最美本田和皓影开启的新时代
文丨卫金桥
编辑丨小叮当
从优秀到卓越，这不仅是皓影的成长与使命，这也是立志“十年树木百年树人”的皓影和广汽本田骄傲的理由。
英国纪录片导演柯文思曾感慨：走遍世界，才能读懂中国崛起。
所以，每每阅读广汽本田21年来走过的历史卷轴，方才读懂以“最美本田”惊艳而出的皓影，以及它所代表的内涵与深意。
与之前每一款产品都不一样，皓影的出现，它不仅代表着本田汽车开始以中国视角去阅读中国消费需求，而且，它还是广汽本田以自身21年的积累去尝试驱动本田汽车全球研发体系，更重要的是，它将是本田和广汽本田全面推动中国市场迈进100万辆新时代的基石。
从1997年开始，广汽本田的事业与蓬勃发展的中国同步。巧合的是，几乎每一款广本的新品，都在不经意中开创一个奇妙的世界。就像1998年雅阁，它以“起步与世界同步”的全新姿态，开启了本田汽车在中国全新的时代，也给沉闷而且乏味的中高级汽车市场注入全新的温度。随后，2003年东风本田加入，本田变得更加五彩斑斓。飞度、奥德赛、CR-V和思域，五星闪耀，美美与共，奠定了本田汽车在中国事业的坚实基础。
2012年，随着大众汽车的强劲复苏和中日关系陷入迟滞，本田和广汽本田一起迎来成长的烦恼。但是很快，随着2015年缤智/XR-V，2016年冠道/UR-V强势出击，本田迅速复兴。2018年，全新一代雅阁如约而至，新一代本田的产品继续引领同侪，这些璀璨星辰，成为本田在华大踏步跨越100万辆的开拓者和引领者。
从1997年的起步到如今的屹立潮头，每一代本田都有这样的层出不穷的故事连接彼此，它就像每一个从优秀迈向卓越的公司一样，要么是雅阁熠熠生辉，亦或是奥德赛百折不挠，这些传奇的名字，用新的传奇去延续伟大。
所以，当2019年9月，三亚海棠湾，在索菲特酒店海滩草坪最美的那个清晨，当皓影和日出东方的晨曦一并夺目问世的时刻，最美的皓影，已经悄然开启本田和广汽本田面向未来的新时代。
这是广汽本田夯实“百万辆”根基的再进阶，这是本田中国迈向200万辆的坚定一步，这也是广汽集团携手本田，成为中国汽车集团翘楚的大胆一步。
美美与共，以及它们肩负的新时代
最美，总是与最好相伴相随，花开并蒂、比翼齐飞。
1999年的第六代雅阁，2002年的奥德赛，2003年夺目面世的飞度，还有2006年CR-V开启的SUV新时代，每一代出色的本田，它不止是美轮美奂，凭借强大的产品力以及消费者沟通能力，每每都以一己之力，改变着它们各自的江湖。
每一代雅阁都是这个细分市场的开创者和引领者。1999年3月，广汽本田强势导入了Honda最先进的全球车型第六代雅阁，不仅让帕萨特、别克新世纪等陈旧的老产品把持的局面出现新的裂变，为中国汽车消费需求带来了新的方向。与此同时，中国车市的时代也被划向新的转折，随着第一辆广汽本田雅阁正式下线，中高级车市场从此启动“起步，与世界同步”的时代。本田的起步，如此美轮美奂。
承载着接棒之力的第二款车型，广汽本田错开了当时竞争最为激烈的轿车市场，将目光锁定在尚属萌芽状态的MPV市场。2002年，第二代奥德赛以“多人乘坐多功能轿车”的理念颠覆了中国消费者对传统MPV的认知。
记忆总是和美好一样长。我记得，2003年新一代飞度到2019年东京车展亮相的新一代飞度，见证着中国汽车的飞速成长的美好，也与盛世中国的年轻人共同迎接每一个巨变。
2015年，最美本田的头衔顺理成章地花落耀世而出的本田全新一代缤智上，随后的冠道开创性启动大五座大中型SUV的细分，一个熟悉而成熟的广汽本田，拾阶而上。
所以，2019年9月25日，当一款似曾相识又粲然一新的皓影闪现在三亚索菲特酒店海滩的草坪上，和清晨的第一缕阳光与月影交织相遇，这一刻的场景，岁月仿佛回到1998年雅阁耀世而出，仿佛2003年飞度跃马而来，仿佛2005年奥德赛的惊艳一瞥。
很长时间内，由于产品线局限，雅阁与广本，荣辱与共，这既是雅阁无法逃避的命运，同时也是雅阁无上的骄傲。从1999年正式进入中国的那一刻，雅阁就带着使命坚守在捍卫本田品牌，浇筑广本体系能力，贡献广汽本田销量的第一战线。从2019年第一个月开始，雅阁重回中高级车销售冠军，成为广汽本田品牌力回升的最重要支撑。
皓影的出现，将于重回中高级车销售冠军的雅阁一起，构建广汽本田面向未来品牌力+体系力的双子星座。同时，基于未来100万辆产能规划的核心产品，皓影进入的主流中型SUV核心地带，以“最美本田”姿态出现，皓影和广本都自信坚信：这必将是一次销售与品牌力的双重挑战与收割。
毫无疑问，等待和沉默不是战斗，面对市场下滑和剧烈的价格战浪潮，皓影决计不会以肉搏战的方式进入，在残酷的竞争中，以强大产品力为支撑，它以“最美本田”的姿态，以品质和口碑确立品牌力，以主流中型SUV市场的隐形王者。
从优秀到卓越，这不仅是皓影的成长与使命，这也是立志“十年树木百年树人”的皓影和广汽本田骄傲的理由。
从优秀到卓越
单打独斗？那不过是一时意气的英雄主义！体系致胜才是更可持续的坚定未来。从21年之前的耀眼起步，随后经历坎坎坷坷并最终走上独特的广本之路，以皓影的上市为契机，立志以“让梦想走得更远”的广汽本田，启动从优秀到卓越的下一个10年。
是的，如果说2012年之前，按部就班的本田汽车墨守成规，虽然雅阁、CR-V、飞度和奥德赛各自光彩耀人，但是仍然只能充其量是一个优秀的公司；2015年开始，被中国市场的现实警醒之后，从缤智/XR-V起步到如今皓影联袂CR-V，走出东京，走进中国的本田，从单纯满足于偏安一隅，到如今不甘人后、快意江湖的勇敢蜕变。
2015年，在XR-V和缤智联袂出现之前，本田汽车在中国市场一直对两家合资公司非对称平衡布局，意思就是当两家公司分别进入不同的细分市场。一来是因为本田汽车相对较短的产品线，二来本田并不希望两家合资公司在同一细分市场进行过度竞争。
从1997年广汽本田起步到2003年东风本田开始运营，一直到2012年钓鱼岛事件之前，本田的策略都是相对成功的，尤其是广本的雅阁+奥德赛+飞度模式，都在各自细分市场大获成功；东风本田凭借2007年CR-V的异军突起以及思域的稳步前行，各得其所。
但是，2012年之后，随着大众汽车在两家合资公司平行展开双车战略，在核心细分市场密布重兵，并借助钓鱼岛纷争，全面对丰田、本田和日产的非对称布局模式展开轮番轰炸。2012年下半年开始，广本和东本长期被雅阁、CR-V的巨大成功掩盖的问题，一展无余。
无论是“起步，与世界同步”、“感世界而动”、“让梦想走得更远”，历经21年，三个不同时代的广汽本田，正在面临从优秀到卓越的重要转折点，生逢其时的皓影，是这次转型的重要支点。
在中国目前接近2400万辆的乘用车市场中，标准中级轿车、中型SUV、经济型MPV、紧凑型SUV和中高级车依次是销量占比最高的细分市场。本田除了缺席低端MPV市场，思域、CR-V、缤智/XR-V和雅阁依次是各自细分的实力担当。
自从2007年同门兄弟CR-V开创性推开都市型SUV的璀璨江湖，SUV从之前不足5%的绝对小众大踏步迈向如今综合市占率逾40%的浩瀚江湖。虽然2015年推出缤智，2016年冠道纷至沓来，但是在市场份额最大（占SUV市场比逾38%）的中型SUV市场，广汽本田苦无产品久矣。
毫无疑问，从2019年开始，皓影和接踵而来的威兰达，以及10月份刚刚取代同门兄弟途观，登顶SUV销售冠军的探岳，整整齐齐的本田、丰田和大众，与从不甘落后的日产奇骏一起，构成了未来中型SUV最激烈、最戏剧性，也是最公平的市场。
2018年历经市场打击而下滑，东风本田CR-V从2019年第一天开始为收复失地默默努力，产品生命周期末端的奇骏似乎从未准备放手，而“途观L+途观”兄弟为了确保年度销售冠军不惜价格战大放血。
到底是哪一种活法，值得皓影去赢取自己的江湖？
对于立志以迈过年销100万辆的广汽本田来说，皓影的出现，将补足广汽本田在年总量200万辆细分市场的重要短板。它不仅成为销量的强有力支撑，它还将与雅阁、奥德赛、冠道一起，在中高端市场，竖立起一道强大而难以逾越的品牌堡垒。
你若孜孜以求，我必不负期待，最美的皓影，亦是又一个最有力的本田。