一个老销售七年的选择

“今年上半年，我们的帝豪卖出去1358辆，是整个长沙的第一名。”在说出这句话之前，湖南长沙帝豪总经理钟伟的脸上已经露出掩饰不住的笑容。

从去年9月份开始，中国车市陡然转冷，即便是上海大众、北京现代、长安福特等主流合资车企联手降价，仍未能刹住市场下滑的步伐，汽车流通行业内不少专家预测，今年下半年汽车经销商或将迎来关门潮。在这种情况，这家帝豪经销商能取得如此成绩，殊为难得。

钟伟是个老销售，因为爱车，第一份工作就从销售顾问开始。2008年底，经朋友介绍，钟伟来到一家吉利4S店做销售主管。尽管那个时候已经有了许多关于4S店管理的书籍和培训，但一线经验丰富的销售主管确是千金难得。为了干好这份工作，钟伟一方面学习售后KPI指标、配件管理、订购等方面的知识，另一方面从实际工作中总结经验。

2010年，吉利长沙帝豪店开业，但当时的业绩并不好看，开业一年连1000辆车都没卖出去，为此投资人一连换了三个总经理，钟伟是空降来的第四任。

经历过的汽车人都知道，2011年的车市大环境并不好，国家优惠政策改变，日韩车企降价施压……整个自主品牌没有一家好过。接手后，钟伟也只好硬着头皮顶上，一边抓好管理和服务质量，一边适时推出优惠政策，逐渐改变了这家帝豪4S店的销售情况，“最初的8、9、10月只能做100辆，到了12月就能做到了200辆。”

为了把工作做好，一年365天他绝大部分时间都留给了长沙帝豪店，即便是每年农历春节的时候他也未曾给自己放假回家，“同事都回去过年了，从大年三十到初八，我自己一人身兼多职。”说没有遗憾那是骗人的，钟伟的孩子一直要去北京看天安门、看长城，后来因为工作原因，也只能让他妈妈带他过去。“这帮兄弟跟了我这么多年，不敢松懈。”

而对于店内的员工，“我从来不称呼他们为下属，都是以同事相称，大家是一个大家庭，钟伟表示。在5、6、7月的时候，市场处于淡季，钟伟反而给员工多发奖金，不让员工的待遇下降，“要让他们有激情，看到希望……宁可公司少争一点，也让大家庭衣食无忧。”

在长沙帝豪店总经理的位置上，钟伟一干就是四年，在公司走向稳定、走向有序的时候，钟伟也从未放松下来过。每天上午，他会去逛市场，看下其他品牌4S店的员工着装、前台、售后、车间等，回来再比较下自己店内的情况，找不足、比先进。钟伟一直常说：“管理都是盯出来，人人都有惰性，包括我，只有一直坚持才能克服。”

2015年4月，饱受各方好评的吉利博瑞正式上市。对于吉利来说，这款车型寄托着其突破天花板的心愿，从根本上，这已经不是博瑞这款产品与同级别车型在产品力上比拼，更多的则是在品牌和形象上的较量，为此吉利对其销售渠道提出更高的要求。

“我们在1000家经销商中挑选出55家综合素质最高的，作为博瑞的首批授权4S店。”吉利销售公司总经理林杰如是说。刚接到这个消息的时候，经销商们都“炸开锅了”，钟伟心中也犯嘀咕，要知道，即便是合资品牌当中，这么严格的遴选标准也从未出现过，而且考核的范围不仅是在店面装修、展示台、展厅等硬件方面，更多的则是专属销售顾问和服务顾问的业务素质上，“从经理级别开始，全员培训，在交车和售后服务上也有很高的要求。”

凭借着超越同行的销量和服务水平，长沙帝豪店顺利拿到博瑞的销售授权，钟伟表示：“今天能拿到博瑞都是团队的功劳，因为大家把帝豪卖好了，通过各方面的考核，所以博瑞授权给我们。这不是用资金能解决的事情，是团队所有人付出的汇报。”

就在不久前，吉利在长沙万达广场举办了一场“向上马拉松”，官方人员表示这与帝豪当前一直保持向上的销量有关。从老帝豪EC7开始，帝豪品牌就一直用不断向上的销量谱写自主品牌传奇——首月销量突破2.7万辆，累计销量达80万辆；新帝豪上市满一年，市场保有量超过二十万辆，最高一个月达到了三万多辆。

而新帝豪“向上”马拉松的举办更是将吉利帝豪不断“向上”的精神落地与升华，按照吉利汽车当前的发展趋势，帝豪品牌将继续创造一个又一个销量奇迹，突破自主品牌发展的桎梏。

回顾过去，按钟伟的话说，他自己最初也没想要做成什么样，只是单纯的想做好的一个销售。但到后来，他的观念逐渐发生了改变，想要在工作中体现出自己的价值，想要做出一番成绩，而在这种不断“向上”精神、或者价值观的引导下，钟伟在各个方面不断努力，从一个底层销售逐渐走到吉利汽车经销商的高层。

“我经常会回头看一看，和自己比赛，2012年是什么样，2015年是什么样子，比我的经验，学习，业绩等”，钟伟如是说。【END】