【国鸿氢能•氢能】国产加氢站用高压储氢容器突围战

制约氢燃料汽车发展的一大瓶颈是加氢站建设滞后，而现场储氢难则是限制加氢站发展的瓶颈之一。随着国内企业加氢站用储氢容器技术的逐步攻克，加氢站储氢难题有望缓解。

近日，四川省科技厅重大专项——东方电气集团东方锅炉自主研发的四川首套加氢站用高压储氢容器在德阳制造基地制造完工。

此次成功制造的储氢容器是东方锅炉自主设计生产的首套多层包扎高压储氢容器，该产品将用于由东方锅炉投资、建设、营运的四川省首批氢燃料电池示范项目——西昌市月城加氢站。

无独有偶，在今年6月，浙江蓝能自主研发设计的45MPa加氢站用储氢瓶式容器组正式完成首台套的制造并完成交付。

该产品在2019年底通过由国家市场监督管理总局特种设备安全与节能技术委员会组织的专家“三新（新材料、新技术、新工艺）”技术评审，属国内首个通过三新评审会的45MPa站用储氢瓶组产品。

而在浙江蓝能之前，中集安瑞科推出过一款加氢站储氢瓶容器；浙江巨化推出过一款钢带错绕式储氢压力容器；开原维科也有推出储罐式的压力容器；在今年3月发布的2019年度报告里，中材科技透露其已启动投资氢气瓶生产线技改项目及站用储氢容器生产线项目。

众多企业加入加氢站用储氢容器研发制造行列，源于其对加氢站运营的重要性。

加氢站若没有使用储氢瓶组，只能直充，而直充会使加氢站核心设备压缩机存在两个问题：其一寿命问题，如果用压缩机直充，能耗会很高，对寿命损伤也极大；其二效率非常低下，尤其是源头的鱼雷车的压力逐渐下降时，它的效率更低。

如果长期大范围内不采用储氢瓶组，加氢站没办法发挥作为一个加氢站最基本的功能和效率。而一旦加氢站加入储氢瓶组，将大大提高加氢站的效率。

从目前情况来看，鉴于加氢车辆少、运营成本高、国内站用储罐技术不成熟等多方因素，现阶段国内加氢站大多没有设储氢罐。随着国家“以奖代补”政策的落定及氢能示范城市群的成功申报，接下来加氢站建设将进入快速发展期，对储氢容器需求将大大增加。

然而，截至目前，也仅有浙江蓝能及东方锅炉有公开消息称，产品已交付或即将交付给加氢站。整体而言，国产加氢站用储氢容器尚未真正大规模推向市场。

据业内人士透露，今年上半年，一家企业在厂区内发生了严重事故。一时间，加氢站用储氢容器市场推广遭遇了寒流。自6月以来，国产加氢站用储氢容器才有了“破冰”迹象。相信未来在保障安全的基础上，国产加氢站用储氢容器应用推广将逐步扩大。