【行业动态】卡塔尔航空再次威胁取消普惠齿轮发动机订单，普惠情绪稳定

导读

近日，卡塔尔航空公司再次公开批评美国发动机制造商普惠公司，声称该发动机没有在高温地区测试充分，已经处在了协议破裂的门槛上了。但普惠情绪稳定，表示能够按期解决涉及的发动机问题。

2016年3月9日，卡塔尔航空公司对美国发动机制造商普惠公司因技术问题导致的A320neo交货延迟，再次提出公开批评，声称该公司的齿轮传动涡扇发动机GTF没有进行充分的测试。

目前，卡塔尔航空公司拒绝接收存在引擎故障的空客A320neo客机，上个月，它甚至威胁要将订购的A320neo客机的普惠发动机，替换为另一种发动机供应商CFM国际公司（美国通电气GE和法国赛峰集团的合资公司）。

卡塔尔航空首席执行官Akbar Al-Baker强硬的表示：“我不认为这个发动机是经过充分的测试，特别是在卡塔尔航空运营的高温地区。我们只接受我们完全满意的引擎，这样才能保证卡塔尔航空高效，安全的运行，这也是我们与空客，普惠一起发展事业的前提。我们已经处在了协议破裂的门槛上了，但我希望我们不用行使这项。”

值得一提的是，Akbar Al-Baker在业内一直是一副“硬汉”做派，去年2月，当华盛顿邮报批评卡塔尔航空的奇葩空姐规定：”要求女性必须是单身才能被录取为空姐，录取后要保持5年单身。如果她们想结婚，还要向公司申请。”Akbar Al-Baker的反应就是通过路透社反驳回去，并且坚持认为“空姐怀孕就属违约，将辞退。”

针对卡塔尔航空的咄咄逼人，普惠公司当天没有立即针对这一讲话发表任何评论，但表示，它会如期的在6月前解决发动机启动时间过长，和软件消息错误问题。

隔天周四，普惠公司正面回应表示，该公司的齿轮传动涡扇发动机在德国汉莎航空公司运行良好，每天的记录可以充分证明该发动机的可靠性非常高。德国汉莎航空公司是第一个接收，装配普惠齿轮传动涡扇发动机的空客A320neo飞机的客户。

普惠公司总裁鲍勃-勒杜克，在母公司联合技术公司UTC召开的投资者会议上表示，驾驶舱错误读数与发动机问题无直接关系，该软件修复已经在上周完成。勒杜克说：“我们在德国汉莎航空公司的发动机表示出了99%的可靠性，我们对新型齿轮传动涡扇发动机极具信心。”并且强调该公司将在今年供货200台GTF发动机。

针对卡塔尔航空提出的启动时间问题，普惠称进一步的软件修复计划于2016年秋季完成，届时，该发动机的启动时间将堪比国际航空发动机公司的V2500发动机，国际航空发动机公司是普惠、日本航空发动机公司和MTU航空发动机的合资公司。

联合技术公司首席执行官格雷格-海耶斯也表示，该公司还推出了一款从硬件上根本修复的发动机，已于2月下旬送抵了生产线，以解决在某些热条件下，重新启动需要额外时间的问题。硬件上修复的新引擎将在5月或6月交付。此外，海耶斯提到，周四一架装配普惠齿轮涡扇发动机的A320neo客机交付给了印度IndiGo公司。

然而，据业内人士透露消息称，空客总部图卢兹已经积压了十几架A320neo客机，都在等待普惠引擎，以交付客户。但空客仍公开表示对普惠的支持，“我们相信，普惠会尽早解决这些发动机问题，最终达到我们的目标。”

虽然卡塔尔航空公司不断向普惠公司公开施压，但分析人士认为，卡塔尔航空公司已经是骑虎难下，预计还是会给普惠更多的时间来解决这些发动机问题，毕竟更换发动机引擎供货商不仅风险大，成本高，最终交付的时间也可能更长。

此外，低油价对卡塔尔航空的强硬态度也起到了一定的助推作用，卡塔尔航空首席执行官Akbar Al-Baker此前曾透露，该公司已经推迟了4架空客A380飞机的交付。根据相关资料，预定这4架空客A380飞机的时候正值世界油价高峰，而现在油价已经处于低迷时期，省油对民用客机已显得不那么重要了。

不过低油价对卡塔尔航空公司是一把“双刃剑”，虽然油价下跌导致航空公司运营成本下降，但产油国支出的下降，也将导致该国的优质客流量下降。如果油价维持低位，该公司甚至考虑直接取消3架客机订单。

同时，低油价让普惠公司的齿轮发动机处境特别尴尬，毕竟这款新型发动机的革命性技术路线图基本可以总结为，牺牲发动机可靠性来提升燃料效率。

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