杀就是一次阶级矛盾了。为了垄断市场和共同的利益，滴滴快的走到了一起。现在的滴滴身后站着的是腾讯和阿里两个巨头，而一直是由腾讯领头一手扶植起来的美团要动手滴滴显然是腾讯要搞事情。

也许在持续了一百多天后美团和滴滴各自偃旗息鼓，但从达尔文的角度看，二者在未来必有一役。